Účel a vlastnosti motorových olejov (Mercedes-Benz S-Class W126)

Ciele motorového oleja

V závislosti od prevádzkových podmienok musia motorové oleje spĺňať meniace sa požiadavky. Preto je veľmi ťažké presne určiť vplyv rôznych prevádzkových podmienok na mazivo. Motory, ktoré bežia dlhú dobu pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení, dosahujú vysoké teploty oleja. Pri vystavení vysokým teplotám a oxidačným zložkám vzduchu začína oxidácia oleja. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu sa ukladať ako povlak podobný laku na vonkajšej strane piestov, vo vybraniach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže viesť ku koksovaniu kotúčov ventilov.

Ak valce dostávajú príliš bohatú zmes, od motora sa len zriedka alebo takmer vôbec nevyžaduje vysoký výkon, alebo je motor poháňaný chladeným motorom (mestská doprava), potom následkom toho je nedokonalé spaľovanie. Sadze, ropné usadeniny a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzácia vlhkosti vedú k tvorbe usadenín, kyselín a živíc. Nespálené palivo sa usadzuje na studených stenách valcov a steká dolu do kľukovej skrine kľukového hriadeľa, pričom zmýva olejový film z piestov a valcov. Dôsledkom je znížené mazanie piestu a riedenie oleja, čo má negatívny vplyv na mazacie vlastnosti oleja v dôsledku prítomnosti paliva v ňom.

Ak je olej veľmi zriedený, je potrebné podľa okolností olej predčasne vymeniť. Pretože pri tvrdej jazde (horúci motor) častice benzínu v oleji sa potom odparia. hlavne v zime (veľa studených štartov motora, vysoký obsah benzínu v oleji), musíte častejšie sledovať stav oleja.

Viskozita motorového oleja

Viskozita je tekutosť oleja. V závislosti od teploty má každý olej tendenciu znižovať svoju tekutosť. Keď teplota stúpa, stáva sa tekutejším. To má negatívny vplyv na priľnavosť a pevnosť mazacieho filmu. Keď teplota klesá, stáva sa hustejším a menej tekutým a tekutosť sa stáva pomalšou a zvyšuje sa vnútorný trecí odpor. Táto vlastnosť vyžaduje použitie motorových olejov s tekutosťou, ktorá sa čo najmenej mení s teplotou.

Pri studenom motore musí byť dostatočne tekutý, aby príliš nezasahoval do štartéra a aby sa od štartu čo najrýchlejšie dostal na všetky miesta mazania.

Viskozita alebo tekutosť majú rovnaký význam na základe vnútorného trenia oleja a sú označené v súlade so systémom SAE (Society of Automotive Engineers) také označenia ako napríklad SAE30, SAE10 atď. Vysoké čísla SAE označujú husté oleje, zatiaľ čo nízke čísla SAE označujú riedke oleje. Viskozita neodpovedá na otázku o mazacích vlastnostiach olejov.

Celoročné oleje

Pre motory Mercedes je možné použiť sezónne aj celoročné oleje. Celoročné oleje majú tú výhodu, že sú prispôsobené teplotným pomerom leto/zima.

Celoročné oleje sú vyrábané z tekutých sezónnych olejov (napr. 15W). Pomocou takzvaných zahusťovadiel sa olej v horúcom stave stabilizuje, takže v každom stave sa získa požadovaná mazivosť. Ak sa používa viacstupňový olej, musíte sa držať moderných olejov, ktoré majú vysoký rozsah viskozity (napr 15W-40, 15W-50).

Písmeno W označuje, že olej je vhodný na zimu.

Ľahké oleje

Ľahké oleje sú viacrozsahové oleje, do ktorých sa okrem iného pridávajú aditíva na zníženie koeficientu trenia, čím možno dosiahnuť úsporu paliva až 2 %. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napr 10W-30). Vyžadujú neobvyklé oleje v základe (syntetické oleje). Pri nákupe ľahkých olejov je potrebné dbať na to, aby boli vhodné pre Mercedes.

Oblasť použitia (triedy viskozity)

1. Pri dlhších teplotách vzduchu nad 30°C je možné použiť SAE40.

2. Olej SAE 5W-20 je použiteľný len pri dlhodobých teplotách vzduchu pod +10°C, SAE 10W-30 je použiteľný v miernych klimatických pásmach počas celého roka.

3. Olej na celoročné použitie.



Keďže aplikácie susedných tried SAE sa prekrývajú, krátkodobé teplotné výkyvy sa môžu ignorovať. Je dovolené miešať oleje rôznych tried viskozity medzi sebou, keď je potrebné pridať olej a teplota okolia nie je vyššia ako teplota zodpovedajúca triede viskozity oleja v motore.

Pridaný olej – akéhokoľvek druhu – sa nesmie miešať ani s palivom, ani s mazacím olejom.

Špecifikácia motorových olejov

Pre moderné motory je v zásade povolený iba HD olej. HD olej je dopovaný olej, ktorého mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady prispievajú k lepšej ochrane proti korózii, lepšej odolnosti voči oxidačným javom, najmä nízkej tendencii k tvorbe kalu v kľukovej skrini, lepšej tekutosti, čistiacim a rozpúšťadlovým vlastnostiam. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen zabraňujú tvorbe usadenín v motore, ale majú aj schopnosť rozpúšťať usadeniny a distribuovať ich a všetky ostatné nečistoty v motorovom oleji a neustále ich udržiavať v suspenzii, takže pri výmene oleja kontaminanty sú vypustené.



Kvalita HD olejov je určená systémom API (API - America Petroleum Institut). Týmto systémom sa riadia aj európski výrobcovia.

Označenie sa vykonáva pomocou dvoch písmen. Prvé písmeno označuje rozsah použitia: S - Service, pre benzínové motory: C - Commerical, pre dieselové motory. Druhé písmeno znamená kvalitu v abecednom poradí.

Oleje sú najvyššej kvality podľa špecifikácií API: SG - pre benzínové motory a CD - pre dieselové motory.

Pozor: CD motorové oleje, ktoré sú výrobcami určené špeciálne ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory.

pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sa na obal vzťahujú obe špecifikácie (napr SF/CD). Motorové oleje SF podľa špecifikácií API sú vhodné pre Mercedes. Môžu sa použiť aj vysoko kvalitné oleje špecifikácie SG. V tomto prípade musíte venovať pozornosť skutočnosti, že použité oleje sú schválené na použitie v motoroch Mercedes.

Spotreba oleja

Pri spaľovacom motore sa spotreba oleja vzťahuje na množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacích procesov. Spotreba oleja by sa v žiadnom prípade nemala stotožňovať so stratou oleja, ktorá uniká netesnosťami v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.

Normálna spotreba oleja nastáva v dôsledku spaľovania malého množstva v každom prípade vo valci; kvôli odstráneniu zvyškov spaľovania a opotrebovaných častíc. V tomto prípade dochádza k spotrebe oleja v dôsledku vysokých teplôt a vysokého tlaku, ktorým je motor neustále vystavený.

Okrem toho spotrebu oleja ovplyvňujú aj vonkajšie faktory, štýl jazdy a technologické odchýlky. Normálne je táto spotreba taká malá, že medzi výmenami oleja je potrebné malé pridanie oleja (doplnenie).

Po dosiahnutí značky "pridať" je nevyhnutné pridať olej (množstvo aditíva maximálne 1,5 l).