Проверка и зареждане на батерията (Mercedes-Benz S-Class W220)

Батерия с ниска поддръжка

1. Ако годишният пробег на автомобила е малък, плътността на електролита трябва да се измерва на всеки три месеца, за да се провери зарядът на батерията. Измерете плътността с ареометър и сравнете резултата с показания в таблицата по-долу.



Моля, обърнете внимание, че данните се базират на температура на електролита от 15°C. За всяко повишаване на температурата с 10°C е необходимо да добавите 0,007; за подобно понижение извадете 0,007.

2. Ако състоянието на батерията ви притеснява, проверете плътността на електролита във всеки буркан. Разлика над 0,040 показва загуба на електролит или повреда на плочите.

3. Ако разликата в плътността надвишава 0,040, батерията трябва да се смени. Ако разликата в плътността е задоволителна, но акумулаторът е разреден, той трябва да се зареди и да се провери плътността на електролита. Процедурата за зареждане е дадена по-долу.

Батерия без нужда от поддръжка

1. Ако на автомобила е монтиран запечатан акумулатор, е невъзможно да се провери плътността на електролита и да се възстанови нивото му. Състоянието на батерията може да се провери с помощта на вградения индикатор или външен волтметър.

2. Някои модели са оборудвани с необслужваеми батерии с вграден в кутията индикатор за нивото на зареждане. Намира се отгоре и променя цвета си при промяна на нивото на заряд на батерията. Ако индикаторът е зелен, батерията е напълно заредена; ако индикаторът е червен, батерията трябва да се зареди. Последователността на действията при зареждане на батерията е дадена по-долу в този раздел. Батериите от други производители също могат да имат вграден индикатор за нивото на зареждане. В този случай следвайте инструкциите в ръководството за батерията.

Акумулаторни батерии от всички видове

1. Когато тествате батерията с външен волтметър, свържете я към клемите и сравнете резултата с данните, дадени в спецификациите. Резултатът от измерването ще бъде правилен, ако батерията не е зареждана поне през последните 6 часа. Ако се зареждаше, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте 5 минути и проверете напрежението на клемите. Цялото друго електро оборудване (включително равномерно вътрешно осветление) трябва да бъде активиран.

2. Ако резултатът от измерването е по-малък от 12,0 V, тогава батерията е разредена, а напрежение от 12,0 до 12,4 показва частично разреждане.

3. Ако батерията трябва да се зареди, извадете я от автомобила (вижте Раздел Проверка на състоянието на батерията, грижа за нея и зареждане) и заредете, като следвате процедурата, описана по-долу.

Проверка на закрепването на клемите и държача на батерията

Забележка. Ако батерията е разхлабена или клемите са разхлабени, резултатът може да е преждевременна повреда на батерията поради вибрации, запалване на кабела или електрически неизправности. Тъй като данните на електронни памети, например радиоприемник, се изтриват, когато батерията не е свързана, прочетете бележките за премахване и поставяне на батерията и вижте Раздел Проверка на състоянието на батерията, грижа за нея и зареждане.

1. Преместете клемите на батерията в различни посоки и проверете надеждността на тяхното закрепване, затегнете, ако е необходимо.

2. Ако батерията не е здраво закрепена, затегнете закрепващия болт с въртящ момент от 20 H•m.

Проверка на батерията под товар

1. Свържете волтметър към клемите на батерията.

2. Стартирайте двигателя и проверете напрежението.

3. При стартиране на двигателя с напълно зареден акумулатор напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°C).

4. Ако напрежението спадне рязко и плътността на електролита е различна в различните секции, батерията е повредена и трябва да се смени.

Зарядно устройство

Последователността от действия по-долу може да се различава от препоръчаната от производителя на акумулатора, монтиран в автомобила. В този случай използвайте препоръките на производителя.

Конвенционална батерия с ниска поддръжка

1. Батерията трябва да се зарежда с ток, равен на 10% от капацитета (например, ако капацитетът на батерията е 45 Ah, трябва да се зарежда с ток 4,5 ампера), докато плътността на електролита в бурканите се увеличи в рамките на 4 часа.



