Sadržaj: Ciljevi motornog ulja ↡ Viskoznost motornog ulja ↡ Ulja za sva godišnja doba ↡ Lagana ulja ↡ Područje upotrebe (klase viskoznosti) ↡ Specifikacija motornih ulja ↡ Potrošnja ulja ↡
Ciljevi motornog ulja
Ovisno o radnim uvjetima, motorna ulja moraju ispunjavati promjenjive zahtjeve. Stoga je vrlo teško točno odrediti učinak različitih radnih uvjeta na mazivo. Motori koji rade dulje vrijeme pri velikim brzinama ili pod punim opterećenjem postići će visoke temperature ulja. Kada je izloženo visokim temperaturama i oksidirajućim komponentama zraka, počinje oksidacija ulja. Produkti oksidacije zgušnjavaju ulje i mogu se taložiti kao premaz poput laka na vanjskoj strani klipova, u udubljenjima klipnih prstenova i na vratilima ventila. To može dovesti do koksiranja diskova ventila.
Ako cilindri primaju prebogatu smjesu, velika snaga je rijetko ili gotovo nikad potrebna od motora ili se motor pokreće s hlađenim motorom (gradski promet), onda je posljedica toga nesavršeno izgaranje. Čađa, naslage ulja i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i kondenzacija vlage dovode do stvaranja taloga, kiselina i smola. Neizgoreno gorivo taloži se na hladnim stijenkama cilindra i slijeva se u kućište radilice, ispirajući uljni film s klipova i cilindara. Posljedica je smanjeno podmazivanje klipa i razrjeđivanje ulja, što se negativno odražava na maziva svojstva ulja zbog prisutnosti goriva u njemu.
Ako je ulje jako razrijeđeno, potrebno je, ovisno o okolnostima, promijeniti ulje prije vremena. Jer pri jakoj vožnji (vrući motor) čestice benzina u ulju isparavaju, zatim. posebno zimi (mnogo pokretanja hladnog motora, visok sadržaj benzina u ulju), morate češće pratiti stanje ulja.
Viskoznost motornog ulja
Viskoznost je fluidnost ulja. Ovisno o temperaturi, svako ulje ima tendenciju smanjenja svoje fluidnosti. Kako temperatura raste, postaje tekućina. To ima negativan utjecaj na prianjanje i čvrstoću mazivog filma. Kako se temperatura smanjuje, postaje gušći i manje fluidan, a fluidnost postaje sporija, a unutarnji otpor trenja raste. Ovo svojstvo zahtijeva korištenje motornih ulja s fluidnošću koja se što je moguće manje mijenja s temperaturom.
Kada je motor hladan, mora biti dovoljno tečan kako ne bi previše smetao starteru i kako bi od starta mogao što brže doći do svih točaka podmazivanja.
Viskoznost ili fluidnost imaju isto značenje na temelju unutarnjeg trenja ulja i označavaju se u skladu sa sustavom SAE (Society of Automotive Engineers) oznake poput, na primjer, SAE30, SAE10 itd. Visoki SAE brojevi ukazuju na gusta ulja, dok niski SAE brojevi ukazuju na rijetka ulja. Viskoznost ne daje odgovor na pitanje o svojstvima podmazivanja ulja.
Ulja za sva godišnja doba
Za Mercedes motore mogu se koristiti i sezonska i cjelogodišnja ulja. Prednost cjelogodišnjih ulja je što su prilagođena temperaturnim odnosima ljeto/zima.
Cjelogodišnja ulja se proizvode od tekućih sezonskih ulja (npr. 15W). Uz pomoć tzv. zgušnjivača ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da se u svakom stanju postiže potrebna mazivost. Ako se koristi višegradno ulje, morate se držati modernih ulja s visokim rasponom viskoznosti (npr 15W-40, 15W-50).
Slovo W označava da je ulje prikladno za zimu.
Lagana ulja
Laka ulja su multigradna ulja kojima se, između ostalog, dodaju aditivi za smanjenje koeficijenta trenja, čime se postižu uštede goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (npr 10W-30). Zahtijevaju neobična ulja u bazi (sintetička ulja). Kada kupujete laka ulja, morate obratiti pozornost na to da su prikladna za Mercedes.
Područje upotrebe (klase viskoznosti)
1. Za dugotrajne temperature zraka iznad 30°C, može se koristiti SAE40.
2. SAE 5W-20 ulje primjenjivo je samo pri dugotrajnim temperaturama zraka ispod +10°C, SAE 10W-30 primjenjivo je u umjerenim klimatskim zonama tijekom cijele godine.
3. Ulje za cjelogodišnju upotrebu.
Budući da se primjene susjednih SAE klasa preklapaju, kratkotrajne temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Dopušteno je međusobno miješanje ulja različitih klasa viskoznosti kada je potrebno dodati ulje, a temperatura okoline nije viša od one koja odgovara klasi viskoznosti ulja u motoru.
Dodano ulje - bilo koje vrste - ne smije se miješati ni s gorivom ni s uljem za podmazivanje.
Specifikacija motornih ulja
U principu, za moderne motore dopušteno je samo HD ulje. HD ulje je dopirano ulje čija su svojstva podmazivanja značajno poboljšana dodavanjem raznih kemikalija. Ovi aditivi doprinose boljoj zaštiti od korozije, boljoj otpornosti na oksidacijske pojave, posebno niskoj sklonosti stvaranju taloga u kućištu radilice, boljoj fluidnosti, svojstvima čišćenja i otapala. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da sprječavaju stvaranje taloga u motoru, već imaju sposobnost otapati talog i rasporediti ga i sva ostala onečišćenja u motornom ulju te ih stalno držati u suspenziji, tako da prilikom izmjene ulja, zagađivači se odvode.
Kvaliteta HD ulja označava se putem API sustava (API - America Petroleum Institut). Tim se sustavom vode i europski proizvođači.
Označavanje se provodi pomoću dva slova. Prvo slovo označava opseg primjene: S - Service, za benzinske motore: C - Commercial, za diesel motore. Drugo slovo označava kvalitetu po abecednom redu.
Ulja su najviše kvalitete prema API specifikacijama: SG - za benzinske motore i CD - za diesel motore.
Pažnja: CD motorna ulja, koja su od strane proizvođača označena posebno kao ulja za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore.
za benzinske i dizel motore. U ovom slučaju, obje specifikacije se primjenjuju na pakiranje (npr SF/CD). SF motorna ulja prema API specifikacijama prikladna su za Mercedes. Također se mogu koristiti visokokvalitetna ulja specifikacije SG. U ovom slučaju morate obratiti pozornost na činjenicu da su ulja koja se koriste odobrena za upotrebu na Mercedes motorima.
Potrošnja ulja
Kod motora s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja se ni pod kojim okolnostima ne smije poistovjećivati s gubitkom ulja koje curi kroz nepropusnost u uljnom koritu, poklopcu glave motora itd.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u svakom slučaju u cilindru; zbog uklanjanja ostataka izgaranja i čestica trošenja. U tom slučaju dolazi do potrošnje ulja zbog visokih temperatura i visokih tlakova kojima je motor stalno izložen.
Nadalje, vanjski čimbenici, stil vožnje i tehnološka odstupanja također utječu na potrošnju ulja. Obično je ta potrošnja toliko mala da je između izmjena ulja potrebno malo dodati ulje (nadolijevati).
Neophodno je dodati ulje kada se postigne oznaka "dodaj" (količina aditiva maksimalno 1,5 l).