Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Nota. Deoarece această muncă necesită ceva experiență, sunt descrise doar prevederile de bază necesare unui mecanic cu experiență. Descrierea se referă la motorul diesel. Note privind motorul pe benzină sunt furnizate la sfârșitul acestei secțiuni.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ (-) al bateriei cu contactul oprit. Mai întâi trebuie să scoateți cutia filtrului de aer din habitaclu.
Atenţie! Înainte de a deconecta cablul, aflați codul de securitate al receptorului radio, dacă există, consultați Secțiunea Înlocuirea bateriei.
Ridicarea și așezarea vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare Introducere în manual.
2. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi.
3. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
4. Goliţi lichidul de răcire, consultaţi secţiunea Înlocuirea lichidului de răcire - note generale.
5. Deconectați conectorul generatorului.
6. Deconectați turbocompresorul de la suportul inferior.
7. Deconectați conectorul senzorului de ulei.
8. Scoateți capacele superioare ale motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
9. Scoateți filtrul de aer, consultați secțiunea Demontare și instalare filtrului de aer.
10. Deconectați suportul tubului de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului din partea dreaptă spate a chiulasei.
11. Deconectați conectorii bujiilor incandescente, senzorului de temperatură a lichidului de răcire, senzorului de presiune a combustibilului și supapei de reglare a presiunii de la chiulasa.
12. Deconectați firul de împământare din apropierea supapei electrice de închidere de la chiulasa.
13. Deconectați suportul cablului de lângă supapa de reglare a presiunii de la chiulasă.
14. Scoateți carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.
15. Scoateți injectoarele, consultați secțiunea Demontarea si montarea injectoarelor.
16. Scoateți capacul chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
17. Scoateți întinzătorul lanțului, consultați secțiunea Demontare și instalare întinzătoarei lanțului.
18. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS, consultați secțiunea corespunzătoare.
Atenţie! Nu rotiți motorul în sens invers. Nu rotiți niciodată motorul cu șurubul pinionului arborelui cu came.
19. Scoateți capacul frontal al chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
(Articol obținut de pe acest portal: MERCEDESMAN.ru)
20. Scoateți ghidajul superior, consultați secțiunea corespunzătoare.
21. Scoateți arborii cu came, consultați secțiunea corespunzătoare.
22. Scoateți carcasa arborelui cu came.
23. Scoateți pompa de injecție.
24. Scoateți pinionul intermediar, consultați secțiunea corespunzătoare.
25. Scoateți distribuitorul de aer de supraalimentare.
26. Scoateți conducta de alimentare cu ulei la turbocompresor.
27. Scoateți furtunul de răcire la generator.
28. Deconectați convertizorul precatalitic de la blocul cilindrilor.
29. Deconectați turbocompresorul de la galeria de evacuare.
Nota. Galeria de evacuare rămâne atașată la chiulasa.
30. Scoateți șuruburile care fixează chiulasa de capacul carcasei distribuției.
31. Scoateți șuruburile chiulasei în ordinea inversă de numerotare, de ex. de la 12 la 1 (motor cu 4 cilindri) sau de la 14 la 1 (motor cu 5 cilindri). În acest caz, mai întâi deșurubați toate șuruburile cu jumătate de tură și apoi scoateți șuruburile.
32. Cu ajutorul unui asistent, ridicați chiulasa. La stația de service, capul este ridicat cu ajutorul unui palan electric sau cu o macara de atelier. Pentru a face acest lucru, prindeți cablurile de cei doi ochi de pe galeria de evacuare.
Instalare
Înainte de a instala capul și blocul cilindrilor, utilizați o racletă pentru a îndepărta orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare. Aveți grijă să nu lăsați nici un material de etanșare rămas să pătrundă în găuri. Acoperiți găurile cu cârpe. După curățare, îndepărtați cârpele.
1. Cu o riglă de oțel, verificați planeitatea suprafețelor blocului și chiulasei în direcțiile longitudinale și transversale, dacă este necesar, prelucrați planurile; (munca la statie de service).
2. Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafețele de lucru ale cilindrului pentru caneluri.
3. Curățați bine orificiile pentru șuruburile chiulasei de ulei și alte produse. Suflați găurile cu aer comprimat sau îndepărtați uleiul cu o șurubelniță învelită într-o cârpă.
Atenţie! Orificiile pentru șuruburile chiulasei trebuie să fie fără reziduuri de ulei și lichid de răcire. În caz contrar, la înșurubarea șuruburilor noi, se va crea presiune, ceea ce poate duce la distrugerea blocului de cilindri sau la estimarea incorectă a cuplului de strângere.
4. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
5. Așezați noua garnitură la loc fără agent de etanșare pentru a nu bloca niciun orificiu.
6. Cu ajutorul unui asistent, reinstalați chiulasa. Asigurați-vă că chiulasa nu se deformează în timpul instalării.
Atenţie! Chiulasa este centrată pe blocul cilindrilor prin bucșe de ghidare.
7. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei. Lungimea noilor șuruburi este de 102 mm. La fiecare strângere, șuruburile se lungesc. Când lungimea atinge 104 mm sau mai mult, șuruburile trebuie înlocuite.
8. Ungeți filetele și suprafața de rezemare a capului șurubului cu ulei și înșurubați cu mâna până se potrivește cu capul.
Atenţie! Strângerea șuruburilor chiulasei trebuie făcută cu grijă deosebită. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Strângerea șuruburilor la un unghi dat trebuie făcută folosind o șaibă unghiulară, de exemplu, HAZET 6690. Pentru a evita supraîncărcarea cheii dinamometrice cu un cuplu mare, utilizați o șaibă unghiulară cu o cheie obișnuită.
Nota. Dacă nu este disponibilă o șaibă de colț, puteți estima unghiul diferit. Pentru a face acest lucru, așezați cheia tare astfel încât mânerul cheii să fie situat de-a lungul motorului și rotiți cheia într-un singur pas, astfel încât mânerul să fie poziționat peste motor.
9. Strângeți șuruburile chiulasei în trei pași, în ordinea stabilită de Specificații de la 1 la 10.
10. Strângeți șuruburile Torx (11) și (12) care fixează chiulasa de capacul carcasei distribuției la un cuplu de 20 Nm.
11. Strângeți șuruburile chiulasei în cinci pași, în ordinea stabilită de Specificații.
12. Fixați turbocompresorul la galeria de evacuare cu un cuplu de 30 Nm.
13. Atașați convertizorul precatalitic la blocul cilindrilor.
14. Instalaţi conducta de lichid de răcire la generator.
15. Fixați conducta de alimentare cu ulei cu garnituri noi la turbocompresor cu un cuplu de 30 Nm și pe chiulasa cu un cuplu de 22 Nm.
16. Instalaţi distribuitorul de aer de supraalimentare.
17. Instalați pinionul intermediar, consultați secțiunea corespunzătoare.
18. Instalaţi pompa de injecţie. Asigurați conducta de înaltă presiune la pompa de injecție și linia cu un cuplu de 22 Nm.
19. Montați carcasa arborelui cu came.
20. Instalați arborii cu came, consultați secțiunea corespunzătoare.
21. Instalați ghidajul superior, consultați secțiunea corespunzătoare.
22. Montați capacul frontal pe chiulasă, consultați secțiunea corespunzătoare.
23. Instalați întinzătorul lanțului cu un nou inel de etanșare, consultați secțiunea Demontare și instalare întinzătoarei lanțului.
24. Montați capacul chiulasei, consultați secțiunea corespunzătoare.
25. Instalaţi injectoare, consultaţi secţiunea Demontarea si montarea injectoarelor.
26. Instalați carcasa termostatului, consultați secțiunea Demontare și instalare termostatului.
27. Fixați suportul cablului lângă supapa de reglare a presiunii de pe chiulasa.
28. Fixați firul de împământare lângă supapa electrică de închidere de pe chiulasa.
29. Conectați conectorii bujiilor incandescente, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune al conductei de combustibil și supapa de control a presiunii de pe chiulasa.
30. Atașați suportul tubului de ghidare al indicatorului nivelului uleiului de transmisie în partea dreaptă spate a chiulasei.
31. Instalaţi filtrul de aer, consultaţi secţiunea Demontare și instalare filtrului de aer.
32. Montați capacele superioare ale motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
33. Conectați conectorul senzorului de ulei.
34. Fixați suportul inferior de turbocompresor cu un cuplu de 30 Nm.
35. Conectați conectorul generatorului.
36. Montați capacul inferior al compartimentului motorului, consultați secțiunea corespunzătoare.
37. Coborâți mașina pe roți.
38. Verificați nivelul uleiului de motor.
39. Umpleți sistemul cu lichid de răcire, consultați secțiunea Înlocuirea lichidului de răcire - note generale.
40. Conectați cablul negativ (-) la baterie cu contactul oprit. Reinstalați cutia filtrului de aer din habitaclu. Introduceți codul radio și setați ora ceasului.
41. Verificați motorul pentru scurgeri de ulei și lichid de răcire. În acest caz, verificați dacă sistemul de răcire nu are scurgeri atunci când motorul atinge temperatura de funcționare.
Nota. Garnitura chiulasei devine etanșată numai atunci când motorul se încălzește la temperatura de funcționare și garnitura se umflă în consecință.