Специфікації двигуна (Mercedes-Benz S-Class W116)

Зміст: Охолодження олії ↡ Газорозподільний механізм ↡ Конструкція двигуна ↡ Ремонт сідел клапанів ↡ Маховик: ↡ Головка циліндрів: ↡ Клапани ↡

Принцип роботи:

двигун 110.922 - чотиритактний двигун з примусовим займанням суміші, карбюраторний;
Інші двигуни - чотиритактні двигуни з примусовим займанням суміші з електронним управлінням упорскуванням палива.

Число циліндрів:

моделі 280 - 6
моделі 350 SE/450 SE - 8

Розташування циліндрів:

моделі 280 - в ряд
моделі 350 SE/450 SE - V 8

Робочий обсяг:

2.8 л двигун - 2746 см куб
3.5 л двигун - 3499 см куб
4.5 л двигун - 4520 см куб

Діаметр циліндра:

2.8 л - 86.00 мм
3.5 л і 4.5 л - 92.00 мм

Хід поршня:

2.8 л - 78.80 мм
3.5 л - 65.80 мм
4.5 л - 85.00 мм

Ступінь стиску:

2.8 л - 9.0:1
3.5 л - 9.5:1
4.5 л - 8.8:1

Максимальна потужність:

280 S - 118 кВт (160 л.с) при 5500 об/хв
280 SE - 125 кВт (170 л.с) при 6000 об/хв
350 SE - 147 кВт (200 л.с) при 5800 об/хв
450 SE - 165 кВт (225 л.с) при 5000 об/хв

Максимальний момент, що крутить:

280 S/280 SE - 226 Нм при 4000 об/хв
350 SE - 286 Нм при 4000 об/хв
450 SE - 378 Нм при 3000 об/хв

Компресійний тиск:

номінальне - 10... 12 атм.
мінімально допустиме (на межі зносу) - 8.5 атм.

Корінні підшипники колінчастого валу:

6-циліндровий двигун - 7 опор з біметалевими вкладишами
8-циліндровий двигун - 5 опор з біметалевими вкладишами

Розташування клапанів:

6-циліндровий двигун - підвісні, V-подібне розташування
8-циліндровий двигун - підвісні

Розташування розподільчих валів:

6-циліндровий двигун - 2 верхньорозташованих вала
8-циліндровий двигун - по одному верхньорозташованому валу на кожен ряд циліндрів

Охолодження олії

Олійний радіатор, що охолоджується повітрям

Система охолодження: Примусова з насосом рідини, що охолоджує, термостатом з байпасом, вентилятором з в'язкісною муфтою

Масляний фільтр: Повнопотоковий з паперовим фільтруючим елементом

Повітряний фільтр: сухого типу з фільтруючим елементом

Газорозподільний механізм

Конструкція двигуна

Максимальне зношування в поздовжньому або поперечному напрямках — 0.1 мм

Допустима величина некруглості та конусності:

номінальне значення - 0... 0.013 мм
на межі зносу - 0.05 мм

Допустима шорсткість — 0.003...0.005 мм

Допустима хвилястість - 50% від шорсткості

Місця вимірювання діаметра - верхній, середній і нижній пояси в циліндрі

Блок циліндрів:

Висота блоку нового двигуна:

280 S/280 SE - 215.85... 216.00 мм
350 SE / 450 SE - 244.85... 245.00 мм

Допустима висота блоку після ремонту:

280 S/280 SE - 215.65 мм
350 SE/ 450 SE - 244.65 мм

Допустима неплощинність роз'ємних поверхонь:

у поздовжньому напрямку - 0.08 мм
у поперечному напрямку - 0.05 мм

Непаралельність верхньої та нижньої роз'ємних поверхонь не більше - 0.05 мм

Допустима шорсткість:

верхня роз'ємна поверхня - 0.020 мм
нижня роз'ємна поверхня - 0.025 мм

Тиск повітря для опресування блоку - 3.0 бар

Колінчастий вал:

Допуски на точність обробки:

допустима некруглість корінних та шатунних шийок – 0.005 мм (межа зносу 0.01 мм)
допустима конусність корінних та шатунних шийок - 0.010 мм (межа зносу 0.015 мм)

Допустима некруглість корінних шийок при кріпленні валу за зовнішні шийки

Радіуси жолобників на корінних і шатунних шийках — 2.5...3 мм
Биття радіальне заднього фланця колінчастого валу - не більше 0.02 мм
Осьове биття заднього фланця колінчастого валу - не більше 0.012 мм

Твердість поверхні корінних та шатунних шийок:

номінальна - 66-74
на межі зносу - 77

Допустимий дисбаланс колінчастого валу 15 Г·см

Діаметр корінних шийок колінчастого валу 280/280 SE

номінальний - 59.96...59.95 мм
1 ремонтний - 59.71...59.70 мм
2 ремонтний - 59.46...59.45 мм
3 ремонтний - 59.21...59.20 мм
4 ремонтний - 58.96... 58.95 мм

