Aby to sprawdzić, musisz wykonać następujące operacje:
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz złącze przekaźnika pompy paliwa i za pomocą kawałka drutu zmostkuj zaciski 7 i 8, aby wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym przez pompę.
Przesuń klapkę przepływomierza (4) w dół. Jednocześnie wyczuwalny jest stały opór, bez szarpnięć.
Szybko podnieś przepustnicę przepływomierza do góry. Amortyzator porusza się swobodnie dzięki temu, że tłok rozdzielczy (2) unosi się z dźwigni regulacyjnej (1) wraz ze zwalnianiem.
Jeżeli dźwignia regulacyjna lub tłok rozdzielacza porusza się z trudem lub szarpnie, należy wymienić rozdzielacz paliwa.
Powierzchnia przepustnicy przepływomierza musi pokrywać się z górną powierzchnią początku skosu na kolektorze dolotowym. Dopuszcza się, aby powierzchnia przepustnicy przepływomierza była większa niż o 0,5 mm.
Przy prawidłowej regulacji przepustnicy przepływomierza pomiędzy dźwignią regulacyjną (1) a tłokiem rozdzielającym (2) powinna znajdować się szczelina 1-2 mm. Szczelinę sprawdza się poprzez lekkie naciśnięcie zaworu przepływomierza do momentu wyczucia lekkiego oporu.
Aby wyregulować położenie przepustnicy przepływomierza należy wykonać następujące operacje:
Jeżeli pozycja jest zbyt wysoka, należy uderzyć kołek prowadzący stemplem (patrz strzałka).
(Informacje skopiowane ze strony internetowej: MERCEDESMAN.ru)
Uwaga: Nie wbijaj sworznia zbyt głęboko.
Przy niskim położeniu przepustnicy wyjmij regulator mieszanki paliwowej i delikatnie wybij kołek prowadzący od dołu.
Uwaga: spróbuj. wyreguluj sworzeń tak nisko, jak to możliwe.
Zamontuj filtr powietrza i wyreguluj prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.
