Змест: Адлучэнне акумулятарнай батарэі ↡ Падлучэнне акумулятарнай батарэі ↡ Праверка і догляд ↡ Зарадка ↡
Інструменты і матэрыялы, неабходныя для догляду за батарэяй
1 - Асабовы шчыток / ахоўныя акуляры - пры выдаленні шчоткай слядоў карозіі часціцы крышталізавацца кіслаты лёгка могуць патрапіць у вочы
2 - Харчовая сода - водны раствор харчовай соды можна выкарыстоўваць для нейтралізацыі карозіі
3 — Бескіслотны вазелін - нанесены на клемы батарэі пласт вазеліну дапаможа пазбегнуць іх карозіі
4 — Прынада для зачысткі клем/наканечнікаў правадоў - такая прынада з драцяной шчоткай выдаліць усе сляды карозіі з клем батарэі і наканечнікаў правадоў
5 — Прасякнутыя лямцавыя шайбы - усталёўка такіх шайбаў на кожную клему батарэі непасрэдна пад наканечнікі правадоў дапаможа пазбегнуць карозіі
6 — Здымнік - часам наканечнікі правадоў апыняецца вельмі цяжка зняць з клем батарэі, нават пасля поўнага паслаблення гаек/нітаў. Гэты інструмент дапаможа зняць наканечнікі вертыкальна ўверх без пашкоджанняў
7 — Прынада для зачысткі клем/наканечнікаў правадоў - яшчэ адзін тып зачышчальнай прылады, злёгку зменены варыянт пункта 4, які выконвае тыя ж функцыі
8 — Гумовыя пальчаткі - яшчэ адзін сродак абароны пры працы з батарэяй; памятайце, што ў батарэі знаходзіцца кіслата!
Звернецеся таксама да матэрыялаў Раздзелы Электраабсталяванне рухавіка.
Акумулятарная батарэя размешчана ў нішы багажнага аддзялення справа.
Прадугледжаны тэрмін службы акумулятарнай батарэі дасягаецца толькі ў тым выпадку, калі яна заўсёды дастаткова зараджана.
Пры карыстанні аўтамабілем пераважна на кароткіх адлегласцях або пры працяглай стаянцы, рэкамендуем часцей праводзіць праверку ступені зараджанасці акумулятарнай батарэі.
Адлучэнне акумулятарнай батарэі
1. Не саслабляйце і не здымайце злучальныя клемы акумулятарнай батарэі пры працуючым рухавіку. У адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны электронныя элементы (напрыклад, генератар).
2. Выключыце ўсе спажыўцы электраэнергіі.
Спачатку адлучыце і зніміце мінусавую, а затым плюсавую клему.
3. Пасля адлучэння клем акумулятарнай батарэі электронны ключ у замку запальвання больш не паварочваецца, а рычаг селектара АТ застаецца заблакаваным у становішчы "Р".
Падлучэнне акумулятарнай батарэі
Спажыўцы электраэнергіі павінны быць выключаны.
1. Спачатку падлучыце плюсавую, а затым мінусавую клему.
2. Пасля падлучэння акумулятарнай батарэі неабходна правесці наступныя працы:
- Устаноўка гадзін (Раздзел Шматфункцыянальнае рулявое кола, мультыінфармацыйны дысплей папярэдняй Кіраўніка).
- Уводзіны ў памяць кода радыёпрымача (гл. "Інструкцыя па эксплуатацыі радыёпрымача").
- Паўторная юстыроўка бакавога шкла (Раздзел Шклопад'ёмнікі, люк даху папярэдняй Кіраўніка).
- Паўторная юстыроўка верхняга люка, які рухаецца і падымаецца (Раздзел Шклопад'ёмнікі, люк даху папярэдняй Кіраўніка).
- Паўторная юстыроўка сістэмы EPS. Для гэтага рулявое кола пры які працуе рухавіку звярніце ад упора да ўпора.