Ширина шийки під вкладиші для регулювання осьового зазору:

номінальна - 29.00...29.02 мм
ремонтна - до 29.60 мм

Діаметр шатунних шийок колінчастого валу:

номінальний - 47.96...47.95 мм
1 ремонтний - 47.71...47.70 мм
2 ремонтний - 47.46...47.45 мм
3 ремонтний - 47.21...47.20 мм
4 ремонтний - 46.96...46.95 мм

Ширина шатунних шийок колінчастого валу:

номінальна 28.00...28.08 мм
ремонтна до 28.30 мм

Вкладиші - 280/280 SE:

Товщина стінки:

Ширина інсталяційного вкладиша 280/280 SE

номінальна - 28.78...28.90 мм
ремонтна 1...4 - 29.40...26.60 мм

Діаметр корінних шийок колінчастого валу 350 SE/450 SE

номінальний - 63.96...63.95 мм
1 ремонтний - 63.71...63.70 мм
2 ремонтний - 63.46...63.45 мм
3 ремонтний - 63.21...63.20 мм
4 ремонтний - 62.96...62.95 мм

Ширина шийки під вкладиші для регулювання осьового зазору:

номінальна - 27.00...27.02 мм
ремонтна - до 27.50 мм

Діаметр шатунних шийок колінчастого валу:

номінальний - 51.96...51.95 мм
1 ремонтний - 51.71...51.70 мм
2 ремонтний - 51.46...51.45 мм
3 ремонтний - 51.21... 51.20 мм
4 ремонтний - 50.96...50.95 мм

Ширина шатунних шийок колінчастого валу:

номінальна - 50...50.10 мм
ремонтна - до 50.3 мм

Вкладиші – 350 SE/450 SE:

Товщина стінки:

Ширина інсталяційного вкладиша 350 SE/450 SE

номінальна - 26.80...26.90 мм
ремонтна 1...4 - 27.60 мм

Радіальний зазор у підшипниках:

корінні підшипники - всі двигуни 0.035...0.075 мм,
середнє значення - 0.055 мм
шатунні підшипники (280/280 SE) - 0.015... 0.050 мм
шатунні підшипники (350 SE/450 SE) - 0.035... 0.065 мм
середнє значення - 0.050 мм
межа зносу - 0.08 мм

Осьовий зазор у підшипниках:

корінні підшипники - усі двигуни 0.10...0.24 мм
шатунні підшипники (280/280 SE) - 0.11... 0.23 мм
шатунні підшипники (350 SE/450 SE) - 0.22... 0.38 мм
межа зносу - корінний підшипник - 0.30 мм
межа зносу - шатунний підшипник - 0.50 мм

Болти шатуна:

Різьблення - М10x1
Діаметр витонченої частини – 8.0 мм

Поршень:

Діаметр поршня – 280/280 SE

номінальний - 86.00...85.98 мм
1 ремонтний - 86.50.. 86.48 мм
2 ремонтний - 87.00... 86.98 мм

Зазор поршень - циліндр:

номінальний - 0.02...0.03 мм
межа зносу - 0.08 мм

Діаметр виїмки в головці поршня - не виготовляється

Допустимі відхилення по масі комплекту поршнів в одному двигуні - 4г, при ремонті 10 г

Шатуни

Діаметр поршня – 350 SE/450 SE

номінальний - 92.00...91.98 мм
1 ремонтний - 92.50...92.48 мм
2 ремонтний - 93.00... 92.98 мм

Зазор поршень - циліндр:

номінальний - 0.02...0.03 мм
межа зносу - 0.08 мм

Діаметр виїмки в головці поршня:

350 SE - 52.0 мм
450 SE - 66.0 мм

Допустимі відхилення по масі комплекту поршнів в одному двигуні — 4 г, при ремонті 10 г

Діаметр поршневого пальця:

280/280 SE - 23.000... 22.996 мм
350 SE/450 SE - 26.000... 25.995 мм

Зазори між поршневим пальцем та

головкою шатуна - 0.007... 0.018 мм
отвором у поршні - 0.002...0.012 мм

Зазори в замках поршневих кілець:

Верхнє кільце:

280/280 SE/350 SE - 0.30... 0.45 мм
450 SE - 0.35... 0.45 мм
максимально допустимий зазор - 1.0 мм

Середнє кільце:

280/280 SE - 0.30... 0.45 мм
350 SE/450 SE - 0.35... 0.55 мм
максимально допустимий зазор - 0.8 мм

Нижнє поршневе кільце - усі двигуни - 0.25.0.40 мм

максимально допустимий зазор - 0.8 мм

Зазори по висоті між поршневими канавками та кільцями:

