- Огляньте приводний ремінь і переконайтеся, що він натягнутий і не пошкоджений. При виявленні пошкоджень замініть його (зверніться до Глави Поточне обслуговування).
- Переконайтеся, що болти кріплення генератора надійно затягнуті.
- Перевірте проводку генератора та всі роз'єми. Всі контакти мають бути надійними та не окисленими.
- Перевірте відповідні запобіжники, що розташовані у руховому відсіку (зверніться до Глави Бортове електроустаткування). У разі виявлення згорілого усуніть причину перегорання запобіжника та замініть його (при перегоранні відповідного запобіжника Ви не зможете запустити двигун або увімкнути будь-який з приладів).
- Запустіть двигун і переконайтеся, що з генератора не лунають сторонні звуки (свист або вереск може сигналізувати про несправність підшипників або знос щіток).
- Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено. Якщо одна зі банок пошкоджена, акумулятор може споживати надлишковий струм.
- Від'єднайте наконечники дротів від акумулятора (спочатку негативний). Огляньте клеми акумуляторної батареї та наконечники дротів. У разі виявлення слідів корозії ретельно очистіть їх (зверніться до матеріалів Глави Поточне обслуговування).
- Приєднайте наконечники дротів до клем і надійно затягніть.
2. Виміряйте напругу на клемах акумулятора при вимкненому двигуні. Воно має бути близько 12 Вольт.
3. Приєднайте вольтметр до полюсів акумулятора та заведіть двигун. Збільшуйте оберти доти, доки не встановиться стабільна напруга. Показання вольтметра повинні лежати від 13.5 до 14.6 Вольт.
4. Увімкніть якомога більше електроприладів (фари, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.) і переконайтеся в тому, що вольтметр показує від 13 до 14 вольт. Напруга може падати, але має знову збільшитися (для цього Вам, можливо, доведеться трохи збільшити обороти двигуна).
Інформація скопійована з веб-сайту: mercedesman.ru
5. Якщо напруга на вольтметрі перевищує вказані величини, замініть регулятор напруги.
6. Якщо напруга на вольтметрі нижче максимального допустимого, то причиною несправності можуть бути зношені щітки, слабкі пружини щіток, відмова регулятора напруги, згорілий діод, обрив в обмотці, а також несправність кілець колектора. Стан щіток і кілець можна перевірити, але якщо нічого не зміниться, генератор повинен бути знятий для перевірки, ремонту або заміни.