Пристрій та принцип роботи системи змащення (Mercedes-Benz S-Class W126)

Зубчастий масляний насос своїм приймальним патрубком дістає до найглибшого місця нижньої половини піддону масляного картера. На приймальному патрубку насоса укріплено еластичний перехідник, який спирається на низ піддону масляного картера. Він забезпечує незалежно від допусків виробника на всіх двигунах однаковий і постійний переріз приймального патрубка. Масляний насос приводиться в дію ланцюгом через проміжну зірочку, вал проміжної зірочки та пару шестерень (6-циліндрові двигуни). У 8-циліндрових двигунів масляний насос приводиться в дію від зірочки колінчастого вала через просту однорідну ланцюг з 48 ланок. Магістраль масляного радіатора регулюється в залежності від температури. У верхній або нижній частині масляного фільтра знаходиться термостат, який діє-керуючим диском, протидіючи пружині. В залежності від температури масла керуючий диск відкриває або закриває масляний канал до масляного радіатора або до нижньої частини масляного фільтра.

Покажчик тиску масла управляється електрично датчиком тиску, датчик тиску вкручений у верхню частину масляного фільтра або в нижню частину на 8-циліндрових двигунах. При робочій температурі тиск олії повинен зменшуватися на холостому ходу на 0,5 бар. При подачі "газу" тиск повинен знову збільшитися і при 3000 об/хв досягати щонайменше 3 бар. Редукційний масляний клапан убудований у кришку насоса. У 6-циліндрових двигунів ще один редукційний масляний клапан (5 бар) встановлений в передньому масляному каналі передньої стінки.

Масляна магістраль з масляним радіатором двигунів 280 (280S та 280SE)

Масляна магістраль 8-циліндрових двигунів

[Текст передруковано з веб-сайту: Mercedesman.ru]