Изключете зеления контролен проводник от запалването.
Отстранете въздушния филтър.
Проверка на захранващото напрежение
Изключете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност.
Отстранете пробката на клапана за студен старт (98). Използвайте волтметър, за да измерите напрежението между черно-розовия проводник на конектора и масата на блока на двигателя.
Включете стартера. Ако напрежението е около 10 V, отстранете и проверете клапана за студен старт. В противен случай, според схемата, проверете за отворена верига в проводника между клапана за студен старт и релето на горивната помпа, съответно между слот 2 на релейната платка и клема 9 на контролния блок. Сменете проводника, ако е необходимо.
Ако не се открие грешка, свържете волтметър между гнездо 12 (терминал 50) на релейната платка и земята. По време на работа на стартера това напрежение трябва да бъде приблизително 10 V. В този случай сменете релето на горивната помпа, в противен случай елиминирайте отворената верига според веригата.
Проверка на клапана за студен старт
Освободете излишното налягане в горивната система.
Проводникът на температурния сензор остава изключен, релето на горивната помпа е на мястото си.
Развийте горивопровода на клапана за студен старт.
Развийте клапана за студен старт, завийте горивопровода към него и спуснете клапана в мерителна чаша.
Включете клапана за студен старт.
Отстранете релето на горивната помпа и мостовите щифтове 1 и 2. Свържете към "полюс" батерия.
Вентилът трябва да пръска горивото в равномерен конус.
Изсушете дюзата на клапана.
Не трябва да има капка бензин върху него за минута.
Включете щепсела на температурния датчик.
Поставете клапана за студен старт с ново уплътнение, затегнете горивопровода до 10 Nm.
Свържете зеления контролен проводник на запалването.
Инсталирайте въздушен филтър.