Задачы маторнага масла
Згодна з умовамі эксплуатацыі маторныя маслы павінны адпавядаць зменлівым патрабаванням. Таму вельмі цяжка сапраўды вызначыць уздзеянне розных умоў эксплуатацыі на сродак змазкі. У рухавіках, якія працуюць доўгі час з высокім лікам абарачэнняў ці з поўнай нагрузкай, дасягаецца высокая тэмпература алею. Пры ўздзеянні высокіх тэмператур і акісляльных кампанентаў паветра пачынаецца акісленне алею. Прадукты акіслення ўшчыльняюць алей і могуць адкладацца як лакападобны налёт на вонкавых частках поршняў, у выманнях для поршневых кольцаў і на стрыжнях клапанаў. Гэта можа прывесці да каксавання талерак клапанаў.
Калі цыліндры атрымліваюць пераўзбагачаную працоўную сумесь, ад рухавіка высокія магутнасці патрабуюцца рэдка ці ж амаль ніколі ці рухаюцца з астуджаным рухавіком (гарадскі рух), то следствам гэтага з'яўляецца недасканалае згаранне. Копаць, алейны нагар і іншыя прадукты, незгарэлае паліва самі і кандэнсацыя вільгаці прыводзяць да адукацыі ападкаў, кіслот і смол. Незгарэлае паліва асядае на халодных сценках цыліндраў і сцякае ўніз у картэр каленчатага вала, змываючы пры гэтым алейную плёнку з поршні і цыліндраў. Следствам з'яўляецца паменшаная змазка поршняў і развядзенне алею, якое аказвае адмоўны ўплыў на якія змазваюць уласцівасці алею з-за наяўнасці ў ім паліва.
Пры моцным развядзенні алею трэба, у залежнасці ад абставін, праводзіць заўчасную змену алею. Бо пры інтэнсіўнай яздзе (гарачы рухавік) часціцы бензіну ў алеі знікаюць, то. перш за ўсё зімой (шмат запускаў халоднага рухавіка, высокае ўтрыманне бензіну ў алеі), Трэба часцей кантраляваць стан алею.
Глейкасць маторных алеяў
Глейкасцю завуць цякучасць алею. У залежнасці ад тэмпературы кожны алей мае схільнасць да таго, каб паменшыць сваю цякучасць. З павышэннем тэмпературы яно становіцца больш вадкім. Гэта аказвае адмоўны ўплыў на якая счапляе здольнасць і трываласць якая змазвае плёнкі. З памяншэннем тэмпературы яна становіцца гушчы і меней цякучай, прычым цякучасць становіцца больш млявай і ўнутраны супраціў трэнню ўзрастае. Гэтая ўласцівасць патрабуе выкарыстання маторных алеяў з цякучасцю, якая як мага менш змяняецца з тэмпературай.
Пры халодным рухавіку яно павінна быць досыць цякучым, для таго каб не занадта абцяжарваць працу стартара і каб з пачатку старту як мага хутчэй яно магло патрапіць да ўсіх месцаў змазкі.
Глейкасць або цякучасць маюць аднолькавы сэнс па ўнутраным трэнні алею і абазначаюцца ў адпаведнасці з сістэмай SAE (Society of Automotive Engineers) такімі пазначэннямі, як, напрыклад, SAE30, SAE10 і г.д. Высокія лікі SAE паказваюць на густыя, нізкія - на вадкія маслы. Глейкасць не дае адказу на пытанне аб якія змазваюць уласцівасцях алеяў.
Усесезонныя алею
Для рухавікоў "Мэрсэдэс" могуць выкарыстоўвацца як сезонныя, так і всесезонные маслы. Всесезонные маслы маюць тую перавагу, што яны прыстасаваны да суадносін тэмпературы лета/зіма.
Усесезонныя алеі выраблены з вадкіх сезонных алеяў (напр. 15W). З дапамогай так званых загушчальнікаў алей стабілізуецца ў гарачым стане, так што пры кожным стане атрымліваецца неабходная якая змазвае здольнасць. Калі выкарыстоўваецца всесезонное масла, трэба прытрымлівацца сучасных алеяў, якія маюць высокі інтэрвал глейкасці (напр. 15W-40, 15W-50).
Літара W паказвае на тое, што алей прыдатнае для зімы.
