Desen 269. Dispozitivul mecanismului de frână față: 1 - suport etrier de frână (cu șuruburi pe puntea din față); 2 - pantof interior cu arc de reținere; 3 - bolt de ghidare, 25 Nm; 4 - mufa; 5 - senzor uzură plăcuțe cu fir; 6 - cilindru etrier; 7 - primăvară; 8 - bloc exterior
Desen 270. Poziția etrierului de frână cu roata scoasă
Pe desen 269 arată detaliile etrierului de frână. Aspectul și poziția etrierului după scoaterea roții, vezi desen 270. În ciuda faptului că procesul de îndepărtare este luat în considerare aici, pe de o parte, este necesar să se schimbe tampoanele ca un set:
- dacă sunt instalate plăcuțe vechi, atunci când le scoateți, acestea trebuie marcate în conformitate cu partea și poziția de instalare (extern intern);
- cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elimina vidul din sistem;
- deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână;
- slăbiți șuruburile roților, puneți mașina în față pe suporturi și scoateți roțile;
Desen 271. Scoaterea arcului (7 din desen 269) cu o șurubelniță: 1 - capac; 2 - ștecher de sârmă; 3 - supapă de purjare
- Deconectați cablul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul și scoateți ștecherul (desen 271);
- folosiți o șurubelniță pentru a scoate arcul de conectare 7 (vezi desen 269) intre etrier si suport etrier;
Desen 272. Șuruburi de fixare etrier de frână (indicat prin săgeți)
- pe partea din spate a etrierului, scoateți dopurile de la șuruburile de fixare cu o șurubelniță și deșurubați-le cu un hexagon. Necesită o cheie hexagonală dreaptă care poate fi introdusă într-un cap dub. Un hexagon îndoit nu este potrivit, deoarece în timpul instalării este necesar să strângeți șuruburile cu un anumit moment. După slăbirea șuruburilor prezentate în desen 272, scoateți cilindrul etrierului. Agățați cilindrul pe un fir de puntea față, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână;
Desen 273. Pantof exterior
- scoateți plăcuța de frână de pe partea laterală a etrierului, plăcuța exterioară rămâne pe suportul etrierului și este îndepărtată de pe partea laterală a discului de frână (desen 273). Dacă căptușelile plăcuțelor sunt uzate la o grosime de 3,5 mm sau mai puțin sau sunt uleioase, plăcuțele trebuie înlocuite ca set. Chiar dacă căptușelile plăcuțelor se pot uza până la o grosime de 2 mm, indicatorul luminos din panoul de instrumente se aprinde la 3,5 mm. Înlocuiți întotdeauna ambele plăcuțe, chiar dacă unul dintre ele nu este uzat. Dacă plăcuțele sunt uzate foarte rău, pistonul se poate bloca. În acest caz, etrierul trebuie returnat pentru reparație. Din motive de securitate, această lucrare nu este descrisă aici;
- repararea este de asemenea necesară dacă capacul de murdărie din corpul cilindrului este deteriorat. Senzorul de uzură al plăcuțelor trebuie înlocuit dacă izolația plăcii de contact sau orice altă parte a acesteia, inclusiv firul, este deteriorată;
Desen 274. Determinarea uzurii discului de frână
- verificați suprafața discurilor de frână și curățați bine înainte de a instala plăcuțe noi. Măsurați grosimea discului așa cum se arată în desen 274. Poate fi necesar să fie înlocuit sau lustruit.
La instalarea plăcuțelor, trebuie să efectuați următoarele operații:
- curățați suprafața de contact de sub plăcuțele de frână din etrier;
- pompați lichid de frână din rezervorul cilindrului principal, așa cum este descris mai sus;
Desen 275. Încastrarea pistonului etrierului de frână înainte de montarea plăcuțelor
- împingeți pistonul în cilindru. Pentru aceasta, se folosește o clemă, prezentată în Desen 275;
Desen 276. Pantof interior
- montați sabotul cu arcul în cilindrul etrierului, așa cum se arată în desen 276 și apăsați în direcția săgeții;
- introduceți placa exterioară în punctele de montare ale suportului etrierului astfel încât să ocupe poziția prezentată în desen 273;
- introduceți al doilea tampon în suportul etrierului;
Desen 277. Strângerea șuruburilor de fixare a etrierului
- așezați cu grijă corpul cilindrului peste plăcuțe și înșurubați șuruburile de montare prin plăcuțe în suportul etrierului. Înfășurați-le cu un hexagon, așa cum se arată în desen 277, cuplu 25-28 Nm. Forma hexagonului trebuie să corespundă cu cea prezentată în figură, astfel încât să poată fi instalată o cheie dinamometrică;
- după strângerea șuruburilor, puneți dopuri pe ele;
- introduceți arcul în etrier și suport;
- răsuciți firul senzorului de uzură într-o spirală și conectați-l la contactul etrierului. Montați capacul mufei;
- apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori, astfel încât plăcuțele să se apropie de disc;
- dacă este necesar, adăugați lichid de frână în rezervor;
- instalați roțile, coborâți mașina și strângeți șuruburile roților la un cuplu de 160–180 Nm;
- după instalare, apăsați pedala de frână de mai multe ori până când se stabilește cursa normală. Dacă nu se face acest lucru, este posibil ca frânele să nu funcționeze la prima verificare în timpul conducerii. Dacă pedala «eșuează», verificați etanșeitatea sistemului. În primii kilometri după instalarea plăcuțelor noi, nu frânați prea tare. Pentru ca frânele să funcționeze bine, ar trebui să frânați de mai multe ori cu o apăsare lină pe pedală de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h. După fiecare frânare, trebuie să așteptați puțin pentru ca frânele să nu se supraîncălzească.