Arcuri de suspensie și cupe de susținere superioare
În funcție de model și dotare, pe mașini sunt instalate două tipuri de arcuri în combinație cu trei tipuri de cupe de susținere superioare de diferite grosimi.
Selectia arcului la cupa de sustinere se face din fabrica si trebuie mentinuta pe toata perioada de functionare pentru a se evita deteriorarea stabilitatii si a caracteristicilor de manevrabilitate ale vehiculului. Când înlocuiți arcul sau cupa de susținere, asigurați-vă că instalați piese identice.
Specificații arc suspensie
Tip arc | Numărul de primăvară | Diametrul firului, mm | Proiect (P=100 kgf) | Lungime (P=0 kgf) |
1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Caracteristici ale cupelor superioare de sprijin ale arcurilor
Index de litere | numărul cupei | Grosimea fundului cupei suport, mm | Numărul de proeminențe în jurul circumferinței cupei |
a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Amortizoare
Amortizoarele umplute cu gaz, cu ulei, cu o singură țeavă, cu dublă acțiune, sunt utilizate pe mașini. Sunt conectate la caroserie și la brațele de suspensie.
Parametrii de control ai amortizoarelor din spate
Numărul amortizorului | Marcaj de culoare | Ieșire tije, mm | tip amortizor | |
nou | admisibilă | |||
123.323.1700* | O singură cursă longitudinală albă | 0,0—2,0 | 32,0 | piston de separare |
123.323.6000 | O bară transversală albă | 0,0 | 32,0 | fără piston de separare |
123.323.0800 | O bară transversală albă | 105,0—107,0 | 82,0 | |
123.320.0413* | O bară transversală albă | 147,0—149,0 | 137,0 |
* Întâlnește-te rar, ca un posibil set complet.
Combinație opțională arc/amortizor pentru diferite modele de mașini
Model de motor | primavara nr | amortizor nr |
Fără ajustare de nivel | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1404 | — |
«250» | — | 123.326.0600 |
«280», «280E» | — | 123.326.0800 |
Cu control de nivel | ||
«200» | — | — |
«230» | 123.324.1504 | — |
«250» | — | 123.320.04113 |
«280», «280E» | — | — |
Stabilizator de rulare
Caracteristică | Sens |
Diametrul barei stabilizatoare, mm | |
| 13,0 (12,0) * |
| 14,5 (13,0) * |
* Datele dintre paranteze sunt pentru coupe.
Reglator de inaltime a corpului
Dispozitivul de reglare a poziției înălțimii corpului a fost instalat pe modele individuale. Reglează hidraulic înălțimea suspensiei din spatele mașinii și constă dintr-o pompă hidraulică, un rezervor, două camere de depozitare și un corector de poziție a caroseriei.
Pompă hidraulică
Pompa hidraulică de tip piston este antrenată de o curea de transmisie auxiliară cu mai multe nervuri de la arborele cotit.
Caracteristică | Sens |
Presiune de lucru la numărul de rotații ale arborelui cotit 900±100 min –1, kgf/cm 2 | 130 |
| 125 |
| 160 |
Hrănire la n=1500 min –1, l/min | 0,7 |
Difuzare (motor/pompa) | 0,667 |
Camere de acumulare
Fiecare amortizor primește fluidul de lucru dintr-o cameră de depozitare separată (rezervor sub presiune), în care fluidul de lucru este sub presiune, conceput pentru alimentarea sa uniformă și lină la amortizoare.
Caracteristică | Sens |
Presiune de deschidere a supapei, kgf.cm 2 | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Corector de poziție a corpului
Instalat între pompa hidraulică și camerele de stocare de pe stabilizatorul transversal, corectorul de poziție a caroseriei determină presiunea fluidului de lucru care intră în amortizoare prin camerele de stocare pentru a menține o înălțime constantă a corpului spate.
Caracteristică | Sens |
Presiunea de deschidere a supapei de refulare, kgf/cm 2 | 30—36 |
Lichidul de lucru
Caracteristică | Sens |
Capacitatea de umplere a sistemului hidraulic al sistemului de nivelare, l | 3,5 |
Diferența de nivel al fluidului între semne «mini» Și «maxi» pe joja, l | aproximativ 0,6 |
Lichid folosit | Aral Vitamol ZH-M sau MB hydraulikol 000.989.9103 |
Interval de verificare a uleiului cu motorul pornit | la fiecare 20000 km |
Alinierea roților din spate
Caracteristică | Sens |
colaps | de la –0°20’ la +0°20’ |
Convergenta 0,5 mm | 0°20'—0°35' |
Butuci roților din spate
Butucul roții din spate este montat pe un rulment cu bile de contact unghiular de tip închis.
Caracteristică | Sens |
Grosimea flanșei butucului, mm | 10,00 |
Deplasarea suprafeței de sprijin a discului de frână, nu mai mult de, mm | 0,02 |
| 0,12 |
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
Tipul conexiunii | Sens |
Suport inferior amortizor | 4,5 |
Suport bară antiruliu | |
| 1,9 |
| 3,0 |
Legătura stabilizatoare | |
| 4,5 |
| 3,0 |
Rafturi ale sistemului de reglare a poziției corpului | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
Pompa de control al caroseriei | 1,2 |
Corector de poziție corporală | 4,5 |
Suport suspensie fata spate | |
| 3,0 |
| 11,9 |
Șurubul arborelui de antrenare a roții | 3,0 |
Șurub roată | 11,0 |
Puntea spate
1 - angrenaj principal; 2 - cablu frana de parcare; 3 - arbore ax; 4 - disc de frana; 5 - rulment exterior; 6 - arc de suspensie; 7 - amortizor; 8 - grinda de sustinere a axei spate; 9 - arbore cardanic; 10 - stabilizator; 11 - pârghie diagonală