Спецификации на двигателя (Mercedes-Benz S-Class W116)

Съдържание: Маслено охлаждане ↡ Газоразпределителен механизъм ↡ Дизайн на двигателя ↡ Ремонт на седлото на клапана ↡ Маховик: ↡ Цилиндрова глава: ↡ Клапани ↡

Принцип на работа:

двигател 110.922 - четиритактов двигател с принудително запалване на сместа, карбуратор;
останалите двигатели са четиритактови с принудително запалване на сместа с електронно контролирано впръскване на гориво.

Брой цилиндри:

модели 280 - 6
модели 350 SE/450 SE - 8

Разположение на цилиндъра:

модели 280 - в ред
модели 350 SE/450 SE - V 8

Работен обем:

2,8 л двигател - 2746 см³
3,5 л двигател - 3499 см³
4.5 л двигател - 4520 см куб

Диаметър на цилиндъра:

2,8 л - 86,00 мм
3,5 л и 4,5 л - 92,00 мм

Ход на буталото:

2,8 л - 78,80 мм
3,5 л - 65,80 мм
4,5 л - 85,00 мм

Степен на компресия:

2,8 л - 9,0:1
3,5 л - 9,5:1
4,5 л - 8,8:1

Максимална мощност:

280 S - 118 kW (160 к.с.) при 5500 об./мин
280 SE - 125 kW (170 к.с.) при 6000 rpm
350 SE - 147 kW (200 к.с.) при 5800 rpm
450 SE - 165 kW (225 к.с.) при 5000 rpm

Максимален въртящ момент:

280 S/280 SE - 226 Нм при 4000 об./мин
350 SE - 286 Нм при 4000 об./мин
450 SE - 378 Нм при 3000 об./мин

Налягане на компресия:

номинален - 10...12 атм.
минимално приемливо (на границата на износване) - 8,5 атм.

Основни лагери на коляновия вал:

6-цилиндров двигател - 7 лагера с биметални втулки
8-цилиндров двигател - 5 лагера с биметални втулки

Местоположение на клапана:

6-цилиндров двигател - извънбордов, V-образен двигател
8-цилиндров двигател - извънбордов

Местоположение на разпределителния вал:

6-цилиндров двигател - 2 горни вала
8-цилиндров двигател - един горен вал за всеки ред цилиндри

Маслено охлаждане

Маслен охладител с въздушно охлаждане

Охладителна система: Форсирана с помпа за охлаждащата течност, термостат с байпас, вентилатор с виско съединител

Маслен филтър: Пълен поток с хартиен филтърен елемент

Въздушен филтър: сух тип с филтърен елемент

Газоразпределителен механизъм

Дизайн на двигателя

Информация, копирана от уебсайта MERCEDESMAN.ru

Максимално износване в надлъжна или напречна посока - 0,1 мм

Допустима стойност на незакръгленост и конусност:

номинална стойност - 0...0,013 mm
при граница на износване - 0,05 мм

Допустима грапавост - 0,003...0,005 mm

Допустима вълнообразност - 50% грапавост

Места за измерване на диаметър - горна, средна и долна зона в цилиндъра

Цилиндров блок:

Нова височина на блока на двигателя:

280 S/280 SE - 215.85...216.00 мм
350 SE/ 450 SE - 244.85...245.00 мм

Допустима височина на блока след ремонт:

280 S/280 SE - 215.65 мм
350 SE/ 450 SE - 244.65 мм

Допустима неравнинност на разцепени повърхности:

в надлъжна посока - 0,08 мм
в напречна посока - 0,05 мм

Непаралелността на горната и долната разделена повърхност е не повече от 0,05 mm

Допустима грапавост:

горна цепна повърхност - 0,020 мм
долна цепна повърхност - 0,025 мм

Налягане на въздуха за кримпване на блока - 3.0 bar

Колянов вал:

Допустими отклонения за точност на обработка:

допустимо отклонение от закръгленост на коренни и биелни шийки - 0,005 мм (граница на износване 0,01 мм)
допустима конусност на основни и биелни шийки - 0,010 mm (граница на износване 0,015 мм)

Допустима незакръгленост на основните шийки при закрепване на вала към външните шийки

Радиусите на филетата на главната и биелната шийка са 2,5...3 mm
Радиално биене на задния фланец на коляновия вал - не повече от 0,02 мм
Аксиално биене на задния фланец на коляновия вал - не повече от 0,012 mm

Повърхностна твърдост на основни и биелни шийки:

номинал - 66-74
при граница на износване - 77

Допустим дисбаланс на коляновия вал 15 G cm

Диаметър на шийките на коляновия вал 280/280 SE

номинал - 59.96...59.95 mm
1 ремонт - 59,71...59,70 мм
2 ремонт - 59.46...59.45 мм
3 ремонт - 59.21...59.20 мм
4 ремонт - 58.96...58.95 мм

