Principiul de funcționare:
- motor 110.922 - motor în patru timpi cu aprindere forțată a amestecului, carburator;
- motoarele rămase sunt motoare cu aprindere prin comanda în patru timpi cu injecție de combustibil controlată electronic.
Numar de cilindri:
- modelele 280 - 6
- Modele 350SE/450SE - 8
Dispunerea cilindrilor:
- modelele 280 - la rând
- Modele 350 SE/450 SE - V 8
Volumul de lucru:
- Motor de 2,8 l - 2746 cmc
- Motor de 3,5 l - 3499 cmc
- Motor de 4,5 l - 4520 cmc
Diametrul cilindrului:
- 2,8 l - 86,00 mm
- 3,5 l și 4,5 l - 92,00 mm
Accident vascular cerebral:
- 2,8 l - 78,80 mm
- 3,5 l - 65,80 mm
- 4,5 l - 85,00 mm
Rata compresiei:
- 2,8 l - 9,0:1
- 3,5 l - 9,5:1
- 4,5 l - 8,8:1
Putere maxima:
- 280 S - 118 kW (160 CP) la 5500 rpm
- 280 SE - 125 kW (170 CP) la 6000 rpm
- 350 SE - 147 kW (200 CP) la 5800 rpm
- 450 SE - 165 kW (225 CP) la 5000 rpm
Cuplu maxim:
- 280 S/280 SE - 226 Nm la 4000 rpm
- 350 SE - 286 Nm la 4000 rpm
- 450 SE - 378 Nm la 3000 rpm
Presiunea de compresie:
- nominal - 10... 12 atm.
- minim admisibil (pe marginea uzurii) - 8,5 atm.
Rulmenți principali ai arborelui cotit:
- Motor cu 6 cilindri - 7 rulmenti cu garnituri bimetalice
- Motor cu 8 cilindri - 5 rulmenti cu garnituri bimetalice
Locațiile supapelor:
- Motor cu 6 cilindri - exterior, aranjament în V
- Motor cu 8 cilindri - exterior
Amplasarea arborilor cu came:
- Motor cu 6 cilindri - 2 arbori deasupra capului
- Motor cu 8 cilindri - un arbore deasupra capului pentru fiecare banc de cilindri
Răcirea uleiului
Răcitor de ulei, răcit cu aer
Sistem de racire: Fortat cu pompa de apa, termostat bypass, ventilator vascos
Filtru de ulei: flux complet cu element de hârtie
Filtru de aer: tip uscat cu element filtrant
Mecanism de distribuție a gazelor
Design motor
Uzura maxima in directii longitudinale sau transversale - 0,1 mm
Valoarea permisă a nerotunzii și a conicității:
- valoarea nominală — 0...0,013 mm
- la limita de uzură - 0,05 mm
Rugozitate admisă - 0,003... 0,005 mm
Ondulare permisă - 50% din rugozitate
Locuri pentru măsurarea diametrului - curelele superioare, mijlocii și inferioare din cilindru
Corp cilindric:
Înălțimea blocului motor nou:
- 280 S/280 SE - 215,85...216,00 mm
- 350 SE/ 450 SE - 244,85...245,00 mm
Înălțimea admisibilă a blocului după reparație:
- 280 S/280 SE - 215,65 mm
- 350 SE/ 450 SE - 244,65 mm
Neplaneitatea permisă a suprafețelor despicate:
- în direcția longitudinală - 0,08 mm
- în direcția transversală - 0,05 mm
Neparalelismul suprafețelor despicate superioare și inferioare, nu mai mult de - 0,05 mm
Rugozitate admisă:
- suprafață despicată superioară - 0,020 mm
- suprafață despicată inferioară - 0,025 mm
Presiunea aerului pentru sertizarea blocului - 3,0 bar
Arbore cotit:
Toleranțe de precizie de prelucrare:
- nerotunzimea admisibilă a suporturilor principale și a bielei - 0,005 mm (limita de uzura 0,01 mm)
- conicitatea admisă a mașinilor principale și a bielei - 0,010 mm (limita de uzura 0,015 mm)
Nerotunzimea permisă a fustelor principale la atașarea arborelui la fustele exterioare
