Specificații motor (Mercedes-Benz S-Class W116)

Cuprins: Răcirea uleiului ↡ Mecanism de distribuție a gazelor ↡ Design motor ↡ Reparatie scaun supapa ↡ Volant: ↡ Chiulasă: ↡ Supape ↡

Principiul de funcționare:

motor 110.922 - motor în patru timpi cu aprindere forțată a amestecului, carburator;
motoarele rămase sunt motoare în patru timpi cu aprindere forțată a amestecului cu injecție de combustibil controlată electronic.

Numar de cilindri:

modelele 280 - 6
modele 350 SE/450 SE - 8

Dispunerea cilindrilor:

modelele 280 - la rând
modelele 350 SE/450 SE - V 8

Volumul de lucru:

Motor de 2,8 l - 2746 cmc
Motor de 3,5 l - 3499 cmc
Motor de 4,5 l - 4520 cm cub

Diametrul cilindrului:

2,8 l - 86,00 mm
3,5 l și 4,5 l - 92,00 mm

Cursa pistonului:

2,8 l - 78,80 mm
3,5 l - 65,80 mm
4,5 l - 85,00 mm

Raport de compresie:

2,8 l - 9,0:1
3,5 l - 9,5:1
4,5 l - 8,8:1

Putere maxima:

280 S - 118 kW (160 CP) la 5500 rpm
280 SE - 125 kW (170 CP) la 6000 rpm
350 SE - 147 kW (200 CP) la 5800 rpm
450 SE - 165 kW (225 CP) la 5000 rpm

Cuplu maxim:

280 S/280 SE - 226 Nm la 4000 rpm
350 SE - 286 Nm la 4000 rpm
450 SE - 378 Nm la 3000 rpm

Presiune de compresie:

nominal - 10...12 atm.
minim acceptabil (la limita de uzură) — 8,5 atm.

Rulmenți principali ai arborelui cotit:

Motor cu 6 cilindri - 7 rulmenti cu garnituri bimetalice
Motor cu 8 cilindri - 5 rulmenti cu garnituri bimetalice

Locația supapei:

Motor cu 6 cilindri - exterior, motor V
Motor cu 8 cilindri - exterior

Locația arborelui cu came:

Motor cu 6 cilindri - 2 arbori deasupra capului
Motor cu 8 cilindri - un arbore deasupra capului pentru fiecare banc de cilindri

Răcirea uleiului

Răcitor de ulei răcit cu aer

Sistem de racire: Fortat cu pompa de racire, termostat cu bypass, ventilator cu cuplaj vascos

Filtru de ulei: flux complet cu element de filtru din hârtie

Filtru de aer: tip uscat cu element filtrant

Mecanism de distribuție a gazelor

Design motor

Uzura maxima in directii longitudinale sau transversale - 0,1 mm

Valoarea permisă a nerotunzii și conicității:

valoarea nominală - 0...0,013 mm
la limita de uzură - 0,05 mm

Rugozitate admisă - 0,003...0,005 mm

Ondulare permisă - 50% din rugozitate

Locații de măsurare a diametrului - zonele superioare, mijlocii și inferioare din cilindru

Bloc cilindric:

Înălțimea blocului motor nou:

280 S/280 SE - 215,85...216,00 mm
350 SE/ 450 SE - 244,85...245,00 mm

Înălțimea admisibilă a blocului după reparație:

280 S/280 SE - 215,65 mm
350 SE/ 450 SE - 244,65 mm

Neplaneitatea permisă a suprafețelor despicate:

în direcția longitudinală - 0,08 mm
în direcția transversală - 0,05 mm

Neparalelismul suprafețelor despicate superioare și inferioare nu este mai mare de 0,05 mm

Rugozitate admisă:

suprafață despicată superioară - 0,020 mm
suprafață despicată inferioară - 0,025 mm

Presiunea aerului pentru sertizarea blocului - 3,0 bar

Arborele cotit:

