Внимание: Спазвайте правилата за пожарна безопасност, не работете с открит огън! За да проверите потока на помпата, резервоарът трябва да е поне наполовина пълен.
Отстранете релето на горивната помпа.
Свържете волтметър към горивната помпа. Затворете контакти 7 и 8 на релейната платка.
Помпата трябва да започне да работи и напрежението върху нея трябва да бъде поне 11,5 V. В противен случай проверете батерията и съответно електрическото окабеляване според схемата.
Отстранете тестовия проводник.
[Материал, заимстван от онлайн ресурс MercedesMAN.ru]
Свържете амперметър към щифтове 7 и 8. Токът към горивната помпа трябва да бъде приблизително 6 A. Ако токът надвишава 7 A, сменете помпата.
Развийте тръбата за връщане на гориво (51) от регулатора на налягането на диафрагмата (40). Завийте парче маркуч с дължина около 50 см към регулатора. Съвет: уплътнителен конус с холендра с резба M14,5x1,5. Накрайникът е свързан към маркуча с помощта на скоба. Дръжте маркуча над контейнера.
Свържете накъсо контактите 7 и 8 на релейния блок на горивната помпа за максимум 50 секунди.
Дебитът на помпата трябва да бъде приблизително 1 литър. В противен случай направете следните тестове:
- Развийте съединителната гайка от фитинга за подаване на гориво към дозатора, отстранете мрежата и я издухайте, сменете я, ако е необходимо.
- Проверете маркучите за прегъвания и гънки и сменете, ако е необходимо.
- Затегнете късия маркуч на акумулатора за гориво с винтова скоба и проверете отново дебита на помпата. Ако се достигне зададената стойност, сменете акумулатора за гориво.
- Сменете горивния филтър и проверете подаването на гориво отново. Ако потокът все още е нисък, сменете помпата.
- Завийте тръбопровода със сила от приблизително 10 Nm към регулатора на налягането.
- Поставете релето на горивната помпа.