Верхнє кільце:

280/280 SE - 0.050... 0.082 мм
350 SE - 0.050... 0.082 мм
450 SE - 0.060... 0.090 мм
максимально допустимий зазор - 0.15 мм

Середнє кільце:

280/280 SE - 0.030... 0.062 мм
350 SE/450 SE - 0.040... 0.070 мм
максимально допустимий зазор - 0.10 мм (280), 0.08 мм (350/450)

Нижнє поршневе кільце

280/280 SE - 0.010... 0.042 мм
350 SE/450 SE - 0.010... 0.042 мм
максимально допустимий зазор - 0.10 мм (280), 0.08 мм (350/450)

Маховик:

Розмір "а" (рис. 77)

280/280 SE - 19.4 +0.1 мм
350 SE/450 SE - 3.8...3.9 мм

Розмір "в" (рис. 77)

у новому двигуні - 18.5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
при ремонті - до 17.5 мм (280/280 SE), 26.4 мм (V8)

Допустиме бічне биття - 0.05 мм

Під час обробки обов'язково витримати розмір "а". Поверхня опорної поверхні веденого диска зчеплення "А". Головка циліндрів:

Загальна висота циліндрів - 280/280 SE - 93.9...94.0 мм

Мінімально допустима висота обробки - 280/280 SE 93.10 мм

Глибина - контрольний розмір камери згоряння

350 SE - 15.85... 16.15 мм
450 SE - 17.85... 18.15 мм

Мінімально допустима глибина після обробки – 15.35 мм (350), 17.35 мм (450)

Максимально допустима неплощинність роз'ємної поверхні:

у поздовжньому напрямку - 0.08 мм
у поперечному напрямку - 0.00 мм

Верхню та нижню роз'ємні поверхні 6-ти циліндрових двигунів допустимо обробляти на глибину не більше 0.4 мм. При ремонті бажано обробити одночасно обидві поверхні.

Ремонт сідел клапанів

Відстань між роз'ємною поверхнею головки циліндрів та кромкою клапана - тільки для 280

новий впускний клапан - 3.3 мм
новий випускний клапан - 0.6 мм

Після обробки:

впускного - 4.20 мм
випускного - 1.50 мм

Зазначені розміри зменшуються під час обробки роз'ємних поверхонь головки циліндрів. У V-8 двигунах ці розміри не змінюються.

Розподільний вал:

Осьовий зазор в опорах розподільчого валу

а = 0.06 – 0.12 мм
в = 0.10 - 0.14 мм
з = 0.05 – 0.09 мм
d, e, f = 0.06 – 0.10 мм

Осьовий зазор в опорах 0.17 – 0.44 мм

Втулка опори "а"

зовнішній діаметр 37.95 – 37.93 мм
внутрішній діаметр 24.00 – 24.01 мм

Для ремонтних розподільних валів використовуються ремонтні корпуси розподільних валів. Шийки розподільних валів не термооброблені. Опору "а" не обробляти, ставити втулку чи проставку.

Розподільний вал та розміри опор восьмициліндрового двигуна

Нижнє поршневе кільце

280/280 SE - 0.010... 0.042 мм
350 SE/450 SE - 0.010... 0.042 мм
максимально допустимий зазор - 0.10 мм (280), 0.08 мм (350/450)

Маховик:

Розмір "а" (рис. 77)

280/280 SE - 19.4+0.1 мм
350 SE/450 SE - 3.8...3.9 мм

Розмір "в" (рис. 77)

у новому двигуні - 18.5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
при ремонті - до 17.5 мм (280/280 SE), 26.4 мм (V8)

Допустиме бічне биття - 0.05 мм

Під час обробки обов'язково витримати розмір "а". Поверхня опорної поверхні веденого диска зчеплення "А".

Головка циліндрів:

Загальна висота циліндрів - 280/280 SE - 93.9...94.0 мм

Мінімально допустима висота обробки - 280/280 SE - 93.10 мм

Глибина – контрольний розмір камери згоряння

350 SE - 15.85... 16.15 мм
450 SE - 17.85..18.15 мм

Мінімально допустима глибина після обробки - 15.35 мм (350), 17.35 мм (450)

Максимально допустима неплощинність роз'ємної поверхні:

у поздовжньому напрямку - 0.08 мм
у поперечному напрямку - 0.00 мм

Допустима непаралельність верхньої роз'ємної поверхні щодо нижньої роз'ємної поверхні в поздовжньому напрямку - 0.10 мм

Допустима шорсткість поверхні — 0.06...0.014 мм

Тиск повітря при обпресуванні головки циліндрів - 2.0 бар

Верхню і нижню роз'ємні поверхні 6-циліндрових двигунів допустимо обробляти на глибину не більше 0.4 мм. При ремонті бажано обробити одночасно обидві поверхні.