- Raze de filet pe suporturile principale și biele - 2,5... 3 mm
- Flanșă radială din spate a arborelui cotit - nu mai mult de 0,02 mm
- Denivelare axială a flanșei din spate a arborelui cotit - nu mai mult de 0,012 mm
Duritatea suprafeței suporturilor principale și a bielei:
- nominale - 66-74
- pe marginea uzurii - 77
Dezechilibrul admisibil al arborelui cotit 15 Gcm
Diametru tijă arbore cotit 280/280 SE
- nominal - 59,96...59,95 mm
- 1 reparatie - 59,71... 59,70 mm
- 2 reparatie - 59,46... 59,45 mm
- 3 reparatie - 59,21... 59,20 mm
- 4 reparatie - 58,96... 58,95 mm
Lățimea gâtului pentru rulmenți pentru reglarea jocului axial:
- nominal - 29,00...29,02 mm
- reparație — până la 29,60 mm
Diametrul tijerilor bielei arborelui cotit:
- nominal - 47,96...47,95 mm
- 1 reparatie - 47,71... 47,70 mm
- 2 reparatie - 47,46... 47,45 mm
- 3 reparatie - 47,21... 47,20 mm
- 4 reparatie - 46,96... 46,95 mm
Lățimea articulațiilor bielei arborelui cotit:
- nominal 28,00...28,08 mm
- repara pana la 28,30 mm
Căptușeală - 280/280 SE:
Grosimea peretelui:
Lățimea inserției de montaj 280/280 SE
- nominal - 28,78...28,90 mm
- reparatie 1...4 — 29,40...26,60 mm
Diametrul fustelor arborelui cotit 350 SE/450 SE
- nominal - 63,96...63,95 mm
- 1 reparatie - 63,71... 63,70 mm
- 2 reparatie - 63,46... 63,45 mm
- 3 reparatie - 63,21... 63,20 mm
- 4 reparatie - 62,96... 62,95 mm
Lățimea gâtului pentru rulmenți pentru reglarea jocului axial:
- nominal - 27,00...27,02 mm
- reparație — până la 27,50 mm
Diametrul tijerilor bielei arborelui cotit:
- nominal - 51,96...51,95 mm
- 1 reparatie — 51,71...51,70 mm
- 2 reparatie - 51,46... 51,45 mm
- 3 reparatie - 51,21... 51,20 mm
- 4 reparare - 50,96... 50,95 mm
Lățimea articulațiilor bielei arborelui cotit:
- nominală — 50...50,10 mm
- reparație - până la 50,3 mm
Căptușeli - 350 SE/450 SE:
Grosimea peretelui:
Lățimea inserției de montare 350 SE/450 SE
- nominal - 26,80...26,90 mm
- reparatie 1...4 - 27,60 mm
Joc radial în rulmenți:
- rulmenți principali - toate motoarele 0,035...0,075 mm,
- valoare medie - 0,055 mm
- rulmenți de biele (280/280 SE) — 0,015...0,050 mm
- rulmenți de biele (350 SE/450 SE) — 0,035...0,065 mm
- valoare medie - 0,050 mm
- limita de uzură - 0,08 mm
Jocul axial în rulmenți:
- rulmenți principali - toate motoarele 0,10...0,24 mm
- rulmenți de biele (280/280 SE) — 0,11...0,23 mm
- rulmenți de biele (350 SE/450 SE) — 0,22...0,38 mm
- limita de uzura - rulment principal - 0,30 mm
- limita de uzura - rulment de biela - 0,50 mm
Șuruburi bielei:
- Filet - M10x1
- Diametrul piesei subțiate este de 8,0 mm
Piston:
Diametrul pistonului - 280/280 SE
- nominală — 86,00...85,98 mm
- 1 reparatie - 86,50.. 86,48 mm
- 2 reparatie — 87,00...86,98 mm
Joc piston - cilindru:
- nominală — 0,02...0,03 mm
- limita de uzură - 0,08 mm
Diametrul adânciturii capului pistonului - nu este fabricat
Abateri permise în masa unui set de pistoane într-un motor - 4 g, în timpul reparației 10 g
biele
Diametrul pistonului - 350SE/450SE
- nominală — 92,00...91,98 mm
- 1 reparatie - 92,50... 92,48 mm
