Пружины подвески и верхние опорные чашки
В зависимости от модели и комплектации на автомобили устанавливаются пружины двух типов в сочетании с верхними опорными чашками трех типов различной толщины.
Подбор пружины к опорной чашке производится на заводе и должен сохраняться в течение всего срока эксплуатации во избежание ухудшения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. При замене пружины или опорной чашки обязательно установите детали, идентичные прежним.
Характеристики пружин подвески
| Тип пружины | Номер рессоры | Диаметр проволоки, мм | Осадка (P=100 кгс) | Длина (P=0 кгс) |
| 1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
| 2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Характеристики верхних опорных чашек пружин
| Буквенный индекс | Номер чашки | Толщина донышка опорной чашки, мм | Количество выступов по окружности чашки |
| a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
| b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
| c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Амортизаторы
На автомобилях применены амортизаторы газонаполненные, масляные, однотрубные двойного действия. Они соединены с кузовом и рычагами подвески.
Контрольные параметры задних амортизаторов
| Номер амортизатора | Цветная маркировка | Выход штока, мм | Тип амортизатора | |
| новый | допустимый | |||
| 123.323.1700* | Один белый продольный штрих | 0,0—2,0 | 32,0 | Разделительный поршень |
| 123.323.6000 | Один белый поперечный штрих | 0,0 | 32,0 | Без разделительного поршня |
| 123.323.0800 | Один белый поперечный штрих | 105,0—107,0 | 82,0 | |
| 123.320.0413* | Один белый поперечный штрих | 147,0—149,0 | 137,0 | |
* Встречаются редко, как возможная комплектация.
Дополнительная комбинация пружины/амортизаторы для различных моделей автомобилей
| Модель двигателя | № пружины | № амортизатора |
| Без регулировки уровня | ||
| «200» | — | — |
| «230» | 123.324.1404 | — |
| «250» | — | 123.326.0600 |
| «280», «280Е» | — | 123.326.0800 |
| С регулировкой уровня | ||
| «200» | — | — |
| «230» | 123.324.1504 | — |
| «250» | — | 123.320.04113 |
| «280», «280Е» | — | — |
Стабилизатор поперечной устойчивости
| Характеристика | Значение |
| Диаметр штанги стабилизатора, мм | |
| 13,0 (12,0)* |
| 14,5 (13,0)* |
* В скобках приведены данные для купе.
Регулятор высоты кузова
Устройство регулирования положения кузова по высоте устанавливалось на отдельных моделях. Оно гидравлически регулирует высоту подвески задней части автомобиля и состоит из гидронасоса, бачка, двух накопительных камер и корректора положения кузова.
Гидронасос
Гидронасос поршневого типа, приводится во вращение многоручьевым ремнем привода вспомогательных агрегатов от коленчатого вала.
| Характеристика | Значение |
| Рабочее давление при числе оборотов коленчатого вала 900±100 мин ⁻¹, кгс/см² | 130 |
| 125 |
| 160 |
| Подача при n=1500 мин ⁻¹, л/мин | 0,7 |
| Передача (двигатель/насос) | 0,667 |
Накопительные камеры
В каждый амортизатор рабочая жидкость поступает от отдельной накопительной камеры (напорного бачка), в которой находится под давлением рабочая жидкость, предназначенная для равномерной и плавной ее подачи в амортизаторы.
| Характеристика | Значение |
| Давление открытия клапана, кгс.см² | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Корректор положения кузова
Установленный между гидронасосом и накопительными камерами на поперечном стабилизаторе корректор положения кузова определяет величину давления рабочей жидкости, поступающей в амортизаторы через накопительные камеры, в целях поддержания постоянной высоты задней части кузова.
| Характеристика | Значение |
| Давление открытия нагнетательного клапана, кгс/см² | 30—36 |
Рабочая жидкость
| Характеристика | Значение |
| Заправочная емкость гидросистемы выравнивающей системы, л | 3,5 |
| Разница уровня жидкости между отметками «mini» и «maxi» на щупе, л | около 0,6 |
| Используемая жидкость | Aral Vitamol ZH-M или MB hydraulikol 000.989.9103 |
| Периодичность проверки масла при включенном двигателе | каждые 20000 км |
Углы установки задних колес
| Характеристика | Значение |
| Развал | от –0°20' до +0°20' |
| Схождение 0,5 мм | 0°20'—0°35' |
Ступицы задних колес
Ступица заднего колеса установлена на радиально-упорном шарикоподшипнике закрытого типа.
| Характеристика | Значение |
| Толщина фланца ступицы, мм | 10,00 |
| Биение опорной поверхности тормозного диска, не более, мм | 0,02 |
| 0,12 |
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м
| Тип соединения | Значение |
| Нижняя опора амортизатора | 4,5 |
| Крепление штанги стабилизатора поперечной устойчивости | |
| 1,9 |
| 3,0 |
| Соединительная тяга стабилизатора | |
| 4,5 |
| 3,0 |
| Стойки системы регулирования положения кузова | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
| Насос системы регулирования положения кузова | 1,2 |
| Корректор системы регулирования положения кузова | 4,5 |
| Переднее крепление задней подвески | |
| 3,0 |
| 11,9 |
| Болт вала привода колеса | 3,0 |
| Болт крепления колеса | 11,0 |
Задний мост
1 - главная передача; 2 - трос стояночного тормоза; 3 - полуось; 4 - тормозной диск; 5 - наружный подшипник; 6 - пружина подвески; 7 - амортизатор; 8 - балка опоры заднего моста; 9 - карданный вал; 10 - стабилизатор; 11 - диагональный рычаг