Лёгкія маслы
Лёгкія маслы - гэта всесезонные маслы, у якія дадаюцца сярод іншых дабаўкі для памяншэння каэфіцыента трэння, так што можа дасягацца эканомія паліва да 2%. Лёгкія маслы маюць нізкую глейкасць (напр. 10W-30). Яны патрабуюць незвычайных алеяў у аснове (сінтэтычныя алеі). Пры куплі лёгкіх алеяў трэба зважаць, каб яны падыходзілі для "Мэрсэдэса".
Вобласць выкарыстання (класы везкасці)
1. Пры працяглых тэмпературах паветра больш за 30°С можна выкарыстоўваць SAE40.
2. Масла SAE 5W-20, дастасавальна толькі пры працяглых тэмпературах паветра ніжэй за +10'З, SAE 10W-30 дастасавальна ў зонах ўмеранага клімату на працягу цэлага года.
3. Масла для круглагадовай эксплуатацыі.
Бо вобласці ўжывання суседніх класаў SAE перасякаюцца, то можна пакідаць па-за ўвагай кароткачасовыя ваганні тэмпературы. Дапушчаецца змешваць маслы розных класаў глейкасці сябар з сябрам, калі трэба даліваць алей і тэмпература навакольнага паветра не больш за якая адпавядае класу глейкасці змешчанага ў рухавіку алею.
Дадаванае масла - любога выгляду - не павінна змешвацца ні з палівам, ні са змазачным маслам.
Спецыфікацыя маторных алеяў
У прынцыпе для сучасных рухавікоў дапушчаецца толькі HD-алей. HD-алей - гэта легіраваны алей, якія змазваюць уласцівасці якога істотна палепшаны з дапамогай дабавак розных хімічных рэчываў. Гэтыя дабаўкі спрыяюць лепшай абароне ад карозіі, лепшай устойлівасці супраць з'явы акіслення, асабліва малой схільнасці да адукацыі дзындраў у корпусе картара, лепшай цякучасці, якія чысцяць і растваральным уласцівасцям. Якія чысцяць і растваральныя дадаткі перашкаджаюць не толькі адукацыі ападкаў у рухавіку, але і валодаюць адначасова здольнасцю раствараць ападкі і размяркоўваць іх і ўсе іншыя забруджванні ў маторным алеі і стала трымаць у якасці завісі, так што пры змене алею забруджвання зліваюцца.
Якасць HD-масел пазначаецца праз сістэму API (API — America Petroleum Institut). Еўрапейскія вытворцы кіруюцца таксама гэтай сістэмай.
Абазначэнне ажыццяўляецца з дапамогай двух літар. Першая літара паказвае на вобласць ужывання: S - Service, для бензінавых рухавікоў: З - Commerical, для дызельных рухавікоў. Другая літара азначае якасць у алфавітным парадку.
Вышэйшую якасць маюць маслы па спецыфікацыі API: SG – для бензінавых рухавікоў і CD – для дызельных рухавікоў.
Увага: Маторныя маслы CD, якія пазначаны вытворцамі спецыяльна як маслы для дызельных рухавікоў, не падыходзяць для бензінавых рухавікоў.
як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У гэтым выпадку на пакаванні наносяцца абедзве спецыфікацыі (напр. SF/CD). Для "Мэрсэдэса" падыходзяць маторныя маслы маркі SF па спецыфікацыі API. Могуць таксама выкарыстоўвацца высакаякасныя маслы спецыфікацыі SG. У гэтым выпадку трэба звярнуць увагу на тое, што выкарыстоўваныя алею дазволеныя для выкарыстання на рухавіках "Мэрсэдэс".
Выдатак алею
На рухавіку ўнутранага згарання пад выдаткам алею разумеюць тую колькасць алею, якое расходуецца як следства працэсаў згарання. Ні ў якім разе нельга атаясамліваць выдатак алею і страту алею, якое выцякае праз няшчыльнасці ў алейным картэры, вечку галоўкі цыліндраў і г.д.
Нармальны выдатак алею ўзнікае з прычыны згарання ў кожным выпадку невялікай колькасці ў цыліндры; з прычыны адводу рэштак згарання і часціц зносу. Пры гэтым алей расходуецца з прычыны высокіх тэмператур і высокіх ціскаў, якім увесь час падвяргаецца рухавік.
Далей, вонкавыя фактары, манера язды, тэхналагічныя адхіленні аказваюць таксама ўплыў на выдатак алею. У нармальным выпадку гэты выдатак настолькі малы, што паміж зменамі алею неабходна невялікае даданне алею (даліўшы).
Трэба абавязкова доливать алей, калі маркіроўка "дадаць" дасягнута (велічыня дабаўкі максімум 1,5 л).