- 2 reparatie — 93,00...92,98 mm
Joc piston - cilindru:
- nominală — 0,02...0,03 mm
- limita de uzură - 0,08 mm
Diametrul locașului capului pistonului:
- 350SE - 52,0 mm
- 450 SE - 66,0 mm
Abateri permise în masa unui set de pistoane într-un motor - 4 g, în timpul reparației 10 g
Diametrul bolțului pistonului:
- 280/280 SE - 23.000...22.996 mm
- 350SE/450SE - 26.000...25.995 mm
jocul dintre bolțul pistonului și
- cap de biela - 0,007... 0,018 mm
- gaură în piston - 0,002... 0,012 mm
Spații ale segmentelor pistonului:
Inel de sus:
- 280/280 SE/350 SE — 0,30...0,45 mm
- 450 SE - 0,35...0,45 mm
- distanța maximă admisă este de 1,0 mm
Inelul din mijloc:
- 280/280 SE - 0,30...0,45 mm
- 350SE/450SE - 0,35...0,55 mm
- distanța maximă admisă este de 0,8 mm
Inel de piston inferior - toate motoarele - 0,25,0,40 mm
distanța maximă admisă este de 0,8 mm
Distanțe de înălțime între canelurile pistonului și inele:
Inel de sus:
- 280/280 SE - 0,050...0,082 mm
- 350 SE - 0,050...0,082 mm
- 450 SE - 0,060...0,090 mm
- distanța maximă admisă este de 0,15 mm
Inelul din mijloc:
- 280/280 SE - 0,030...0,062 mm
- 350SE/450SE - 0,040...0,070 mm
- distanța maximă admisă este de 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)
inel inferior al pistonului
- 280/280 SE - 0,010...0,042 mm
- 350SE/450SE - 0,010...0,042 mm
- distanța maximă admisă este de 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)
Volant:
mărimea "A" (desen 77)
- 280/280 SE - 19,4 +0,1 mm
- 350SE/450SE - 3,8...3,9 mm
mărimea "V" (desen 77)
- în noul motor - 18,5 mm (280/280 SE), 27.4...27.5 mm (V8)
- în timpul reparației - până la 17,5 mm (280/280 SE), 26,4 mm (V8)
Denivelare laterală admisă - 0,05 mm
Când procesați, asigurați-vă că mențineți dimensiunea "A". Suprafața suprafeței de rulment a discului de ambreiaj "A". Cap cilindru:
Înălțimea totală a cilindrilor - 280/280 SE - 93,9... 94,0 mm
Înălțime minimă de lucru - 280/280 SE 93,10 mm
Adâncime - dimensiunea de control a camerei de ardere
- 350 SE - 15,85...16,15 mm
- 450 SE - 17,85...18,15 mm
Adâncimea minimă admisă după prelucrare este de 15,35 mm (350), 17,35 mm (450)
Neplaneitatea maximă admisă a suprafeței despicate:
- în direcția longitudinală - 0,08 mm
- în direcția transversală - 0,00 mm
Neparalelismul permis al suprafeței despicate superioare față de suprafața despicată inferioară în direcția longitudinală - 0,10 mm
Rugozitatea suprafeței admisă - 0,06... 0,014 mm
Presiunea aerului în timpul testării de presiune a chiulasei - 2,0 bar
Suprafețele despicate superioare și inferioare ale motoarelor cu 6 cilindri pot fi prelucrate la o adâncime de cel mult 0,4 mm. La reparații, este de dorit să procesați ambele suprafețe în același timp.
Reparatie scaun supapa
Distanța dintre suprafața despicată a chiulasei și marginea supapei - numai pentru 280
- supapă de admisie nouă - 3,3 mm
- supapă de evacuare nouă - 0,6 mm
După procesare:
- admisie - 4,20 mm
- ieșire - 1,50 mm
Dimensiunile specificate sunt reduse la prelucrarea suprafețelor despicate ale chiulasei. La motoarele V-8, aceste dimensiuni nu se schimbă.