Ширина на гърлото за облицовки за регулиране на аксиалната хлабина:

номинал - 29.00...29.02 мм
ремонт - до 29,60 мм

Диаметър на коляновите щифтове:

номинал - 47.96...47.95 мм
1 ремонт - 47,71...47,70 мм
2 ремонт - 47.46...47.45 мм
3 ремонт - 47.21...47.20 мм
4 ремонт - 46.96...46.95 mm

Ширина на коляновите щифтове:

номинал 28.00...28.08 mm
ремонт до 28,30 мм

Слушалки - 280/280 SE:

Дебелина на стената:

Ширина на монтажната вложка 280/280 SE

номинал - 28.78...28.90 мм
ремонт 1...4 - 29,40...26,60 мм

Диаметър на шийката на коляновия вал 350 SE/450 SE

номинал - 63.96...63.95 мм
1 ремонт - 63,71...63,70 мм
2 ремонт - 63.46...63.45 мм
3 ремонт - 63.21...63.20 мм
4 ремонт - 62.96...62.95 мм

Ширина на гърлото за облицовки за регулиране на аксиалната хлабина:

номинал - 27.00...27.02 мм
ремонт - до 27,50 мм

Диаметър на коляновите щифтове:

номинал - 51.96...51.95 мм
1 ремонт - 51.71...51.70 мм
2 ремонт - 51.46...51.45 мм
3 ремонт - 51,21...51,20 мм
4 ремонт - 50.96...50.95 мм

Ширина на коляновите щифтове:

номинал - 50...50,10 мм
ремонт - до 50,3 мм

Слушалки - 350 SE/450 SE:

Дебелина на стената:

Ширина на монтажната вложка 350 SE/450 SE

номинал - 26.80...26.90 мм
ремонт 1...4 - 27,60 мм

Радиална хлабина в лагерите:

основни лагери - всички двигатели 0,035...0,075 mm,
средна стойност - 0,055 мм
биелни лагери (280/280 SE) — 0,015...0,050 mm
биелни лагери (350 SE/450 SE) — 0,035...0,065 мм
средна стойност - 0,050 мм
граница на износване - 0,08 мм

Аксиална хлабина в лагерите:

основни лагери - всички двигатели 0,10...0,24 мм
биелни лагери (280/280 SE) — 0,11...0,23 mm
биелни лагери (350 SE/450 SE) — 0,22...0,38 mm
граница на износване - основен лагер - 0,30 мм
граница на износване - биелни лагери - 0,50 мм

Болтове за свързващи пръти:

Резба – M10x1
Диаметърът на изтънената част е 8,0 мм

Бутало:

Диаметър на буталото - 280/280 SE

номинал - 86.00...85.98 mm
1 ремонт - 86.50.. 86.48 мм
2 ремонт - 87.00...86.98 мм

Хлабина бутало-цилиндър:

номинал - 0,02...0,03 mm
граница на износване - 0,08 мм

Диаметър на вдлъбнатината в главата на буталото - не се произвежда

Допустимото отклонение в масата на комплект бутала в един двигател е 4 g, по време на ремонт 10 g

Свързващи пръти

Диаметър на буталото - 350 SE/450 SE

номинал - 92.00...91.98 mm
1 ремонт - 92,50...92,48 мм
2 ремонт - 93.00...92.98 мм

Хлабина бутало-цилиндър:

номинал - 0,02...0,03 mm
граница на износване - 0,08 мм

Диаметър на вдлъбнатината в главата на буталото:

350 SE - 52.0 мм
450 SE - 66.0 мм

Допустимото отклонение в масата на комплект бутала в един двигател е 4 g, по време на ремонт 10 g

Диаметър на буталния болт:

280/280 SE - 23.000...22.996 мм
350 SE/450 SE - 26.000...25.995 мм

Пролуките между буталния щифт и

глава на биела - 0,007...0,018 mm
отвор в буталото - 0,002...0,012 мм

Пропуски в ключалките на буталните пръстени:

Горен пръстен:

280/280 SE/350 SE — 0,30...0,45 mm
450 SE - 0,35...0,45 mm
максимално допустима междина - 1,0 мм

Среден пръстен:

280/280 SE - 0.30...0.45 мм
350 SE/450 SE - 0,35...0,55 mm
максимално допустима междина - 0,8 мм

Долен бутален пръстен - всички двигатели - 0.25.0.40 мм

максимално допустима междина - 0,8 мм

Височинни разстояния между каналите на буталото и пръстените:

Горен пръстен:

280/280 SE - 0,050...0,082 мм
350 SE - 0,050...0,082 мм
450 SE - 0,060...0,090 мм
максимално допустима междина - 0,15 mm

