Зміст: Завдання моторної олії ↡ В'язкість моторних масел ↡ Всесезонні олії ↡ Легкі олії ↡ Область використання (класи везіння) ↡ Специфікація моторних масел ↡ Витрата олії ↡
Завдання моторної олії
Згідно з умовами експлуатації моторні масла повинні відповідати мінливим вимогам. Тому дуже важко точно визначити вплив різних умов експлуатації на засіб мастила. В двигунах, які працюють тривалий час з високим числом обертів або з повним навантаженням, досягається висока температура масла. При впливі високих температур і окислюють компонентів повітря починається окислення масла. Продукти окислення ущільнюють масло і можуть відкладатися як лакообразный наліт на зовнішніх частинах поршнів, у виїмках для поршневих кілець і на стрижнях клапанів. Це може призвести до коксування тарілок клапанів.
Якщо циліндри отримують перезбагачену робочу суміш, від двигуна високі потужності потрібні рідко або майже ніколи або рухаються з охолодженим двигуном (міський рух), то наслідком є недосконале згоряння. Кіптява, масляний нагар та інші продукти, незгоріле паливо самі та конденсація вологи призводять до утворення опадів, кислот та смол. Негоріле паливо осідає на холодних стінках циліндрів і стікає вниз в картер колінчастого валу, змиваючи при цьому масляну плівку з поршнів і циліндрів. Наслідком є зменшене мастило поршнів і розведення олії, яке негативно впливає на змащувальні властивості олії через наявність у ньому палива.
При сильному розведенні олії потрібно, залежно від обставин, проводити передчасну зміну олії. Бо при інтенсивній їзді (гарячий двигун) частки бензину в олії випаровуються, то. перш за все взимку (багато запусків холодного двигуна, високий вміст бензину в олії), потрібно частіше контролювати стан олії.
В'язкість моторних масел
В'язкістю називають плинність олії. Залежно від температури, кожне масло має схильність до того, щоб зменшити свою плинність. З підвищенням температури воно стає рідкішим. Це негативно впливає на зчіпну здатність і міцність змащувальної плівки. Зі зменшенням температури вона стає густішою і менш плинною, причому плинність стає більш млявою і внутрішній опір тертю зростає. Ця властивість вимагає використання моторних масел з плинністю, яка якнайменше змінюється з температурою.
При холодному двигуні воно має бути досить текучим, для того щоб не надто ускладнювати роботу стартера і щоб з початку старту якнайшвидше воно могло потрапити до всіх місць змащення.
В'язкість або плинність мають однаковий зміст за внутрішнім тертям масла і позначаються відповідно до системи SAE (Society of Automotive Engineers) такими позначеннями як, наприклад, SAE30, SAE10 і т.д. Високі числа SAE вказують на густі, низькі – на рідкі олії. В'язкість не дає відповіді на питання про змащувальні властивості олій.
Всесезонні олії
Для двигунів "Мерседес" можуть використовуватися як сезонні, так і всесезонні олії. Всесезонні олії мають ту перевагу, що вони пристосовані до співвідношення температури літо/зима.
(Статтю було отримано з порталу: «MERCEDESMAN.ru»)
Всесезонні олії виготовлені із рідких сезонних масел (напр. 15W). За допомогою так званих загусників масло стабілізується в гарячому стані, так що при кожному стані виходить необхідна змащувальна здатність. Якщо використовується всесезонне масло, потрібно дотримуватися сучасних масел, які мають високий інтервал в'язкості (напр. 15W-40, 15W-50).
Літера W вказує на те, що олія придатна для зими.
Легкі олії
Легкі олії - це всесезонні олії, які додаються серед інших добавки зменшення коефіцієнта тертя, отже може досягатися економія палива до 2%. Легкі олії мають низьку в'язкість (напр. 10W-30). Вони вимагають незвичайних масел в основі (синтетичні олії). При покупці легких олій слід звертати увагу, щоб вони підходили для "Мерседеса".
Область використання (класи везіння)
1. При тривалих температурах повітря більше 30°C можна використовувати SAE40.
2. Олія SAE 5W-20, яка застосовується тільки при тривалих температурах повітря нижче +10°C, SAE 10W-30 застосовується в зонах помірного клімату протягом цілого року.
3. Олія для цілорічної експлуатації.
Так як області застосування сусідніх класів SAE перетинаються, то можна залишати без уваги короткочасні коливання температури. Допускається змішувати масла різних класів в'язкості один з одним, коли потрібно доливати масло і температура навколишнього повітря не більше ніж відповідна класу в'язкості перебуває у двигуні масла.
Нове масло - якого виду - не повинно змішуватися ні з паливом, ні з мастилом.
Специфікація моторних масел
У принципі для сучасних двигунів допускається лише HD-масло. HD-масло - це легована олія, змащувальні властивості якої суттєво покращені за допомогою добавок різних хімічних речовин. Ці добавки сприяють кращому захисту від корозії, кращої стійкості проти явища окислення, особливо малої схильності до утворення шлаків у корпусі картера, кращої плинності, чистячих та розчинних властивостей. Чистячі і розчинні добавки перешкоджають не тільки утворенню опадів у двигуні, але й мають одночасно здатність розчиняти опади і розподіляти їх і всі інші забруднення в моторному маслі і постійно тримати як суспензії, так що при зміні масла забруднення зливаються.
Якість HD-масел позначається через систему API (API — America Petroleum Institut). Європейські виробники керуються також цією системою.
Позначення здійснюється за допомогою двох букв. Перша буква вказує на область застосування: S - Service, для бензинових двигунів: С - Commerical, для дизельних двигунів. Друга буква означає якість в алфавітному порядку.
Найвищу якість мають масла за специфікацією API: SG – для бензинових двигунів та CD – для дизельних двигунів.
Увага: Моторні масла CD, які позначені виробниками спеціально як масла для дизельних двигунів, не підходять для бензинових двигунів.
як для бензинових, так і дизельних двигунів. У цьому випадку на упаковці наносяться обидві специфікації (напр. SF/CD). Для "Мерседеса" підходять моторні масла марки SF по специфікації API. Можуть також використовуватися високоякісні масла специфікації SG. У цьому випадку потрібно звернути увагу на те, що використовувані масла дозволені для використання на двигунах "Мерседес".
Витрата олії
На двигуні внутрішнього згоряння під витратою олії розуміють кількість масла, яке витрачається як наслідок процесів згоряння. У жодному разі не можна ототожнювати витрату олії та втрату олії, яка витікає через нещільності в масляному картері, кришці головки циліндрів тощо.
Нормальна витрата олії виникає внаслідок згоряння в кожному випадку невеликої кількості в циліндрі; внаслідок відведення залишків згоряння та частинок зносу. При цьому масло витрачається внаслідок високих температур та високих тисків, яким постійно піддається двигун.
Далі, зовнішні чинники, манера їзди, технологічні відхилення мають також впливом геть витрата масла. У нормальному випадку ця витрата настільки мала, що між змінами олії необхідне невелике додавання олії (доління).
Потрібно обов'язково доливати олію, коли маркування "додати" досягнуто (величина добавки максимум 1,5 л).