Odłącz zielony przewód sterujący od stacyjki.
Wyjmij filtr powietrza.
Sprawdzenie napięcia zasilania
Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Wyjmij korek zaworu zimnego rozruchu (98). Za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie między czarno-różowym przewodem złącza a masą bloku silnika.
Włącz rozrusznik. Jeśli napięcie wynosi około 10 V, wyjmij i sprawdź zawór zimnego rozruchu. W przeciwnym razie, zgodnie ze schematem, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodzie między zaworem zimnego rozruchu a przekaźnikiem pompy paliwa, odpowiednio, między gniazdem 2 na płytce przekaźnika a zaciskiem 9 jednostki sterującej. W razie potrzeby wymień przewód.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, podłącz woltomierz między gniazdem 12 (terminal 50) na płytce przekaźnika i masie. Podczas pracy rozrusznika napięcie to powinno wynosić około 10 V. W takim przypadku należy wymienić przekaźnik pompy paliwa, w przeciwnym razie należy wyeliminować przerwę w obwodzie zgodnie z obwodem.
Sprawdzanie zaworu zimnego rozruchu
Usunąć nadciśnienie w układzie paliwowym.
Przewód czujnika temperatury pozostaje odłączony, przekaźnik pompy paliwa jest na swoim miejscu.
Odkręć przewód paliwowy zaworu zimnego rozruchu.
Odkręć zawór zimnego rozruchu, przykręć do niego przewód paliwowy i opuść zawór do miarki.
Podłącz zawór zimnego rozruchu.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa i zmostkuj styki 1 i 2. Podłącz do "Polak" bateria.
Zawór musi rozpylać paliwo w jednolitym stożku.
Wysuszyć dyszę zaworu.
Przez minutę nie powinno być na nim ani kropli benzyny.
Podłącz wtyczkę czujnika temperatury.
Zamontować zawór zimnego rozruchu z nową uszczelką, dokręcić przewód paliwowy momentem 10 Nm.
Podłącz zielony przewód sterowania zapłonem.
Zainstaluj filtr powietrza.