Sarcinile uleiului de motor
În funcție de condițiile de funcționare, uleiurile de motor trebuie să îndeplinească cerințe în schimbare. Prin urmare, este foarte dificil să se determine cu exactitate efectul diferitelor condiții de funcționare asupra lubrifiantului. La motoarele care funcționează mult timp la turații mari sau la sarcină maximă, se ating temperaturi ridicate ale uleiului. Când este expus la temperaturi ridicate și la componente oxidante ale aerului, începe oxidarea uleiului. Produsele de oxidare compactează uleiul și pot fi depuse ca un strat de lac pe părțile exterioare ale pistoanelor, în canelurile pentru segmentele pistonului și pe tijele supapelor. Acest lucru poate duce la cocsificarea capetelor supapelor.
Dacă cilindrii primesc un amestec bogat, motorul are rareori sau aproape niciodată nevoie de putere mare sau funcționează cu un motor rece (traficul orasului), rezultatul este arderea imperfectă. Funinginea, funinginea de ulei și alte produse, combustibilul nears și condensarea umezelii conduc la formarea de depuneri, acizi și rășini. Combustibilul nears se depune pe pereții reci ai cilindrilor și curge în jos în carter, spălând pelicula de ulei de pe pistoane și cilindri. Consecința este reducerea lubrifierii pistoanelor și diluarea uleiului, ceea ce are un efect negativ asupra proprietăților de lubrifiere ale uleiului datorită prezenței combustibilului în acesta.
Dacă uleiul este puternic diluat, este necesar, în funcție de circumstanțe, să se efectueze o schimbare de ulei din timp. Pentru că atunci când conduci greu (motor fierbinte) particulele de benzină din ulei se evaporă, apoi. mai ales iarna (multe porniri la rece, conținut ridicat de benzină în ulei), trebuie să verificați mai des starea uleiului.
Vâscozitatea uleiurilor de motor
Vâscozitatea se referă la fluiditatea unui ulei. În funcție de temperatură, fiecare ulei are tendința de a-și reduce fluiditatea. Pe măsură ce temperatura crește, devine mai lichidă. Acest lucru are un efect negativ asupra aderenței și rezistenței peliculei lubrifiante. Odată cu scăderea temperaturii, devine mai groasă și mai puțin fluidă, iar fluiditatea devine mai lentă, iar rezistența la frecare internă crește. Această proprietate necesită utilizarea uleiurilor de motor cu o fluiditate care se modifică cât mai puțin cu temperatura.
Când motorul este rece, acesta trebuie să fie suficient de fluid pentru a nu împiedica prea mult funcționarea demarorului și pentru a ajunge cât mai repede la toate punctele de lubrifiere de la începutul pornirii.
Vâscozitatea sau fluiditatea au aceeași semnificație în ceea ce privește frecarea internă a uleiului și sunt desemnate conform sistemului SAE (Society of Automotive Engineers) denumiri precum SAE30, SAE10 etc. Cifrele SAE ridicate indică uleiuri groase, cifrele SAE scăzute indică uleiuri subțiri. Vâscozitatea nu răspunde la întrebarea proprietăților lubrifiante ale uleiurilor.
Uleiuri multigrade
Pentru motoare "Mercedes" pot fi folosite atât uleiuri de sezon, cât și uleiuri multigrade. Uleiurile pentru toate anotimpurile au avantajul ca sunt adaptate raporturilor de temperatura vara/iarna.
Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt produse din uleiuri lichide de sezon (de exemplu. 15W). Cu ajutorul așa-zișilor agenți de îngroșare, uleiul este stabilizat în stare fierbinte, astfel încât să se obțină lubrifierea necesară în fiecare stare. Dacă se folosește un ulei multigrad, rămâneți la uleiurile moderne care au o gamă mare de vâscozitate (de exemplu. 15W-40, 15W-50).
Litera W indică faptul că uleiul este potrivit pentru iarnă.
