Съдържание: Изключване на акумулатора ↡ Свързване на батерията ↡ Проверка и грижа ↡ Зарядно устройство ↡
Инструменти и материали, необходими за грижа за батерията
1 - Щит за лице/предпазни очила - когато почиствате корозията, кристализираните киселинни частици могат лесно да попаднат в очите ви
2 – Сода за хляб – воден разтвор на сода за хляб може да се използва за неутрализиране на корозията
3 - Вазелин без киселина - слой вазелин, нанесен върху клемите на батерията, ще помогне за предотвратяване на корозия
4 - Устройство за отстраняване на клеми/кабелни накрайници - този инструмент с телена четка ще премахне всички следи от корозия от клемите на батерията и накрайниците на кабелите
5 - Импрегнирани филцови шайби - инсталирането на такива шайби на всяка клема на батерията директно под върховете на проводниците ще помогне за предотвратяване на корозия
6 - Изтегляч - понякога краищата на проводниците се отстраняват много трудно от клемите на батерията, дори след пълно разхлабване на гайките/болтовете. Този инструмент ще ви помогне да премахнете върховете вертикално, без да ги повредите
7 - Клема/Wire Tip Stripper - друг вид инструмент за оголване, леко модифицирана версия на точка 4, изпълняваща същите функции
8 - Гумени ръкавици - друго средство за защита при работа с акумулатор; не забравяйте, че батерията съдържа киселина!
Моля, вижте също материалите на главата Електрическо оборудване на двигателя.
Батерията се намира в нишата на багажното отделение вдясно.
Предвиденият експлоатационен живот на батерията се постига само ако тя винаги е достатъчно заредена.
Когато използвате автомобила предимно на кратки разстояния или когато сте паркирани за дълго време, препоръчваме да проверявате нивото на заряд на батерията по-често.
Изключване на акумулатора
1. Не разхлабвайте и не отстранявайте клемите на акумулатора, докато двигателят работи. В противен случай електронните компоненти могат да се повредят (например генератор).
2. Изключете всички електрически консуматори.
Първо изключете и отстранете отрицателния полюс и след това положителния полюс.
3. След разкачане на клемите на акумулатора, електронният ключ в ключа за запалване вече не се върти и лостът за избор на AT остава заключен в позиция "P".
Свързване на батерията
Консуматорите на електроенергия трябва да бъдат изключени.
1. Свържете първо положителната клема, а след това отрицателната.
2. След свързване на батерията трябва да се извърши следната работа:
- Настройка на часовника (Раздел Мултифункционален волан, мултиинформационен дисплей предишна глава).
- Въвеждане на радиокода в паметта (вижте "Ръководство за работа на радиоприемника").
- Повторно регулиране на страничните прозорци (Раздел Електрически стъкла, люк предишна глава).
- Повторно регулиране на плъзгащия се и повдигащ се горен люк (Раздел Електрически стъкла, люк предишна глава).
- Пренастройка на EPS системата. За да направите това, завъртете волана от край до край при работещ двигател.
Проверка и грижа
Внимание! Когато работите с батерия, трябва да се вземат определени предпазни мерки. Кутиите на батериите винаги съдържат силно запалим водород, така че никога не позволявайте запалена цигара или друг открит пламък да се доближи до батерията. Електролитът на батерията е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако влезе в контакт с очите или откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги изключвайте първо заземителния кабел и го свързвайте последен!
1. Грижата за батерията е много важна процедура за избягване на спирания поради разреждане на батерията. За извършване на процедурата по поддръжка е необходим подходящ инструмент.
Статия, базирана на данни от уебсайта Mercedesman.ru
2. Преди да започнете процедурата по поддръжката, винаги първо изключете двигателя и изключете всички електрически уреди, след което изключете заземяващия кабел от акумулатора.
Внимание! Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
3. Автомобилите обикновено са оборудвани с батерии, които не изискват специални грижи. Може да махнете капачките на бурканите и да добавите дестилирана вода. Най-новите модели могат да бъдат оборудвани с необслужваеми батерии, които са напълно запечатани.
 |
 |
 |
 |
4. Отстранете капачките и проверете нивото на електролита във всяка кутия на батерията. Тя трябва да е по-висока от плочите. Обикновено на всяка кутия има индикатор за ниво. Ако нивото на електролита е под нормата, добавете само дестилирана вода и след това затворете капаците на бурканите.
