Aby to sprawdzić, musisz wykonać następujące operacje:
Wyjmij filtr powietrza.
Usuń złącze przekaźnika pompy paliwowej i zmostkuj zaciski 7 i 8 kawałkiem drutu, aby wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym przez pompę.
Naciśnij przepływomierz (4) w dół. Jednocześnie odczuwalny jest stały opór, bez szarpnięć.
Szybko podnieś klapkę przepływomierza do góry. Amortyzator porusza się swobodnie, dzięki temu, że tłok sterujący (2) podnosi się z dźwigni regulacyjnej (1) ze spowolnieniem.
Jeśli poruszasz dźwignią regulacyjną lub tłokiem rozdzielacza z trudnością lub szarpnięciem, wymień rozdzielacz paliwa.
Powierzchnia klapki przepływomierza musi być zrównana z górną powierzchnią początku skosu na kolektorze dolotowym. Dopuszcza się, aby powierzchnia tłumika przepływomierza była wyższa o nie więcej niż 0,5 mm.
Przy prawidłowej regulacji przepustnicy przepływomierza pomiędzy dźwigniami regulacyjnymi powinien być odstęp 1-2 mm (1) i tłok dystrybucyjny (2). Szczelinę sprawdza się przez lekkie naciśnięcie przesłony przepływomierza do wyczucia lekkiego oporu.
Aby wyregulować położenie przepustnicy przepływomierza należy wykonać następujące czynności:
Jeśli pozycja jest zbyt wysoka, stuknij stempel w kołek prowadzący (patrz strzałka).
Uwaga: Nie wbijaj sworznia zbyt głęboko.
Przy niskim położeniu ssania wyjmij regulator mieszanki paliwowej i lekko wybij kołek prowadzący od dołu.
Uwaga: spróbuj. jak najmniej uciekać się do regulacji sworznia.
Zamontować filtr powietrza i wyregulować obroty biegu jałowego silnika.