Arbore cu came:
Joc axial în lagărele arborelui cu came
- a = 0,06 - 0,12 mm
- c = 0,10 - 0,14 mm
- c = 0,05 - 0,09 mm
- d, e, f = 0,06 - 0,10 mm
Joc axial în suporturi 0,17 - 0,44 mm
bucșă de susținere "A"
- diametru exterior 37,95 - 37,93 mm
- diametru interior 24,00 - 24,01 mm
Notă: Pentru repararea arborilor cu came, se folosesc carcase de reparație a arborelui cu came. Coloanele arborelui cu came nu sunt tratate termic. a sustine "A" nu procesați, puneți un manșon sau distanțier.
Dimensiunile arborelui cu came și al rulmenților motorului cu opt cilindri
inel inferior al pistonului
- 280/280 SE - 0,010...0,042 mm
- 350SE/450SE - 0,010...0,042 mm
- distanța maximă admisă este de 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)
Volant:
mărimea "A" (desen 77)
- 280/280 SE - 19,4 + 0,1 mm
- 350SE/450SE - 3,8...3,9 mm
mărimea "V" (desen 77)
- în noul motor - 18,5 mm (280/280 SE), 27.4...27.5 mm (V8)
- în timpul reparației - până la 17,5 mm (280/280 SE), 26,4 mm (V8)
Denivelare laterală admisă - 0,05 mm
Când procesați, asigurați-vă că mențineți dimensiunea "A". Suprafața suprafeței de rulment a discului de ambreiaj "A".
Cap cilindru:
Înălțimea totală a cilindrilor - 280/280 SE - 93,9... 94,0 mm
Inaltimea minima de lucru admisa - 280/280 SE - 93,10 mm
Adâncime - dimensiunea de control a camerei de ardere
- 350 SE - 15,85...16,15 mm
- 450 SE - 17,85..18,15 mm
Adâncimea minimă admisă după prelucrare este de 15,35 mm (350), 17,35 mm (450)
Neplaneitatea maximă admisă a suprafeței despicate:
- în direcția longitudinală - 0,08 mm
- în direcția transversală - 0,00 mm
Neparalelismul permis al suprafeței despicate superioare față de suprafața despicată inferioară în direcția longitudinală - 0,10 mm
Rugozitatea suprafeței admisă - 0,06... 0,014 mm
Presiunea aerului în timpul testării de presiune a chiulasei - 2,0 bar
Suprafețele despicate superioare și inferioare ale motoarelor cu 6 cilindri pot fi prelucrate la o adâncime de cel mult 0,4 mm. La reparații, este de dorit să procesați ambele suprafețe în același timp.
Supape
Scaun supapei de admisie
Scaun supapei de evacuare
Arcuri de supape
Ghidajele supapelor și alezajul chiulasei - toate motoarele
Ghidajele supapelor de admisie:
Diametru exterior
- nominal (gri /verde/gri/gri-maro) - 14,05-14,03 mm
- 1 reparatie (marcat cu vopsea roșie) - 14,23-14,21 mm
- 2 reparatie (semn de vopsea albă) - 14,43-14,41 mm
Diametru interior — 9.000 - 9.015 mm
Lungimea ghidajului - 51,5 mm (280), 47,5 mm (350/450)
Găuri în chiulasa:
- nominal (gri /verde/gri/gri-maro) — 15,05 - 15,03 mm
- 1 reparatie (marcat cu vopsea roșie) - 15,23-15,21 mm
- 2 reparatie (semn de vopsea albă) - 15,43 -15,41 mm
Diametru interior - 11.000 - 11.185 mm
Lungimea ghidajului - 54,0 mm (280), 49,0 mm (350/450)
gaura in chiulasa:
- nominal - 15,02 -15,04 mm
- 1 reparatie - 15,20 -15,22 mm
- 2 reparatie - 15,40 -15,42 mm
Cantitatea de ghidare de preîncărcare în chiulasa - + 0,01... + 0,03 mm