Для праверкі неабходна выканаць наступныя аперацыі:
Зняць паветраны фільтр.
Зняць раздым рэле паліўнай помпы і кавалачкам провада перамкнуць клемы 7 і 8 для стварэння помпай ціску ў паліўнай сістэма.
Націснуць на засланку расходомера (4) уніз. Пры гэтым адчуваецца сталы супраціў, без рыўкоў.
Хутка падняць засланку расходомера уверх. Засланка перамяшчаецца свабодна, з-за таго, што размеркавальны поршань (2) паднімаецца ўверх ад рэгулявальнага рычага (1) з запаволеннем.
Пры перасоўванні рэгулявальнага рычага ці размеркавальнага поршня з працай ці рыўкамі варта замяніць паліўны размеркавальнік.
Паверхня засланкі расходомера неабходна выраўнаваць з дакладней паверхняй пачатку скосу на впускном калектары. Дапушчаецца, каб паверхня засланкі расходомера была вышэй не больш за на 0,5 мм.
Пры правільна адрэгуляваным становішчы засланкі расходомера павінен быць зазор у 1 -2 мм паміж рэгулявальным рычагом (1) і размеркавальным поршнем (2). Правяраецца зазор лёгкім націскам на засланку расходомера датуль, пакуль не адчуецца лёгкі супраціў.
Арыгінальны артыкул знаходзіцца на партале MercedesMAN.ru
Для рэгулявання становішча засланкі расходомера неабходна выканаць наступныя аперацыі:
Пры занадта высокім становішчы стукнуць мыслікам па накіравальным штыфце ўніз (гл. стрэлку).
Увага: Нельга заганяць штыфт занадта глыбока.
Пры нізкім становішчы засланкі зняць рэгулятар паліўнай сумесі і злёгку выбіць накіроўвалы штыфт знізу.
Увага: Старацца. як мага радзей звяртацца да рэгулявання штыфта.
Паставіць паветраны фільтр і адрэгуляваць халастыя абарачэнні рухавіка.
