Изключете зеления контролен проводник от запалването.
Отстранете въздушния филтър.
Проверка на захранващото напрежение
Изключете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност.
Отстранете съединителя на клапана за студен старт (98). С помощта на волтметър измерете напрежението между черно-розовия проводник на конектора и масата на моторния блок.
Включете стартера. Ако напрежението е приблизително 10 V, отстранете и проверете клапана за студен старт. В противен случай, според схемата, проверете за отворена верига в проводниците между клапана за студен старт и релето на горивната помпа, съответно между гнездо 2 на релейната платка и клема 9 на контролното устройство. Сменете проводника, ако е необходимо.
Ако не се открие повреда, свържете волтметър между гнездо 12 (клема 50) на релейната платка и земята. Когато стартерът работи, това напрежение трябва да бъде приблизително 10 V. В този случай сменете релето на горивната помпа, в противен случай поправете отворената верига според схемата.
Проверка на клапана за студен старт
Освободете излишното налягане в горивната система.
Проводникът на температурния датчик остава изключен и релето на горивната помпа остава на място.
Развийте горивопровода от клапана за студен старт.
Развийте клапана за студен старт, завийте горивопровода към него и спуснете клапана в мерителна чаша.
Прикрепете съединителя на клапана за студен старт.
Отстранете релето на горивната помпа и мостовите контакти 1 и 2. Свържете към "полюса" на акумулатора.
Вентилът трябва да пръска гориво в равномерен конус.
Изсушете дюзата на клапана.
В рамките на минута върху него не трябва да има капка бензин.
Поставете щепсела на температурния датчик.
Монтирайте клапана за студен старт с ново уплътнение и затегнете горивопровода до 10 Nm.
Свържете зеления контролен проводник на запалването.
Монтирайте въздушния филтър.