Toleranțe pentru acuratețea procesării:

nerotunzimea admisibilă a fustelor principale și a bielei - 0,005 mm (limita de uzura 0,01 mm)
conicitatea admisibilă a suporturilor principale și a bielei - 0,010 mm (limita de uzura 0,015 mm)

Nerotunzimea permisă a fustelor principale la atașarea arborelui la fustele exterioare

Razele fileturilor de pe suporturile principale și de biele sunt de 2,5...3 mm
Denivelare radială a flanșei din spate a arborelui cotit - nu mai mult de 0,02 mm
Denivelare axială a flanșei din spate a arborelui cotit - nu mai mult de 0,012 mm

Duritatea suprafeței suporturilor principale și a bielei:

nominale - 66-74
la limita de uzură - 77

Dezechilibrul arborelui cotit admis 15 G cm

Diametrul fustelor arborelui cotit 280/280 SE

nominal - 59,96...59,95 mm
1 reparatie - 59,71...59,70 mm
2 reparatie - 59,46...59,45 mm
3 reparatie - 59,21...59,20 mm
4 reparatie - 58,96...58,95 mm

Lățimea gâtului pentru căptușeli pentru reglarea jocului axial:

nominal - 29,00...29,02 mm
reparație - până la 29,60 mm

Diametrul manivelelor:

nominal - 47,96...47,95 mm
1 reparatie - 47,71...47,70 mm
2 reparatie - 47,46...47,45 mm
3 reparatie - 47,21...47,20 mm
4 reparatie - 46,96...46,95 mm

Lățimea manivelelor:

nominal 28,00...28,08 mm
repara pana la 28,30 mm

Căști - 280/280 SE:

Grosimea peretelui:

Lățimea insertului de instalare 280/280 SE

nominal - 28,78...28,90 mm
reparatie 1...4 - 29,40...26,60 mm

Diametru tijă arbore cotit 350 SE/450 SE

nominal - 63,96...63,95 mm
1 reparatie - 63,71...63,70 mm
2 reparatie - 63,46...63,45 mm
3 reparatie - 63,21...63,20 mm
4 reparatie - 62,96...62,95 mm

Lățimea gâtului pentru căptușeli pentru reglarea jocului axial:

nominal - 27,00...27,02 mm
reparație - până la 27,50 mm

Diametrul manivelelor:

nominal - 51,96...51,95 mm
1 reparatie - 51,71...51,70 mm
2 reparatie - 51,46...51,45 mm
3 reparatie - 51,21...51,20 mm
4 reparatie - 50,96...50,95 mm

Lățimea manivelelor:

nominal - 50...50,10 mm
reparație - până la 50,3 mm

Căști - 350 SE/450 SE:

Grosimea peretelui:

Lățimea insertului de instalare 350 SE/450 SE

nominal - 26,80...26,90 mm
reparatie 1...4 - 27,60 mm

Joc radial în rulmenți:

rulmenți principali - toate motoarele 0,035...0,075 mm,
valoare medie - 0,055 mm
rulmenți de biele (280/280 SE) — 0,015...0,050 mm
rulmenți de biele (350 SE/450 SE) — 0,035...0,065 mm
valoare medie - 0,050 mm
limita de uzura - 0,08 mm

Jocul axial în rulmenți:

rulmenți principali - toate motoarele 0,10...0,24 mm
rulmenți de biele (280/280 SE) — 0,11...0,23 mm
rulmenți de biele (350 SE/450 SE) — 0,22...0,38 mm
limita de uzura - rulment principal - 0,30 mm
limita de uzura - rulment de biela - 0,50 mm

Șuruburi bielei:

Filet – M10x1
Diametrul piesei subțiate este de 8,0 mm

Piston:

Diametrul pistonului - 280/280 SE

nominal - 86,00...85,98 mm
1 reparatie - 86,50.. 86,48 mm
2 reparatie - 87,00...86,98 mm

