Sprawdzanie stanu akumulatora, pielęgnacja i ładowanie (Mercedes-Benz S-Class W220)

Prosimy również o zapoznanie się z materiałami rozdziału Wyposażenie elektryczne silnika.

Akumulator znajduje się we wnęce bagażnika po prawej stronie.

Zamierzoną żywotność akumulatora można osiągnąć tylko wówczas, gdy jest on zawsze dostatecznie naładowany.

W przypadku użytkowania samochodu głównie na krótkich dystansach lub przy dłuższym postoju zalecamy częstsze sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora.

Odłączenie akumulatora

1. Nie luzuj ani nie odłączaj zacisków akumulatora podczas pracy silnika. W przeciwnym razie elementy elektroniczne mogą ulec uszkodzeniu (na przykład generator).

2. Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.

Najpierw odłącz i usuń zacisk ujemny, a następnie zacisk dodatni.

3. Po odłączeniu zacisków akumulatora kluczyk elektroniczny w stacyjce przestaje się obracać, a dźwignia zmiany biegów AT pozostaje zablokowana w pozycji "P".

Podłączenie akumulatora

Odbiorcy energii elektrycznej muszą być wyłączeni.

1. Najpierw podłącz zacisk dodatni, a następnie zacisk ujemny.

2. Po podłączeniu akumulatora należy wykonać następujące prace:

• Ustawianie zegara (rozdz Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz wielofunkcyjny poprzedni rozdział).
• Wpisanie kodu radia do pamięci (patrz "Instrukcja obsługi odbiornika radiowego").
• Ponowna regulacja szyb bocznych (rozdz Elektryczne szyby, szyberdach poprzedni rozdział).
• Ponowna regulacja górnego włazu przesuwnego i podnoszonego (pkt Elektryczne szyby, szyberdach poprzedni rozdział).
• Ponowna regulacja systemu EPS. W tym celu należy obrócić kierownicę z pozycji zablokowanej do pozycji zablokowanej przy pracującym silniku.

Sprawdź i dbaj

Ostrzeżenie! Podczas pracy z akumulatorem należy zachować pewne środki ostrożności. Puszki z akumulatorami zawsze zawierają wysoce łatwopalny wodór, dlatego nigdy nie pozwalaj, aby zapalony papieros lub inny otwarty ogień zbliżał się do akumulatora. Elektrolit akumulatorowy to roztwór kwasu siarkowego, który w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała może spowodować poważne obrażenia. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód uziemiający, a podłączaj go jako ostatni!

1. Pielęgnacja akumulatora jest bardzo ważną procedurą pozwalającą uniknąć przestojów spowodowanych rozładowaniem akumulatora. Do przeprowadzenia procedury konserwacyjnej wymagane jest odpowiednie narzędzie.

2. Przed przystąpieniem do konserwacji należy zawsze najpierw wyłączyć silnik i odłączyć wszystkie urządzenia elektryczne, następnie odłączyć przewód masowy od akumulatora.

Uwaga! Jeżeli radio Twojego pojazdu jest wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.

3. Samochody są zwykle wyposażone w akumulatory, które nie wymagają szczególnej pielęgnacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wodę destylowaną. Najnowsze modele mogą być wyposażone w akumulatory bezobsługowe, które są całkowicie uszczelnione.



4. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdym pojemniku z akumulatorem. Powinien być wyższy niż talerze. Zwykle na każdej puszce znajduje się wskaźnik poziomu. Jeśli poziom elektrolitu jest poniżej normy, dolej tylko wodę destylowaną, a następnie zamknij pokrywki słoików.

Uwaga! Przepełnienie pojemników może spowodować przepełnienie elektrolitu podczas ładowania wspomagającego, powodując korozję i uszkodzenie elementów znajdujących się najbliżej akumulatora.

5. Jeżeli dodatni zacisk i zacisk akumulatora w Twoim pojeździe są wyposażone w gumową osłonę, upewnij się, że nie są podarte ani uszkodzone. Powinien całkowicie zakrywać terminal.

6. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora pod kątem uszkodzeń w postaci pęknięć obudowy.

7. Sprawdź, czy zaciski kabla akumulatora są dobrze dokręcone, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy z przewodów na całej ich długości pod kątem pęknięć i przetarć izolacji i przewodów.

8. Jeżeli zostaną wykryte ślady korozji (zwykle w postaci luźnej białej powłoki) odłącz przewody od zacisków, wyczyść je specjalną szczoteczką i podłącz ponownie. Korozję można zminimalizować, instalując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub nakładając warstwę bezkwasowej wazeliny lub odpowiedniego smaru na zaciski i zaciski przewodów po ich podłączeniu.

9. Upewnij się, że półka na akumulator jest w zadowalającym stanie i że śruba zacisku montażowego jest dobrze dokręcona. Jeśli akumulator zostanie wyjęty z półki, należy upewnić się, że podczas instalacji nie leżą na nim żadne części ani inne ciała obce. Podczas dokręcania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.

10. Ślady korozji na tacy, obudowie akumulatora i otaczających powierzchniach można usunąć wodnym roztworem sody oczyszczonej. Nałóż mieszaninę za pomocą małego pędzla, pozostaw do wyschnięcia, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.



11. Skorodowane powierzchnie metalowe pojazdu należy pokryć podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.

12. Dodatkowe informacje na temat akumulatora oraz uruchomienia silnika z zewnętrznego źródła znajdują się w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.

Rumak

Notatka. Producenci zalecają wyjęcie akumulatora z samochodu w celu jego naładowania, ponieważ... Gaz uwolniony podczas tej procedury może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od umiejscowienia akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych kablach akumulatora może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

1. Zdejmij wszystkie zatyczki z puszek baterii (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozlaniu elektrolitu. Odłącz kabel uziemienia akumulatora i podłącz przewody ładowarki do jego zacisków (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeśli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony w pozycji 12 V.

Uwaga! Jeżeli radio Twojego pojazdu jest wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.

2. Jeśli używasz ładowarki o prądzie większym niż dwa ampery, podczas ładowania regularnie sprawdzaj akumulator, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie pozostawić akumulator na noc, po regularnym sprawdzaniu pierwszych dwóch godzin. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (na przykład przy użyciu ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Akumulator może mieć etykietę ostrzegawczą, jeśli jednak tak nie jest, należy zasięgnąć porady u dealera producenta lub elektryka w warsztacie samochodowym.



3. Jeżeli pojemniki na akumulatory mają zdejmowane pokrywki, w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania co godzinę sprawdzaj gęstość elektrolitu za pomocą areometru. Niedrogie areometry są dostępne w sklepach z częściami samochodowymi – podczas ich używania postępuj zgodnie z instrukcją. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli w ciągu dwóch godzin gęstość jego elektrolitu nie zmieni się, a sam elektrolit swobodnie bąbelkuje w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych bankach powinna być prawie taka sama. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że jedno lub więcej ogniw akumulatora uległo uszkodzeniu i należy je wymienić.

4. Niektóre akumulatory bezobsługowe posiadają na górze wbudowany areometr z okienkiem - kolorowym wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Zwykle jasne kolorowe okienko oznacza, że akumulator jest w pełni naładowany, natomiast ciemniejszy kolor wskazuje na potrzebę dodatkowego ładowania. Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć w instrukcjach producenta akumulatora.

Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan.ru

5. Jeżeli akumulator jest szczelnie zamknięty i nie posiada wbudowanego areometru, stan naładowania można sprawdzić za pomocą woltomierza cyfrowego podłączonego do zacisków akumulatora. W pełni naładowany akumulator pokaże 12,6 V lub więcej.

6. Pełniejsze informacje na temat akumulatora i uruchamiania silnika ze źródła pomocniczego znajdują się w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.