Konštrukcia a princíp činnosti mazacieho systému (Mercedes-Benz S-Class W126)

Zubové olejové čerpadlo svojou prívodnou rúrkou zasahuje do najhlbšej časti spodnej polovice olejovej vane. Na prívodnom potrubí čerpadla, ktoré spočíva na dne olejovej vane, je namontovaný elastický adaptér. Zabezpečuje rovnaký a konštantný prierez sacieho potrubia na všetkých motoroch bez ohľadu na tolerancie výrobcu. Olejové čerpadlo je poháňané reťazou cez vložené ozubené koleso, hriadeľ vloženého ozubeného kolesa a pár ozubených kolies (6-valcové motory). Pri 8-valcových motoroch je olejové čerpadlo poháňané z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa prostredníctvom jednoduchej homogénnej 48-článkovej reťaze. Vedenie chladiča oleja sa nastavuje v závislosti od teploty. V hornej alebo spodnej časti olejového filtra sa nachádza termostat, ktorý pôsobí ako ovládací kotúč pôsobiaci proti pružine. V závislosti od teploty oleja riadiaci kotúč otvára alebo zatvára olejový kanál do chladiča oleja alebo do spodnej časti olejového filtra.

Ukazovateľ tlaku oleja je ovládaný elektricky snímačom tlaku, snímač tlaku je naskrutkovaný do hornej časti olejového filtra alebo do spodnej časti pri 8-valcových motoroch. Pri prevádzkovej teplote by mal pri voľnobežných otáčkach klesnúť tlak oleja o 0,5 baru. Pri použití "plynu" by sa mal tlak opäť zvýšiť a pri 3 000 otáčkach za minútu dosiahnuť aspoň 3 bary. Poistný ventil tlaku oleja je zabudovaný do krytu čerpadla. Na 6-valcových motoroch je ďalší poistný ventil tlaku oleja (5 bar) inštalovaný v prednom olejovom kanáli prednej steny.

Olejové vedenie s olejovým chladičom pre 280 motorov (280S a 280SE)

Olejový rad 8-valcových motorov