Устройство и принцип работы системы смазки (Mercedes-Benz S-Class W126)

Зубчатый масляный насос своим приемным патрубком достает до самого глубокого места нижней половины поддона масляного картера. На приемном патрубке насоса укреплен эластичный переходник, который опирается на низ поддона масляного картера. Он обеспечивает независимо от допусков изготовителя на всех двигателях одинаковое и постоянное сечение приемного патрубка. Масляный насос приводится в действие цепью через промежуточную звездочку, вал промежуточной звездочки и пару шестерен (6-цилиндровые двигатели). У 8-цилиндровых двигателей масляный насос приводится в действие от звездочки коленчатого вала через простую однородную цепь из 48 звеньев. Магистраль масляного радиатора регулируется в зависимости от температуры. В верхней или нижней части масляного фильтра находится термостат, который действует-управляющим диском, противодействуя пружине. В зависимости от температуры масла управляющий диск открывает или закрывает масляный канал к масляному радиатору или к нижней части масляного фильтра.

Указатель давления масла управляется электрически датчиком давления, датчик давления вкручен в верхнюю часть масляного фильтра или же в нижнюю часть на 8-цилиндровых двигателях. При рабочей температуре давление масла должно на холостом ходу уменьшаться на 0,5 бар. При подаче "газа" давление должно снова увеличиться и при 3 000 об/мин достигать минимум 3 бар. Редукционный масляный клапан встроен в крышку насоса. У 6-цилиндровых двигателей еще один масляный редукционный клапан (5 бар) установлен в переднем масляном канале передней стенки.

Масляная магистраль с масляным радиатором двигателей 280 (280S и 280SE)

Масляная магистраль 8-цилиндровых двигателей

Текст перепубликован с веб-сайта: MercedesMan.ru