Дизајн и принцип рада система за подмазивање (Mercedes-Benz S-Class W126)

Пумпа за уље зупчаника својом улазном цеви допире до најдубљег дела доње половине уљног корита. Еластични адаптер је монтиран на улазној цеви пумпе, која се наслања на дно посуде за уље. Осигурава исти и константан попречни пресек улазне цеви на свим моторима, без обзира на толеранције произвођача. Пумпа за уље се покреће ланцем кроз ланчаник за празног хода, празно вратило и пар зупчаника (6-цилиндарски мотори). На 8-цилиндарским моторима, пумпа за уље се покреће од зупчаника радилице преко једноставног, хомогеног ланца са 48 карика. Линија хладњака уља се подешава у зависности од температуре. На врху или дну филтера за уље налази се термостат, који делује као контролни диск, супротстављајући опругу. У зависности од температуре уља, контролни диск отвара или затвара пролаз уља до хладњака уља или до дна филтера за уље.

Индикатор притиска уља се контролише електрично помоћу сензора притиска сензор притиска се уврће у горњи део филтера за уље или у доњи део на 8-цилиндарским моторима. На радној температури, притисак уља треба да се смањи за 0,5 бара у празном ходу. Када се примени "гас", притисак би требало да се поново повећа и на 3.000 обртаја у минути достиже најмање 3 бара. Вентил за смањење притиска уља уграђен је у поклопац пумпе. На моторима са 6 цилиндара, још један вентил за смањење притиска уља (5 бара) је уграђен у предњи уљни пролаз предњег зида.

Уљни вод са хладњаком уља за 280 мотора (280S и 280SE)

Линија уља 8-цилиндарских мотора

[Чланак преузет са овог портала: MERCEDESMAN.ru]