2. З дапамогай асістэнта або падагнаўшы аўтамабіль заднім ходам да якой-небудзь сцяны, праверце працаздольнасць стоп-сігналаў. Пры націску на педаль тормазу павінны запальвацца толькі стоп-сігналы. Уключыце ўсе магчымыя асвятляльныя прыборы, размешчаныя ў задніх блок-фарах (сігналы задняга ходу, габарытныя агні і інш.), Пасля чаго зноў націсніце на педаль тормазы. Калі пры ўключэнні стоп-сігналаў Вы выявіце збой у працы якога-небудзь з іншых уключаных сігналаў, чыннікам гэтаму можа быць ненадзейны кантакт з "масай" ці дрэнны кантакт у блок-фары.
3. Цяпер праверце працаздольнасць галаўнога оптыкі. Уключыце блізкае, затым далёкае святло.
4. Пры выяўленні перагарэлых лямпаў заменіце іх, прытрымліваючыся рэкамендацый, прыведзеных у Главе Бартавое электраабсталяванне.
5. Праверце працаздольнасць усіх унутрысалонных асвятляльных прыбораў, уключаючы падсвятленне рэчавай скрыні і багажнага аддзялення. Уключыце запальванне і пераканайцеся ў тым, што ўсе кантрольныя лямпы загарэліся. У Кіраўніку Кіраўніцтва па эксплуатацыі падрабязна апісана, якія лямпы павінны загарацца пры ўключэнні запальвання. Запусціце рухавік. Кантрольныя лямпы павінны загаснуць. Здзяйсняючы паездку ў цёмны час сутак, праверце працаздольнасць усіх лямпаў падсвятлення (як прыборнай дошкі, так і прыборнай панэлі). Пры выяўленні няспраўнасці звернецеся да адпаведнай Раздзела Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне.
Часам, лямпы могуць выходзіць са строю з-за з'яўлення на іх ці на патронах іржы. Замяніўшы лямпу, Вы не пазбавіцеся ад праблемы. У сувязі з гэтым, пры замене любой лямпы, уважліва аглядайце патрон знутры. Пры выяўленні адкладаў зялёнага ці белага колеру выдаліце іх наждачнай паперай.
Падрабязней чытайце на сайце (MercedesMan.ru)
6. У заключэнне праверце працаздольнасць клаксона.