Праверка і догляд
Папярэджанне! Пры працы з батарэяй варта прадпрымаць вызначаныя меры бяспекі. У слоіках батарэі заўсёды прысутнічае ў вышэйшай ступені вогненебяспечны вадарод, таму ні ў якім разе не дапушчайце набліжэнні да батарэі з запаленай цыгарэтай ці іншымі выглядамі адчыненага агню. Электраліт батарэі ўяўляе сабой раствор сернай кіслаты, якая пры трапленні ў вочы ці на адчыненыя ўчасткі цела выклікае сур'ёзныя траўмы. Акрамя таго, кіслата раз'ядае адзенне і фарбы. Пры адключэнні батарэі заўсёды першым адлучайце кабель масы, і падлучайце яго ў апошнюю чаргу!
1. Сыход за батарэяй з'яўляецца вельмі важнай працэдурай, якая дазваляе пазбегнуць прыпынкаў у шляху з-за яе разрадкі. Для выканання працэдуры абслугоўвання патрабуецца адпаведны інструмент.
2. Перад пачаткам працэдуры абслугоўвання заўсёды спачатку выключыце рухавік і адключыце ўсе электрапрыборы, затым адлучыце кабель масы ад батарэі.
Увага!Калі радыёпрымач Вашага аўтамабіля абсталяваны сістэмай абароны ад крадзяжу, пераканайцеся, што Вы набралі правільны код перад адлучэннем батарэі.
3. Звычайна аўтамабілі абсталяваны батарэямі, якія не патрабуюць асаблівага догляду. Можна здымаць вечкі слоікаў і даліваць дыстыляваную ваду. Апошнія мадэлі могуць быць абсталяваныя батарэямі, наогул не патрабавальнымі сыходу, якія цалкам запячатаны.
 |
 |
 |
 |
4. Зніміце вечкі і праверце ўзровень электраліта ў кожнай са слоікаў батарэі. Ён павінен быць вышэй за пласцін. Звычайна на кожным банку ёсць паказальнік ўзроўню. Калі ўзровень электраліта ніжэй за норму, дадайце толькі дыстыляванай вады і затым зачыніце вечкі слоікаў.
Увага! Перапаўненне слоікаў можа прывесці да пералівання электраліта падчас паскоранай зарадкі, што выкліча карозію і пашкоджанне бліжэйшых да батарэі кампанент.
5. Калі станоўчая клема і хамут провада батарэі Вашага аўтамабіля абсталяваны гумовым пратэктарам, пераканайцеся, што ён не парваны і не пашкоджаны. Ён павінен цалкам зачыняць клему.
6. Неабходна перыядычна вырабляць агляд вонкавага стану батарэі на наяўнасць такіх пашкоджанняў, як расколіны ў корпусе.
7. Праверце надзейнасць зацягвання хамутоў правадоў батарэі, якая забяспечвае добрае электрычнае злучэнне. Праверце кожны з правадоў па ўсёй даўжыні на наяўнасць расколін і пацёртасцяў ізаляцыі і правадоў.
8. Пры выяўленні слядоў карозіі (звычайна якая ўяўляе сабой друзлы налёт белага колеру) адлучыце правады ад клем, зачысціце іх адмысловай шчоткай і зноў падлучыце. З'яўленне карозіі можна звесці да мінімуму шляхам усталёўкі адмыслова апрацаваных шайбаў, якія маюцца ў продажы ў крамах аўтазапчастак, або шляхам нанясення на клемы і хамуты правадоў пласта бескіслотнага вазеліну ці падыходнай змазкі пасля іх злучэння.
9. Пераканайцеся, што паддон батарэі знаходзіцца ў здавальняючым стане, а ніт крапежнага хамута надзейна зацягнуты. Калі батарэя здымалася з паддона, прасочыце, каб падчас усталёўкі на ім не ляжалі дэталі ці іншыя староннія прадметы. Пры зацісканні крапежнага хамута не зацягвайце яго ніт занадта прутка.
10. Сляды карозіі з паддона, карпусы батарэі і навакольных паверхняў могуць быць выдаленыя з дапамогай воднага раствора харчовай соды. Вырабіце сумесь невялікай шчоткай, дайце ёй пастаяць і затым змыйце багатай колькасцю чыстай вады.