Внимание! Препълването на кутиите може да доведе до преливане на електролит по време на ускорено зареждане, причинявайки корозия и повреда на компонентите, които са най-близо до батерията.
5. Ако положителната клема на акумулатора и скобата на вашия автомобил са оборудвани с гумен протектор, уверете се, че не е скъсан или повреден. Трябва напълно да покрива терминала.
6. Необходимо е периодично да се проверява външното състояние на батерията за повреди като пукнатини по корпуса.
7. Проверете дали скобите на кабела на батерията са здраво затегнати, за да осигурите добра електрическа връзка. Проверете всеки от проводниците по цялата им дължина за пукнатини и ожулвания в изолацията и проводниците.
8. Ако се открият следи от корозия (обикновено се представя като хлабаво бяло покритие) изключете проводниците от клемите, почистете ги със специална четка и свържете отново. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби, налични в магазините за авточасти, или чрез нанасяне на слой вазелин без киселина или подходяща смазка върху клемите и скобите за кабели, след като са свързани.
9. Уверете се, че тавата на батерията е в задоволително състояние и че болтът на монтажната скоба е здраво затегнат. Ако батерията е извадена от поставката, уверете се, че няма части или други чужди предмети върху нея по време на монтажа. Когато затягате скобата, не затягайте прекалено болта на скобата.
10. Следите от корозия от тавата, кутията на батерията и околните повърхности могат да бъдат отстранени с помощта на воден разтвор на сода за хляб. Нанесете сместа с малка четка, оставете да престои и след това изплакнете обилно с чиста вода.
11. Корозиралите метални повърхности на превозното средство трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.
12. Допълнителна информация за акумулатора и за стартиране на двигателя от външен източник можете да намерите в Глава Електрическо оборудване на двигателя.
Зарядно устройство
Забележка. Производителите препоръчват да извадите акумулатора от колата, за да го заредите, тъй като... Газът, отделен по време на тази процедура, може да повреди боядисаните повърхности или интериора на автомобила, в зависимост от местоположението на акумулатора. Бързото зареждане със свързани кабели на акумулатора може да повреди електрическата система на автомобила.
1. Отстранете всички капачки от кутиите на батериите (ако съществуват) и покрийте дупките с чист парцал, за да предотвратите разливането на електролита. Изключете заземителния кабел на батерията и свържете кабелите на зарядното устройство към клемите му (положително към положително, отрицателно към отрицателно), след което включете зарядното устройство. Ако има превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12 волта.
Внимание! Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
2. Ако използвате зарядно устройство с ток по-голям от два ампера, проверявайте редовно батерията, докато зареждате, за да се уверите, че не прегрява. Използвайки бавно зарядно устройство, можете безопасно да оставите батерията да се зарежда през нощта, след като проверявате редовно през първите два часа. Когато зареждате необслужваеми батерии, може да са необходими определени предпазни мерки (например, като използвате зарядно устройство с много нисък ток). Тази батерия може да има предупредителен етикет, но ако няма, консултирайте се с представителството на производителя или електротехник от автосервиз за съвет.
3. Ако батериите имат подвижни капаци, проверявайте плътността на електролита с ареометър на всеки час през последните няколко часа от цикъла на зареждане. Евтини хидрометри се предлагат в магазините за авточасти - следвайте предоставените инструкции, когато ги използвате. Една батерия може да се счита за заредена, ако плътността на нейния електролит не се промени в рамките на два часа и самият електролит бълбука свободно в бурканите. Плътността на електролита в отделните банки трябва да бъде почти еднаква. Ако това не е така, тогава една или повече батерийни клетки са повредени и трябва да бъдат сменени.
4. Някои необслужваеми батерии имат вграден хидрометър в горната част с прозорче - цветен индикатор за нивото на заряд на батерията. Обикновено ярко оцветен прозорец означава, че батерията е напълно заредена, докато по-тъмен цвят показва необходимостта от допълнително зареждане. Обърнете се към инструкциите на производителя на батерията за по-подробна информация.
5. Ако батерията е херметизирана и няма вграден хидрометър, можете да проверите нивото на зареждане с цифров волтметър, свързан към клемите на батерията. Напълно заредена батерия ще показва 12,6 волта или повече.
6. По-пълна информация за акумулатора и за стартиране на двигателя от допълнителен източник можете да намерите в гл Електрическо оборудване на двигателя.