Odłącz zielony przewód sterujący od stacyjki.
Wyjmij filtr powietrza.
Sprawdzenie napięcia zasilania
Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Wymontować złącze zaworu zimnego rozruchu (98). Za pomocą woltomierza zmierz napięcie między czarno-różowym przewodem złącza a masą bloku silnika.
Włącz rozrusznik. Jeśli napięcie wynosi około 10 V, wymontuj i sprawdź zawór zimnego rozruchu. W przeciwnym razie, zgodnie ze schematem, sprawdź, czy nie ma przerwy w przewodach odpowiednio między zaworem zimnego rozruchu a przekaźnikiem pompy paliwa, między gniazdem 2 na płytce przekaźników a zaciskiem 9 urządzenia sterującego. W razie potrzeby wymień przewód.
Jeżeli nie zostanie wykryta żadna usterka, podłączyć woltomierz pomiędzy gniazdo 12 (zacisk 50) na karcie przekaźników a masę. Gdy rozrusznik pracuje, napięcie to powinno wynosić około 10 V. W takim przypadku należy wymienić przekaźnik pompy paliwa, w przeciwnym razie naprawić przerwę w obwodzie zgodnie ze schematem.
Sprawdzanie zaworu zimnego rozruchu
Uwolnij nadciśnienie w układzie paliwowym.
Przewód czujnika temperatury pozostaje odłączony, a przekaźnik pompy paliwa pozostaje na swoim miejscu.
Odkręć przewód paliwowy od zaworu zimnego rozruchu.
Odkręć zawór zimnego rozruchu, przykręć do niego przewód paliwowy i opuść zawór do miarki.
Podłącz złącze zaworu zimnego rozruchu.
Wymontuj przekaźnik pompy paliwa i zmostkuj styki 1 i 2. Podłącz do "bieguna" akumulatora.
Zawór powinien rozpylać paliwo w postaci jednolitego stożka.
Wysuszyć dyszę zaworu.
W ciągu minuty nie powinna się na nim znaleźć ani kropla benzyny.
Włóż wtyczkę czujnika temperatury.
Zamontować zawór zimnego rozruchu z nową uszczelką i dokręcić przewód paliwowy momentem 10 Nm.
Materiał pobrany z zasobu internetowego: mercedesman
Podłącz zielony przewód sterujący zapłonem.
Zamontuj filtr powietrza.