Arcuri de suspensie și cupe de susținere superioare
În funcție de model și configurație, pe mașini sunt instalate două tipuri de arcuri în combinație cu trei tipuri de cupe de susținere superioare de diferite grosimi.
Selectarea arcului la cupa de susținere se face din fabrică și trebuie menținută pe toată durata de viață pentru a evita deteriorarea stabilității și controlabilității vehiculului. Când înlocuiți un arc sau o cupă de susținere, asigurați-vă că instalați piese identice cu cele originale.
Caracteristicile arcului de suspensie
| Tip arc | Numărul de primăvară | Diametrul firului, mm | Pescaj (P=100 kgf) | Lungime (P=0 kgf) |
| 1 | 123.324.1404 | 15,95 | 18,45 | 355 |
| 2 | 123.324.1504 | 14,95 | 21,5 | 337 |
Caracteristici ale cupelor de susținere a arcului superior
| Index de litere | Numărul cupei | Grosimea fundului cupei suport, mm | Numărul de proeminențe în jurul circumferinței cupei |
| a | 115.325.2244 | 9,5 | 1 |
| b | 115.325.2344 | 14,0 | 2 |
| c | 115.325.2444 | 19,0 | 3 |
Amortizoare
Mașinile folosesc amortizoare cu gaz, ulei, cu un singur tub, cu dublă acțiune. Sunt conectate la caroserie și la brațele de suspensie.
Parametrii de control ai amortizoarelor din spate
Numărul amortizorului | Codarea culorilor | Ieșire tije, mm | Tip amortizor | |
nou | acceptabil | |||
123.323.1700* | O singură cursă longitudinală albă | 0,0—2,0 | 32,0 | Piston de separare |
123.323.6000 | O cruce albă | 0,0 | 32,0 | Fără piston de separare |
| 123.323.0800 | O cruce albă | 105,0—107,0 | 82,0 | |
| 123.320.0413* | O cruce albă | 147,0—149,0 | 137,0 | |
* Rareori găsită ca configurație posibilă.
Combinație suplimentară arc/amortizor pentru diferite modele de vehicule
Model de motor | Primavara nr | Amortizor nr |
Fără ajustare de nivel | ||
| "200" | — | — |
| "230" | 123.324.1404 | — |
| "250" | — | 123.326.0600 |
| "280", "280E" | — | 123.326.0800 |
Cu reglare de nivel | ||
| "200" | — | — |
| "230" | 123.324.1504 | — |
| "250" | — | 123.320.04113 |
| "280", "280E" | — | — |
Bară antiruliu
Caracteristică | Sens |
Diametru tija stabilizatoare, mm | |
| 13,0 (12,0)* |
| 14,5 (13,0)* |
* Datele dintre paranteze sunt pentru coupe.
Reglator de inaltime a corpului
Pe unele modele a fost instalat un dispozitiv de reglare a înălțimii corpului. Reglează hidraulic înălțimea suspensiei din spate a mașinii și constă dintr-o pompă hidraulică, un rezervor, două camere de depozitare și un corector de poziție a caroseriei.
Pompa hidraulica
Pompa hidraulică de tip piston este antrenată de o curea de transmisie auxiliară cu mai multe nervuri de la arborele cotit.
Caracteristică | Sens |
| Presiune de lucru la turația arborelui cotit 900±100 min⁻¹, kgf/cm² | 130 |
| 125 |
| 160 |
Alimentare la n=1500 min⁻¹, l/min | 0,7 |
| Difuzare (motor/pompa) | 0,667 |
Camere de depozitare
Fiecare amortizor primește fluid de lucru dintr-o cameră de depozitare separată (rezervor sub presiune), în care fluidul de lucru este sub presiune, conceput pentru alimentarea sa uniformă și lină la amortizoare.
Caracteristică | Sens |
Presiune de deschidere a supapei, kgf.cm² | |
| 21—25 |
| 15,0 |
Corector de poziție corporală
Correctorul de pozitie a caroseriei instalat intre pompa hidraulica si camerele de stocare de pe stabilizatorul transversal determina cantitatea de presiune a fluidului de lucru care intra in amortizoare prin camerele de stocare pentru a mentine o inaltime constanta a corpului in spate.
Caracteristică | Sens |
| Presiune de deschidere a supapei de refulare, kgf/cm² | 30—36 |
Lichid de lucru
Caracteristică | Sens |
Capacitatea de umplere a sistemului hidraulic al sistemului de nivelare, l | 3,5 |
Diferența de nivel al lichidului între semnele "mini" și "maxi" de pe joja, l | aproximativ 0,6 |
Lichid folosit | Aral Vitamol ZH-M sau MB hydraulikol 000.989.9103 |
Frecvența verificării uleiului cu motorul pornit | la fiecare 20.000 km |
Unghiurile de aliniere a roților din spate
Caracteristică | Sens |
Bomba | de la –0°20" la +0°20" |
Deget de la picior 0,5 mm | 0°20'—0°35' |
Butuci roților din spate
Butucul roții din spate este montat pe un rulment cu bile de contact unghiular închis.
Caracteristică | Sens |
Grosimea flanșei butucului, mm | 10,00 |
Deplasarea suprafeței de sprijin a discului de frână, nu mai mult de, mm | 0,02 |
| 0,12 |
Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m
Tip conexiune | Sens |
| Suport inferior amortizor | 4,5 |
Montare bară antiruliu | |
| 1,9 |
| 3,0 |
Biela stabilizator | |
| 4,5 |
| 3,0 |
Strut de control al nivelului caroseriei | |
| 3,0 |
| 4,5 |
| 1,9 |
| 6,5 |
| 4,2 |
| Pompă de control al nivelului corpului | 1,2 |
| Corector de sistem de aliniere corporală | 4,5 |
Suspensie spate suport fata | |
| 3,0 |
| 11,9 |
| Șurubul arborelui de antrenare a roții | 3,0 |
| Șurub roată | 11,0 |
Axa spate
1 - transmisie finală; 2 - cablu frana de parcare; 3 - arbore ax; 4 - disc de frana; 5 - rulment exterior; 6 - arc de suspensie; 7 - amortizor; 8 - grinda de sustinere a axei spate; 9 - arbore cardanic; 10 - stabilizator; 11 - pârghie diagonală
Articolul complet este disponibil pe resursă www.mercedesman.ru