11. Металічныя паверхні аўтамабіля, якія падвергліся карозіі, варта пакрываць грунтоўкай на цынкавай аснове і затым афарбоўваць.
12. Дадатковую інфармацыю аб батарэі і аб запуску рухавіка ад знешняй крыніцы можна знайсці ў Кіраўніку Электраабсталяванне рухавіка.
Зарадка
Заўвага. Вытворцы рэкамендуюць здымаць батарэю з аўтамабіля для яе зарадкі, т.я. газ, які вылучаецца падчас гэтай працэдуры, можа пашкодзіць афарбаваныя паверхні ці інтэр'ер аўтамабіля, у залежнасці ад размяшчэння батарэі. Хуткая зарадка з падлучанымі правадамі батарэі можа прывесці да пашкоджанняў электрычнай сістэмы аўтамабіля.
1. Зніміце ўсе вечкі з слоікаў батарэі (калі яны маюцца) і зачыніце адтуліны чыстым рыззём, каб прадухіліць расплюхванне электраліта. Адлучыце кабель масы батарэі і падлучыце правады зараднай прылады да яе клем (станоўчы да станоўчага, адмоўны да адмоўнага), затым уключыце зарадная прылада ў сетку. Калі яно мае перамыкач, пераканайцеся, што ён усталяваны ў становішча "12 вольт".
Увага! Калі радыёпрымач абсталяваны сістэмай абароны ад крадзяжу, пераканайцеся, што Вы набралі правільны код перад адлучэннем батарэі.
2. Калі Вы карыстаецеся зараднай прыладай з токам больш за два амперы, рэгулярна правярайце батарэю падчас зарадкі, каб пераканацца, што яна не перагрэлася. Выкарыстоўваючы павольнае зарадная прылада, Вы можаце спакойна пакінуць батарэю зараджацца на ўсю ноч пасля рэгулярнай праверкі на працягу першых двух гадзін. Пры зарадцы батарэй, якія не патрабуюць догляду, могуць спатрэбіцца пэўныя меры засцярогі (напрыклад, ужыванне вельмі нізкаампернай зараднай прылады). На такой батарэі можа быць папераджальны шыльдзік, але калі яго няма звернецеся па кансультацыю ў прадстаўніцкае аддзяленне вытворцы або да электрыка аўтамайстэрні.
3. Калі банкі батарэі маюць здымныя вечкі, кожную гадзіну на працягу апошніх некалькіх гадзін зараднага цыклу правярайце шчыльнасць электраліта з дапамогай арэометра. Недарагія арэометры маюцца ў продажы ў крамах аўтазапчастак - пры іх ужыванні прытрымлівайцеся прыкладаемых інструкцый. Батарэю можна лічыць зараджанай, калі на працягу двух гадзін паказчыкі шчыльнасці яе электраліта не змяняюцца, а сам электраліт у банках свабодна тапырыцца. Шчыльнасць электраліта ў асобных банках павінна быць амаль аднолькавай. Калі гэты не так, значыць, адна ці некалькі слоікаў батарэі выйшлі з ладу і іх варта замяніць.
4. Некаторыя не патрабавальныя сыходу батарэі маюць уверсе ўбудаваны арэометр, які мае акенца - каляровай індыкатар ступені зарадкі батарэі. Звычайна ярка афарбаванае акенца азначае, што батарэя цалкам зараджана, а цёмны колер сведчыць аб неабходнасці дадатковай зарадкі. Больш дакладныя звесткі прыведзены ў інструкцыі вытворцы батарэі.
5. Калі батарэя запячатана і не мае ўбудаванага арэометра, Вы можаце праверыць ступень зарадкі з дапамогай падлучанага да клем батарэі лічбавага вальтметра. Цалкам зараджаная батарэя пакажа 12/06 і больш вольт.
6. Больш поўную інфармацыю аб батарэі і аб запуску рухавіка ад дапаможнай крыніцы можна знайсці ў Главе Электраабсталяванне рухавіка.