Стартови елементи
1 - Стартер; 2 - Е/магнитен стартер; 3 - Скорост с изпреварващ съединител; 4 - Намотки на полето; 5 - Четки; 6 - Лагери
Стартерните елементи са показани на илюстрацията.
Преди да извършите теста, уверете се, че батерията е напълно заредена и системата против кражба не е активирана.
1. Ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия и стартерът не се включва, уверете се, че скоростният лост е в положение P или N.
2. Уверете се, че акумулаторът е напълно зареден и няма корозия по върховете и клемите на акумулатора и стартера.
3. Ако стартерът се върти, но маховикът на двигателя не, изпреварващият съединител на стартера може да е повреден (не позволява на бендикса да се върти заедно с двигателя след стартиране). В този случай стартерът трябва да бъде ремонтиран или сменен. Друга причина за това може да е силното отслабване на болтовете за закрепване на стартера (зъбното колело Bendix не се зацепва с пръстена на маховика).
4. Ако, когато стартерът е включен, двигателят не се върти, но соленоидното реле работи (чуват се щракания), тогава или батерията е изтощена, или клемите на соленоидното реле са окислени, или стартерът е повреден (ако двигателят на колата не е задръстен).
5. Ако, когато включите стартера, не можете дори да чуете щракането на соленоидното реле, батерията е повредена, кабелите са прекъснати или соленоидното реле е дефектно.
6. За да проверите работоспособността на соленоидното реле, свържете положителния извод на стартера към малкия извод на соленоидното реле. Ако стартерът започне да се върти, соленоидното реле е добро, но или ключът за запалване, окабеляването или сензорът за избор на автоматична трансмисия са повредени (ако селекторът е в позиция P или N).
7. Ако стартерът се върти бавно след късо съединение на клемите, уверете се, че батерията е заредена и проводниците са здраво свързани. Ако двигателят на автомобила е частично блокиран или има масло с висок вискозитет, стартерът също ще се върти бавно.
8. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Спрете двигателя, отстранете предпазителя на горивната помпа и също така изключете електрическите съединители от бобините на запалването.
9. Свържете положителния проводник на волтметъра към положителната клема на батерията, а отрицателния проводник към отрицателната клема.
10. Включете стартера и веднага щом показанията на волтметъра се стабилизират, запишете ги. Не работете със стартера за повече от 15 секунди. Ако скоростта на въртене на стартера е нормална и напрежението е повече от 10,5 волта, всичко е наред. Ако напрежението е 10,5 волта или по-високо и скоростта на въртене на стартера е ниска, контактите на релето на соленоида са изгорени, стартерът или окабеляването са повредени. Ако напрежението е по-малко от 10,5 волта и скоростта на стартера е ниска, стартерът е повреден или батерията е изтощена.