Ak chcete skontrolovať, musíte vykonať nasledujúce operácie:
Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte konektor relé palivového čerpadla a použite kus drôtu na premostenie svoriek 7 a 8, aby sa vytvoril tlak v palivovom systéme pri čerpadle.
Zatlačte klapku prietokomeru (4) smerom nadol. Zároveň je cítiť neustály odpor bez trhania.
Rýchlo zdvihnite klapku prietokomeru. Tlmič sa voľne pohybuje vďaka tomu, že rozdeľovací piest (2) stúpa z nastavovacej páky (1) so spomalením.
Ak sa nastavovacia páka alebo rozdeľovací piest pohybujú ťažko alebo trhavo, rozdeľovač paliva by sa mal vymeniť.
Povrch klapky prietokomeru musí byť zarovnaný s horným povrchom začiatku skosenia na sacom potrubí. Je dovolené, aby povrch klapky prietokomeru nebol o viac ako 0,5 mm vyšší.
Keď je klapka prietokomeru správne nastavená, medzi nastavovacou pákou (1) a rozdeľovacím piestom (2) by mala byť medzera 1-2 mm. Medzera sa kontroluje ľahkým stlačením ventilu prietokomeru, kým nepocítite mierny odpor.
Na nastavenie polohy klapky prietokomeru je potrebné vykonať nasledujúce operácie:
Ak je poloha príliš vysoká, udierajte úderníkom na vodiaci kolík (pozri šípku).
Pozor: Nezapichujte kolík príliš hlboko.
Pri nízkej polohe plynu odstráňte regulátor palivovej zmesi a mierne vyrazte vodiaci kolík zospodu.
Pozor: Skúste. upravte čap čo najmenej.
Nainštalujte vzduchový filter a nastavte voľnobežné otáčky motora.
