Пружини за окачване и горни опорни чаши
В зависимост от модела и конфигурацията на автомобилите се монтират два вида пружини в комбинация с три вида горни опорни чаши с различна дебелина.
Изборът на пружината към опорната чаша се извършва фабрично и трябва да се поддържа през целия експлоатационен живот, за да се избегне влошаване на стабилността и управляемостта на автомобила. Когато сменяте пружина или опорна чаша, не забравяйте да инсталирате части, идентични с оригиналните.
Характеристики на пружината на окачването
| Пружинен тип | Пролетно число | Диаметър на проводника, мм | Газене (P=100 kgf) | Дължина (P=0 kgf) |
| 1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
| 2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Характеристики на горните пружинни опорни чаши
| Буквен индекс | Номер на чаша | Дебелина на дъното на опорната чаша, мм | Брой издатини около обиколката на чашата |
| a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
| b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
| c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Амортисьори
Автомобилите използват газови, маслени, еднотръбни, двойнодействащи амортисьори. Те са свързани с тялото и рамената на окачването.
Контролни параметри на задни амортисьори
Номер на амортисьора | Цветово кодиране | Изход на пръта, мм | Тип амортисьор | |
нов | приемливо | |||
123.323.1700* | Един бял надлъжен удар | 0,0—2,0 | 32,0 | Разделително бутало |
123.323.6000 | Един бял кръст | 0,0 | 32,0 | Без разделително бутало |
| 123.323.0800 | Един бял кръст | 105,0—107,0 | 82,0 | |
| 123.320.0413* | Един бял кръст | 147,0—149,0 | 137,0 | |
* Рядко се среща като възможна конфигурация.
Допълнителна комбинация пружина/амортисьор за различни модели автомобили
Модел двигател | Пролет бр | Амортисьор бр |
Без регулиране на нивото | ||
| "200" | — | — |
| "230" | 123.324.1404 | — |
| "250" | — | 123.326.0600 |
| "280", "280E" | — | 123.326.0800 |
С регулиране на нивото | ||
| "200" | — | — |
| "230" | 123.324.1504 | — |
| "250" | — | 123.320.04113 |
| "280", "280E" | — | — |
Стабилизираща щанга
Характеристика | Значение |
Диаметър на пръта на стабилизатора, мм | |
| 13,0 (12,0)* |
| 14,5 (13,0)* |
* Данните в скобите са за купето.
Регулатор на височината на тялото
На някои модели е монтирано устройство за регулиране на височината на тялото. Той хидравлично регулира височината на окачването на задната част на автомобила и се състои от хидравлична помпа, резервоар, две камери за съхранение и коректор за положението на тялото.
Хидравлична помпа
Буталната хидравлична помпа се задвижва от многоребрест спомагателен задвижващ ремък от коляновия вал.
Характеристика | Значение |
| Работно налягане при скорост на коляновия вал 900±100 min⁻¹, kgf/cm² | 130 |
| 125 |
| 160 |
Подаване при n=1500 min⁻¹, l/min | 0,7 |
| Излъчване (мотор/помпа) | 0,667 |
Камери за съхранение
Всеки амортисьор получава работна течност от отделна камера за съхранение (резервоар под налягане), в който работният флуид е под налягане, предназначен за равномерното му и плавно подаване към амортисьорите.
Характеристика | Значение |
Налягане на отваряне на клапана, kgf.cm² | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Коректор на позицията на тялото
Коректорът на позицията на тялото, монтиран между хидравличната помпа и камерите за съхранение на напречния стабилизатор, определя количеството налягане на работния флуид, влизащ в амортисьорите през камерите за съхранение, за да се поддържа постоянна височина на задната част на тялото.
Характеристика | Значение |
| Налягане на отваряне на изпускателния клапан, kgf/cm² | 30—36 |
Работна течност
Характеристика | Значение |
Капацитет на пълнене на хидравличната система на нивелиращата система, l | 3,5 |
Разлика в нивото на течността между маркировките "mini" и "maxi" на измервателната пръчка, l | около 0,6 |
Използвана течност | Арал Витамол ZH-M или MB хидравликол 000.989.9103 |
Честота на проверка на маслото при работещ двигател | на всеки 20 000 км |
Ъгли на центровка на задните колела
Характеристика | Значение |
Камбър | от –0°20' до +0°20' |
Палец на крака 0,5 мм | 0°20'—0°35' |
Главини на задните колела
Главината на задното колело е монтирана на сачмен лагер със затворен ъглов контакт.
Характеристика | Значение |
Дебелина на фланеца на главината, мм | 10,00 |
Изтичане на опорната повърхност на спирачния диск, не повече от mm | 0,02 |
| 0,12 |
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
Тип връзка | Значение |
| Долен монтаж на амортисьора | 4,5 |
Определяне на рамената стабилизатор на щанги | |
| 1,9 |
| 3,0 |
Биела на стабилизатор | |
| 4,5 |
| 3,0 |
Подпори за контрол на нивото на тялото | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
| Помпа за контрол на нивото на тялото | 1,2 |
| Коректор на системата за подравняване на тялото | 4,5 |
Преден монтаж на задно окачване | |
| 3,0 |
| 11,9 |
| Болт на задвижващия вал | 3,0 |
| Болт за колело | 11,0 |
Заден мост
1 - крайно задвижване; 2 - кабел на ръчната спирачка; 3 - полуоска; 4 - спирачен диск; 5 - външен лагер; 6 - окачваща пружина; 7 - амортисьор; 8 - опорна греда на задния мост; 9 - кардан; 10 - стабилизатор; 11 - диагонален лост
Оригиналната статия е на портала mercedesman