Садржај: Циљеви моторног уља ↡ Вискозитет моторног уља ↡ Уља за све сезоне ↡ Лака уља ↡ Област употребе (класе вискозитета) ↡ Спецификација моторних уља ↡ Потрошња уља ↡
Циљеви моторног уља
У зависности од услова рада, моторна уља морају испуњавати променљиве захтеве. Због тога је веома тешко тачно одредити утицај различитих услова рада на мазиво. Мотори који раде дуго времена при великим брзинама или при пуном оптерећењу ће достићи високе температуре уља. Када је изложен високим температурама и оксидирајућим компонентама ваздуха, почиње оксидација уља. Производи оксидације згушњавају уље и могу се одложити као премаз налик лаку на спољашњој страни клипова, у удубљењима клипних прстенова и на вретенама вентила. То може довести до коксовања дискова вентила.
Ако цилиндри добијају преобогаћену радну мешавину, од мотора се ретко или скоро никада не захтева велика снага или се мотор покреће охлађеним мотором (градски саобраћај), онда је последица несавршено сагоревање. Чађ, наслаге нафте и други производи, само несагорело гориво и кондензација влаге доводе до стварања седимената, киселина и смола. Несагорело гориво се таложи на хладним зидовима цилиндра и тече у кућиште радилице, испирајући уљни филм са клипова и цилиндара. Последица је смањено подмазивање клипа и разблаживање уља, што негативно утиче на мазива својства уља због присуства горива у њему.
Ако је уље јако разблажено, потребно је, зависно од околности, прерано променити уље. Пошто током интензивне вожње (врући мотор) честице бензина у уљу испаравају, онда. Пре свега, зими (много хладно покретање мотора, висок садржај бензина у уљу), морате чешће пратити стање уља.
Текст поново објављен са веб-сајта MercedesMan
Вискозитет моторног уља
Вискозности назива течљивост уља. У зависности од температуре свако уље има склоност да смањи своју флуидност. Са порастом температуре постаје више течно. То има негативан утицај на сцепляющую способност и снагу смазывающей филма. Са смањењем температуре она постаје гушћа и мање тече, и флуидност постаје више летаргичан и унутрашњи отпор трења расте. Ова особина захтева употребу моторних уља са протоком људи, који се што мање мења са температуром.
Када је мотор хладан, мора бити довољно течан да не би превише ометао стартер и како би од старта могао што брже да стигне до свих места подмазивања.
Вискозност или флуидност имају исто значење на основу унутрашњег трења уља и означавају се у складу са системом SAE (Society of Automotive Engineers) такве ознаке као нпр, SAE30, SAE10 итд. Високе бројке SAE указују на густа, ниско течна уља. Вискозност не даје одговор на питање о својствима уља за подмазивање.
Уља за све сезоне
За Мерцедесове моторе могу се користити и сезонска и целогодишња уља. Предност уља за све сезоне је што су прилагођена односу летње/зимске температуре.
Уља за сва годишња доба се праве од течних сезонских уља (нпр. 15W). Уз помоћ такозваних згушњивача, уље се стабилизује у врућем стању, тако да се у сваком стању добија потребна мазивост. Ако се користи вишеструко уље, потребно је да се држите модерних уља високог опсега вискозности (нпр. 15W-40, 15W-50).
Слово В означава да је уље погодно за зиму.
Лака уља
Лака уља су мултиградна уља којима се, између осталог, додају адитиви за смањење коефицијента трења, тако да се може постићи уштеда горива и до 2%. Лака уља имају низак вискозитет (нпр. 10W-30). Захтевају необична базна уља (синтетичка уља). Када купујете лака уља, морате обратити пажњу на то да ли су погодна за Мерцедес.
Област употребе (класе вискозитета)
1. При продуженој температури ваздуха изнад 30°Ц, можете користити SAE40.
2. Уље SAE 5W-20, применљив само на дуготрајним температурама ваздуха испод +10°Ц, SAE 10W-30 применљиво у умереним климатским условима током целе године.
3. Уље за употребу током целе године.
Пошто је делокруг примене суседних класа SAE секу, краткорочне температурне флуктуације се могу занемарити. Дозвољено је мешање уља различитих класа вискозитета једно са другим када је потребно додати уље, а температура околине није већа од оне која одговара класи вискозитета уља у мотору.
Додато уље – било које врсте – не сме се мешати са горивом или уљем за подмазивање.
Спецификација моторних уља
У принципу, само за модерне моторе HD-уље. HD-уље је допирано уље чија су својства подмазивања значајно побољшана додатком разних хемикалија. Ови адитиви доприносе бољој заштити од корозије, бољој отпорности на појаве оксидације, посебно малој склоности ка стварању муља у кућишту радилице, бољој флуидности, чишћењу и својствима растварача. Адитиви за чишћење и растварање не само да спречавају стварање талога у мотору, већ имају и способност да растворе седименте и распореде их и све остале загађиваче у моторном уљу и да их стално држе у суспензији, тако да приликом промене уља, загађивачи се одводе.
Квалитет HD-уља се означавају кроз систем API (API — America Petroleum Institut). Овим системом се руководе и европски произвођачи.
Означавање се врши помоћу два слова. Прво слово означава област примене: С - Service, за бензинске моторе: Ц - Commerical, за дизел моторе. Друго слово означава квалитет по абецедном реду.
Најквалитетнија уља имају спецификације API: SG - за бензинске моторе и CD - за дизел моторе.
Пажња: Моторна уља CD, које произвођачи означавају посебно као уља за дизел моторе, нису погодна за бензинске моторе.
и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, обе спецификације су одштампане на паковању (нпр. SF/CD). Моторна уља марке су погодна за Мерцедес SF према спецификацији API. Могу се користити и висококвалитетна уља SG. У овом случају, морате обратити пажњу на чињеницу да су коришћена уља одобрена за употребу на Мерцедесовим моторима.
Потрошња уља
Код мотора са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се односи на количину уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Ни у ком случају се потрошња уља не сме изједначавати са губитком уља који цури кроз цурење у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.
Нормална потрошња уља настаје услед сагоревања мале количине у сваком случају у цилиндру; због уклањања остатака сагоревања и честица хабања. У овом случају, уље се троши због високих температура и високих притисака којима је мотор стално изложен.
Даље, спољни фактори, стил вожње и технолошка одступања такође утичу на потрошњу уља. Обично је ова потрошња толико мала да је потребно мало додавања уља (допуњавање) између замене уља.
Обавезно је додати уље када се достигне ознака "додај" (количина адитива је максимално 1,5 литара).