Jocul piston-cilindru:

nominal - 0,02...0,03 mm
limita de uzura - 0,08 mm

Diametrul adânciturii din capul pistonului - neprodus

Abaterea admisă a masei unui set de pistoane dintr-un motor este de 4 g, în timpul reparațiilor 10 g

Biele

Biele

Diametrul pistonului - 350 SE/450 SE

nominal - 92,00...91,98 mm
1 reparatie - 92,50...92,48 mm
2 reparatie - 93,00...92,98 mm

Jocul piston-cilindru:

nominal - 0,02...0,03 mm
limita de uzura - 0,08 mm

Diametrul locașului din capul pistonului:

350 SE - 52,0 mm
450 SE - 66,0 mm

Abaterea admisă a masei unui set de pistoane dintr-un motor este de 4 g, în timpul reparațiilor 10 g

Diametrul bolțului pistonului:

280/280 SE - 23.000...22.996 mm
350 SE/450 SE - 26.000...25.995 mm

Golurile dintre bolțul pistonului și

cap de biela - 0,007...0,018 mm
orificiu în piston - 0,002...0,012 mm

Goluri în blocarea segmentelor pistonului:

Inel de sus:

280/280 SE/350 SE — 0,30...0,45 mm
450 SE - 0,35...0,45 mm
distanță maximă admisă - 1,0 mm

Inel din mijloc:

280/280 SE - 0,30...0,45 mm
350 SE/450 SE - 0,35...0,55 mm
distanță maximă admisă - 0,8 mm

Inel de piston inferior - toate motoarele - 0,25,0,40 mm

distanță maximă admisă - 0,8 mm

Distanțe de înălțime între canelurile pistonului și inele:

Inel de sus:

280/280 SE - 0,050...0,082 mm
350 SE - 0,050...0,082 mm
450 SE - 0,060...0,090 mm
distanță maximă admisă - 0,15 mm

Inel din mijloc:

280/280 SE - 0,030...0,062 mm
350 SE/450 SE - 0,040...0,070 mm
distanță maximă admisă - 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)

Inel inferior al pistonului

280/280 SE - 0,010...0,042 mm
350 SE/450 SE - 0,010...0,042 mm
distanță maximă admisă - 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)

Volant:

Dimensiunea "a" (Fig. 77)

280/280 SE - 19,4 +0,1 mm
350 SE/450 SE - 3,8...3,9 mm

Dimensiunea "B" (Fig. 77)

în noul motor - 18,5 mm (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
în timpul reparațiilor - până la 17,5 mm (280/280 SE), 26,4 mm (V8)

Deformare laterală admisă - 0,05 mm

Când procesați, asigurați-vă că mențineți dimensiunea "a". Suprafața de sprijin a discului antrenat de ambreiaj "A". Chiulasă:

Înălțimea totală a cilindrului - 280/280 SE - 93,9...94,0 mm

Înălțimea minimă admisă de prelucrare - 280/280 SE 93,10 mm

Adâncime - dimensiunea de referință a camerei de ardere

350 SE - 15,85...16,15 mm
450 SE - 17,85...18,15 mm

Adâncimea minimă admisă după prelucrare - 15,35 mm (350), 17,35 mm (450)

Neplaneitatea maximă admisă a suprafeței despicate:

în direcția longitudinală - 0,08 mm
în direcția transversală - 0,00 mm

Neparalelismul permis al suprafeței despicate superioare față de suprafața despicată inferioară în direcția longitudinală este de 0,10 mm

Rugozitatea suprafeței admisă - 0,06...0,014 mm

Presiunea aerului la sertizarea chiulasei - 2,0 bar

Suprafețele despicate superioare și inferioare ale motoarelor cu 6 cilindri pot fi prelucrate până la o adâncime de cel mult 0,4 mm. La efectuarea reparatiilor este indicat sa tratati ambele suprafete in acelasi timp.