Среден пръстен:

280/280 SE - 0.030...0.062 mm
350 SE/450 SE - 0,040...0,070 mm
максимално допустима междина - 0,10 мм (280), 0,08 мм (350/450)

Долен бутален пръстен

280/280 SE - 0,010...0,042 mm
350 SE/450 SE - 0,010...0,042 мм
максимално допустима междина - 0,10 мм (280), 0,08 мм (350/450)

Маховик:

Размер "а" (фиг. 77)

280/280 SE - 19,4 +0,1 мм
350 SE/450 SE - 3.8...3.9 мм

Размер "B" (фиг. 77)

в новия двигател - 18,5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
при ремонт - до 17,5 мм (280/280 SE), 26,4 мм (V8)

Допустимо странично биене - 0,05 mm

Когато обработвате, не забравяйте да спазвате размер "a". Носещата повърхност на задвижвания диск на съединителя "A". Цилиндрова глава:

Обща височина на цилиндъра - 280/280 SE - 93,9...94,0 mm

Минимално допустима височина на обработка - 280/280 SE 93,10 мм

Дълбочина - референтен размер на горивната камера

350 SE - 15.85...16.15 мм
450 SE - 17.85...18.15 мм

Минимално допустима дълбочина след обработка - 15,35 мм (350), 17,35 мм (450)

Максимално допустима неравнинност на разцепената повърхност:

в надлъжна посока - 0,08 мм
в напречна посока - 0,00 мм

Допустим непаралелизъм на горната разцепена повърхност спрямо долната разцепена повърхност в надлъжна посока е 0,10 mm

Допустима грапавост на повърхността - 0,06...0,014 mm

Налягане на въздуха при кримпване на главата на цилиндъра - 2,0 bar

Горната и долната разделителна повърхност на 6-цилиндровите двигатели могат да се обработват на дълбочина не повече от 0,4 мм. При извършване на ремонт е препоръчително да се третират и двете повърхности едновременно.

Ремонт на седлото на клапана

Разстояние между разделителната повърхност на главата на цилиндъра и ръба на клапана - само за 280

нов всмукателен клапан - 3,3 мм
нова изпускателна клапа - 0,6 мм

След обработка:

всмукване - 4.20 мм
градуировка - 1.50 мм

Посочените размери се намаляват при обработка на разцепените повърхности на главата на цилиндъра. За V-8 двигатели тези размери не се променят.

Разпределителен вал:

Аксиална хлабина в лагерите на разпределителния вал

а = 0,06 - 0,12 mm
h = 0,10 - 0,14 mm
c = 0,05 - 0,09 mm
d, e, f = 0,06 - 0,10 mm

Аксиална хлабина в опорите 0,17 - 0,44 mm

Подпорна втулка "а"

външен диаметър 37,95 - 37,93 мм
вътрешен диаметър 24.00 - 24.01 мм

Забележка: За ремонт на разпределителни валове използвайте ремонтни корпуси на разпределителни валове. Шините на разпределителния вал не са термично обработени. Не обработвайте опора "a";.

Размери на разпределителния вал и лагера на осемцилиндров двигател

Долен бутален пръстен

280/280 SE - 0,010...0,042 mm
350 SE/450 SE - 0,010...0,042 мм
максимално допустима междина - 0,10 мм (280), 0,08 мм (350/450)

Маховик:

Размер "а" (фиг. 77)

280/280 SE - 19.4+0.1 мм
350 SE/450 SE - 3.8...3.9 мм

Размер "B" (фиг. 77)

в новия двигател - 18,5 мм (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
при ремонт - до 17,5 мм (280/280 SE), 26,4 мм (V8)

Допустимо странично биене - 0,05 mm

Когато обработвате, не забравяйте да спазвате размер "a". Носещата повърхност на задвижвания диск на съединителя "A".

Цилиндрова глава:

Обща височина на цилиндъра - 280/280 SE - 93,9...94,0 mm

Минимално допустима височина на обработка - 280/280 SE - 93,10 мм

Дълбочина - референтен размер на горивната камера

350 SE - 15.85...16.15 мм
450 SE - 17.85..18.15 мм

в надлъжна посока - 0,08 мм
в напречна посока - 0,00 мм

Допустим непаралелизъм на горната разцепена повърхност спрямо долната разцепена повърхност в надлъжна посока е 0,10 mm

Допустима грапавост на повърхността - 0,06...0,014 mm

Налягане на въздуха при кримпване на главата на цилиндъра - 2,0 bar

Горната и долната разделителна повърхност на 6-цилиндровите двигатели могат да се обработват на дълбочина не повече от 0,4 мм. При извършване на ремонт е препоръчително да се третират и двете повърхности едновременно.