Deconectați firul de control verde de la contact.
Scoateți filtrul de aer.
Verificarea tensiunii de alimentare
Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Scoateți conectorul supapei de pornire la rece (98). Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre firul negru-roz al conectorului și masa blocului motor.
Porniți demarorul. Dacă tensiunea este de aproximativ 10 V, scoateți și verificați supapa de pornire la rece. În caz contrar, conform diagramei, verificați dacă există un circuit întrerupt în firele dintre supapa de pornire la rece și respectiv releul pompei de combustibil, între priza 2 de pe placa releului și borna 9 a dispozitivului de comandă. Înlocuiți firul dacă este necesar.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, conectați un voltmetru între mufa 12 (borna 50) de pe placa releului și masă. Când demarorul funcționează, această tensiune ar trebui să fie de aproximativ 10 V. În acest caz, înlocuiți releul pompei de combustibil, altfel reparați circuitul întrerupt conform diagramei.
Verificarea supapei de pornire la rece
Eliberați excesul de presiune din sistemul de alimentare cu combustibil.
[Articol bazat pe date de pe site: MercedesMan.ru]
Cablul senzorului de temperatură rămâne deconectat, iar releul pompei de combustibil rămâne pe loc.
Deșurubați conducta de combustibil de la supapa de pornire la rece.
Deșurubați supapa de pornire la rece, înșurubați conducta de combustibil la ea și coborâți supapa într-o cană de măsurare.
Atașați conectorul supapei de pornire la rece.
Scoateți releul pompei de combustibil și punți contactele 1 și 2. Conectați la "polul" bateriei.
Supapa trebuie să pulverizeze combustibil într-un con uniform.
Uscați duza supapei.
Nu ar trebui să fie o picătură de benzină pe el într-un minut.
Introduceți mufa senzorului de temperatură.
Montați supapa de pornire la rece cu o garnitură nouă și strângeți conducta de combustibil la 10 Nm.
Conectați cablul verde de comandă a aprinderii.
Instalați filtrul de aer.