Reparatie scaun supapa

Distanța dintre suprafața despicată a chiulasei și marginea supapei - numai pentru 280

supapă de admisie nouă - 3,3 mm
supapă de evacuare nouă - 0,6 mm

După procesare:

admisie - 4,20 mm
gradare - 1,50 mm

Dimensiunile specificate sunt reduse la prelucrarea suprafețelor despicate ale chiulasei. Pentru motoarele V-8, aceste dimensiuni nu se modifică.

Arborele cu came:

Joc axial în rulmenții arborelui cu came

a = 0,06 - 0,12 mm
h = 0,10 - 0,14 mm
c = 0,05 - 0,09 mm
d, e, f = 0,06 - 0,10 mm

Joc axial în suporturi 0,17 - 0,44 mm

Bucșă de susținere "a"

diametru exterior 37,95 - 37,93 mm
diametru interior 24,00 - 24,01 mm

Notă: Pentru repararea arborilor cu came, utilizați carcasele arborelui cu came pentru reparații. Coloanele arborelui cu came nu sunt tratate termic. Nu prelucrați suportul "a"; instalați o bucșă sau distanțier.

Dimensiunile arborelui cu came și ale rulmenților unui motor cu opt cilindri

Inel inferior al pistonului

280/280 SE - 0,010...0,042 mm
350 SE/450 SE - 0,010...0,042 mm
distanță maximă admisă - 0,10 mm (280), 0,08 mm (350/450)

Volant:

Dimensiunea "a" (Fig. 77)

280/280 SE - 19,4+0,1 mm
350 SE/450 SE - 3,8...3,9 mm

Dimensiunea "B" (Fig. 77)

în noul motor - 18,5 mm (280/280 SE), 27.4...27.5 mm(V8)
în timpul reparațiilor - până la 17,5 mm (280/280 SE), 26,4 mm (V8)

Deformare laterală admisă - 0,05 mm

Când procesați, asigurați-vă că mențineți dimensiunea "a". Suprafața de sprijin a discului antrenat de ambreiaj "A".

Chiulasă:

Înălțimea totală a cilindrului - 280/280 SE - 93,9...94,0 mm

Înălțimea minimă admisă de prelucrare - 280/280 SE - 93,10 mm

Adâncime - dimensiunea de referință a camerei de ardere

350 SE - 15,85...16,15 mm
450 SE - 17,85..18,15 mm

Adâncimea minimă admisă după prelucrare - 15,35 mm (350), 17,35 mm (450)

Neplaneitatea maximă admisă a suprafeței despicate:

în direcția longitudinală - 0,08 mm
în direcția transversală - 0,00 mm

Neparalelismul permis al suprafeței despicate superioare față de suprafața despicată inferioară în direcția longitudinală este de 0,10 mm

Rugozitatea suprafeței admisă - 0,06...0,014 mm

Presiunea aerului la sertizarea chiulasei - 2,0 bar

Suprafețele despicate superioare și inferioare ale motoarelor cu 6 cilindri pot fi prelucrate până la o adâncime de cel mult 0,4 mm. La efectuarea reparatiilor este indicat sa tratati ambele suprafete in acelasi timp.

Supape

Scaun supapei de admisie

Scaun supapei de evacuare

Arcuri de supape

Ghidajele supapelor și alezajul chiulasei - toate motoarele

Ghidajele supapelor de admisie:

Diametrul exterior al

nominal (gri/verde/gri/gri-maro) — 14,05-14,03 mm
1 reparatie (marcat cu vopsea roșie) — 14,23-14,21 mm
2 reparatie (marcarea cu vopsea albă) — 14,43-14,41 mm

Diametru interior - 9.000 - 9.015 mm

Lungimea ghidajului - 51,5 mm (280), 47,5 mm (350/450)

(Material preluat dintr-o resursă web: MercedesMan.ru)

Alezaje chiulasa: