Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Notatka. Ponieważ praca ta wymaga pewnego doświadczenia, opisano jedynie podstawowe przepisy niezbędne dla doświadczonego mechanika. Opis dotyczy silnika wysokoprężnego. Uwagi dotyczące silnika benzynowego znajdują się na końcu tego rozdziału.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Najpierw należy wyjąć obudowę filtra kabinowego.
Uwaga! Przed odłączeniem kabla sprawdź kod zabezpieczający odbiornika radiowego, jeśli istnieje, patrz rozdział Wymiana baterii.
Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do instrukcji.
2. Podnieść i ustawić pojazd na stojakach.
3. Zdejmij dolną osłonę komory silnika, patrz odpowiedni rozdział.
4. Spuścić płyn chłodzący, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
5. Odłącz złącze generatora.
6. Odłącz turbosprężarkę od dolnego uchwytu.
7. Odłącz złącze czujnika oleju.
8. Zdejmij górne osłony silnika, patrz odpowiedni rozdział.
9. Wyjmij filtr powietrza, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.
10. Odłącz uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju z tyłu, po prawej stronie głowicy cylindrów.
11. Odłącz złącza świec żarowych, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia paliwa i zaworu regulacji ciśnienia przy głowicy cylindrów.
12. Odłącz przewód uziemiający w pobliżu elektrycznego zaworu odcinającego na głowicy cylindrów.
13. Odłącz uchwyt kabla w pobliżu zaworu regulacji ciśnienia przy głowicy cylindrów.
14. Zdejmij obudowę termostatu, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja termostatu.
15. Wymontuj wtryskiwacze, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wtryskiwaczy.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
17. Zdejmij napinacz łańcucha, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja napinacza łańcucha.
18. Ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Nie obracaj silnika w odwrotnym kierunku. Nigdy nie obracaj silnika za śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
19. Zdejmij przednią osłonę z głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
20. Zdejmij górną prowadnicę, patrz odpowiednia sekcja.
21. Wymontuj wałki rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
22. Zdemontuj obudowę wałka rozrządu.
23. Wymontuj pompę wtryskową.
24. Zdemontuj zębatkę pośrednią, patrz odpowiedni rozdział.
25. Wymontuj rozdzielacz powietrza doładowującego.
26. Odłącz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
27. Odłącz wąż płynu chłodzącego prowadzący do generatora.
28. Odłącz katalizator wstępny od bloku cylindrów.
29. Odłącz turbosprężarkę od kolektora wydechowego.
Notatka. Kolektor wydechowy pozostaje przymocowany do głowicy cylindrów.
30. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindrów do pokrywy obudowy rozrządu.
31. Wykręcić śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności, tj. od 12 do 1 (Silnik 4-cylindrowy) lub od 14 do 1 (Silnik 5-cylindrowy). W takim przypadku najpierw odkręć wszystkie śruby o ½ obrotu, a następnie wyjmij śruby.
32. Z pomocą drugiej osoby podnieś głowicę cylindrów. Na stanowisku serwisowym głowicę podnosi się za pomocą wciągnika elektrycznego lub dźwigu warsztatowego. W tym celu chwyć kable za obydwa ucha na kolektorze wydechowym.
Instalacja
Przed montażem głowicy i bloku cylindrów użyj skrobaka, aby usunąć resztki uszczelniacza z współpracujących powierzchni. Uważaj, aby resztki szczeliwa nie przedostały się do otworów. Zakryj dziury szmatami. Po czyszczeniu usuń szmaty.
1. Za pomocą linijki stalowej sprawdź płaskość powierzchni bloku i głowicy cylindrów w kierunku wzdłużnym i poprzecznym, w razie potrzeby przeprowadź obróbkę płaszczyzn; (praca na stacji obsługi).
2. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć i powierzchni roboczych cylindrów pod kątem rowków.
3. Dokładnie oczyść otwory śrub głowicy cylindrów z oleju i innych produktów. Przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub usuń olej śrubokrętem owiniętym szmatką.
Uwaga! Otwory na śruby głowicy cylindrów muszą być wolne od resztek oleju i płynu chłodzącego. W przeciwnym razie podczas wkręcania nowych śrub powstanie ciśnienie, które może doprowadzić do zniszczenia bloku cylindrów lub błędnego oszacowania momentu dokręcania.
4. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów.
5. Załóż nową uszczelkę bez środka uszczelniającego, tak aby nie zatykać żadnego otworu.
6. Z pomocą drugiej osoby zamontuj ponownie głowicę cylindrów. Upewnij się, że głowica cylindrów nie wypacza się podczas montażu.
Uwaga! Głowica cylindrów jest wyśrodkowana na bloku cylindrów za pomocą tulei prowadzących.
7. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów. Długość nowych śrub wynosi 102 mm. Przy każdym dokręceniu śruby się wydłużają. Gdy długość osiągnie 104 mm lub więcej, należy wymienić śruby.
8. Nasmaruj gwinty i powierzchnię nośną łba śruby olejem i wkręć ręcznie, aż będzie przylegać do łba.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów powinno odbywać się ze szczególną ostrożnością. Przed dokręceniem klucz dynamometryczny należy sprawdzić pod kątem dokładności. Dokręcanie śrub pod zadanym kątem należy wykonywać przy pomocy podkładki kątowej np. HAZET 6690. Aby uniknąć przeciążenia klucza dynamometrycznego dużym momentem obrotowym należy stosować podkładkę kątową wraz z kluczem zwykłym.
Notatka. Jeśli podkładka narożna nie jest dostępna, możesz oszacować kąt w inny sposób. Aby to zrobić, umieść kluczyk tak, aby rączka kluczyka znajdowała się wzdłuż silnika, i przekręć kluczyk o jeden krok, tak aby rączka znalazła się w poprzek silnika.
9. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech etapach, w kolejności określonej w Specyfikacji od 1 do 10.
10. Dokręcić śruby Torx (11) i (12) mocujące głowicę cylindrów do pokrywy obudowy rozrządu momentem 20 Nm.
11. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w pięciu krokach, w kolejności określonej w Specyfikacjach.
12. Przykręcić turbosprężarkę do kolektora wydechowego momentem 30 Nm.
13. Przymocuj katalizator wstępny do bloku cylindrów.
14. Zamontuj przewód płynu chłodzącego do generatora.
15. Przykręcić przewód doprowadzający olej nowymi uszczelkami do turbosprężarki momentem 30 Nm i do głowicy cylindrów momentem 22 Nm.
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej [MercedesMan]
16. Zamontuj rozdzielacz powietrza doładowującego.
17. Zamontuj zębatkę pośrednią, patrz odpowiedni rozdział.
18. Zamontować pompę wtryskową. Zabezpieczyć rurociąg wysokiego ciśnienia przy pompie wtryskowej i przewód momentem obrotowym 22 Nm.
19. Zamontuj obudowę wałka rozrządu.
20. Zamontuj wałki rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
21. Zamontuj górną prowadnicę, patrz odpowiednia sekcja.
22. Zamontuj przednią pokrywę na głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
23. Zamontuj napinacz łańcucha z nowym pierścieniem uszczelniającym, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja napinacza łańcucha.
24. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, patrz odpowiedni rozdział.
25. Zamontować wtryskiwacze, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja wtryskiwaczy.
26. Zamontuj obudowę termostatu, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja termostatu.
27. Zamocuj uchwyt kabla w pobliżu zaworu kontroli ciśnienia na głowicy cylindrów.
28. Zamocuj przewód uziemiający w pobliżu elektrycznego zaworu odcinającego na głowicy cylindrów.
29. Podłączyć złącza świec żarowych, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia przewodu paliwowego i zaworu regulacji ciśnienia na głowicy cylindrów.
30. Zamocuj uchwyt rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju przekładniowego z tyłu po prawej stronie głowicy cylindrów.
31. Zamontuj filtr powietrza, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja filtra powietrza.
32. Zamontuj górne osłony silnika, patrz odpowiedni rozdział.
33. Podłączyć złącze czujnika oleju.
34. Przykręcić dolny uchwyt do turbosprężarki momentem 30 Nm.
35. Podłącz złącze generatora.
36. Zamontuj dolną osłonę komory silnika, patrz odpowiedni rozdział.
37. Opuść samochód na koła.
38. Sprawdź poziom oleju silnikowego.
39. Napełnij układ płynem chłodzącym, patrz rozdział Wymiana płynu chłodzącego – uwagi ogólne.
40. Podłącz przewód ujemny (-) do akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Zamontuj ponownie skrzynkę filtra kabinowego. Wprowadź kod do radia i ustaw godzinę.
41. Sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju i płynu chłodzącego. W takim przypadku należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.
Notatka. Uszczelka głowicy cylindrów zostaje uszczelniona dopiero po nagrzaniu silnika do temperatury roboczej i uszczelka odpowiednio pęcznieje.