2. От друга страна, автоматично зарядно устройство с ток около 1,5 ампера може да се остави включено цяла нощ.

3. Не се препоръчват зарядни устройства от тип "ускорен", които уж могат да заредят напълно батерията за няколко часа, тъй като при високи токове пластините на батерията могат да прегреят и да бъдат унищожени.

4. Когато зареждате батерията, внимавайте температурата на електролита да не надвишава 37,8°C.

Зареждане на необслужваема батерия

1. Пълното зареждане на този тип батерия ще отнеме повече време, отколкото на обикновена батерия, изискваща малко поддръжка. Времето за зареждане зависи от нивото на разреждане и може да отнеме до три дни.

2. Напрежението, генерирано от зарядното устройство, трябва да бъде в диапазона 13,9 - 14,9 волта, токът не трябва да надвишава 25 ампера. При тези условия батерията може да се използва след 3 часа, напрежението на клемите трябва да бъде около 12,5 волта. Ще отнеме повече време за достигане на пълно зареждане.

3. Преди да заредите батерията, прочетете бележките за безопасност, дадени в Раздел Проверка на състоянието на батерията, грижа за нея и зареждане:

• Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
• Никога не давайте накъсо батерията, т.е. Не свързвайте положителните (+) и отрицателните полюси (-). Това води до нагряване на батерията и може да се спука.
• Не използвайте открит пламък близо до батерията. Електролитът е отровен. Избягвайте контакт с очите, кожата и дрехите. В противен случай изплакнете обилно електролита с вода.
• Батерия с централен газов изход има щепсели при зареждане (напречен слот) не го обръщайте отвътре навън.
• Преди да заредите замръзнала батерия, оставете я да се размрази. Заредена батерия замръзва при температура около 65°C, полузаредена батерия при температура около 30°C, а разредена батерия при температура около 12°C. След размразяване проверете батерията за пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
• Когато зареждате батерията с нормално зарядно устройство или бързо зарядно устройство, извадете батерията. Като минимум изключете отрицателния (-) и положителния (+) кабели.
• При използване на преносимо зарядно устройство (една малка сила на тока) зареждането може да стане без да се маха батерията. Не е необходимо да изключвате свързващия кабел към бордовата мрежа. Естествено трябва да се вземат предвид данните на производителя на батерията.

Зареждане на силно разредена и сулфатирана батерия

Батерията не е използвана дълго време (например при паркиране на кола за дълго време), изхвърляния и сулфати с течение на времето.



Ако напрежението на отворената верига на батерията е под 11,6 V, тогава батерията се счита за силно разредена. Проверете напрежението в покой, вижте подраздел "Проверка на батерията".

В силно разредена батерия електролитът се състои почти изцяло от вода.

Забележка. При минусови температури такава батерия може да замръзне и корпусът на батерията да се спука.

Силно разредената батерия се сулфатира, т.е. На повърхността на електродите се образуват големи, слабо разтворими кристали от оловен сулфид. В същото време електролитът губи своята прозрачност и придобива слаб бял цвят.

Ако силно разредена батерия се зареди веднага след разреждането, отново се получава сулфатация. В противен случай плочите на батерията продължават да се втвърдяват и възможността за зареждане на батерията за дълго време остава ограничена.

Силно разреден и сулфатиран акумулатор трябва да се зарежда с намален ток от около 5%, т.е. при, например, капацитет на батерията 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 3 A.

Зарядното напрежение трябва да бъде не повече от 14,4 V.

Забележка. При никакви обстоятелства не трябва да зареждате много разредена батерия с бързо зарядно устройство.

Бързо зареждане/Помощ при стартиране

Използвайте бързо зарядно устройство, за да заредите батерията само за стартиране на автомобила. В този случай токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. В този случай батерията е повредена, тъй като е изложена на високи токове. Батерия, която не е използвана дълго време или е силно разредена, не трябва да се зарежда с бързо зарядно, т.к. това води до сулфатиране.