Uleiuri ușoare
Uleiurile ușoare sunt uleiuri multigrade cărora li se adaugă aditivi pentru a reduce coeficientul de frecare, printre altele, astfel încât să se poată realiza economii de combustibil de până la 2%. Uleiurile ușoare au o vâscozitate scăzută (de exemplu. 10W-30). Au nevoie de uleiuri neobișnuite în bază (uleiuri sintetice). Când cumpărați uleiuri ușoare, trebuie să acordați atenție faptului că acestea sunt potrivite "Mercedes".
Zona de utilizare (clase de greutate)
1. Pentru temperaturi continue ale aerului peste 30°C, poate fi utilizat SAE40.
2. Ulei SAE 5W-20, aplicabil numai la temperaturi ale aerului pe termen lung sub +10'C, SAE 10W-30 aplicabil în climat temperat pe tot parcursul anului.
3. Ulei pentru funcționare pe tot parcursul anului.
Deoarece domeniile de aplicare ale claselor SAE vecine se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permis să amestecați uleiuri de diferite grade de vâscozitate între ele atunci când este necesar să adăugați ulei și temperatura ambientală nu corespunde cu gradul de vâscozitate al uleiului din motor.
Uleiul adăugat - de orice fel - nu trebuie amestecat nici cu combustibilul, nici cu uleiul de lubrifiere.
Specificația uleiului de motor
În principiu, numai uleiul HD este permis pentru motoarele moderne. Uleiul HD este un ulei aliat ale cărui proprietăți de lubrifiere au fost mult îmbunătățite prin adăugarea diferitelor substanțe chimice. Acești aditivi contribuie la o mai bună protecție împotriva coroziunii, o rezistență mai bună la fenomenele de oxidare, în special o tendință scăzută de a forma zguri în carter, o fluiditate mai bună, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și solvenți nu numai că previn formarea depunerilor în motor, dar au și capacitatea de a dizolva și distribui depunerile și toți ceilalți contaminanți din uleiul de motor și de a le menține constant în suspensie, astfel încât atunci când uleiul este schimbat, contaminanții sunt drenate.
Calitatea uleiurilor HD este indicată prin sistemul API (API — America Petroleum Institut). Producătorii europeni sunt, de asemenea, ghidați de acest sistem.
Desemnarea se realizează folosind două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S - Service, pentru motoarele pe benzină: C - Comercial, pentru motoarele diesel. A doua literă înseamnă calitate în ordine alfabetică.
Uleiurile API sunt de cea mai înaltă calitate: SG pentru motoarele pe benzină și CD pentru motoarele diesel.
Atenție: uleiurile de motor CD, care sunt desemnate de producători special ca uleiuri pentru motoarele diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină.
atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, ambele specificații sunt aplicate pe ambalaj (de exemplu. SF/CD). Pentru "Mercedes" Uleiurile de motor marca SF conform specificațiilor API sunt potrivite. De asemenea, pot fi utilizate uleiuri de înaltă calitate cu specificații SG. În acest caz, trebuie să acordați atenție faptului că uleiurile utilizate sunt aprobate pentru utilizare pe motoare "Mercedes".
Consumul de ulei
Într-un motor cu ardere internă, consumul de ulei este înțeles ca cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a proceselor de ardere. În niciun caz nu trebuie identificat consumul de ulei cu pierderea de ulei care curge prin scurgerile din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei se datorează arderii în fiecare caz a unei cantități mici în cilindru; datorită eliminării reziduurilor de ardere și a particulelor de uzură. În acest caz, uleiul se consumă din cauza temperaturilor ridicate și a presiunilor mari la care este expus constant motorul.
În plus, factorii externi, stilul de condus, abaterile tehnologice afectează și consumul de ulei. În cazul normal, acest consum este atât de mic încât este necesară o mică adăugare de ulei între schimburile de ulei (completarea).
Este necesar să adăugați ulei la marcare "adăuga" atins (cantitate de aditiv max 1,5 l).