Аўтамабілі BMW Аўтамабілі Volkswagen Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі Land Rover Аўтамабілі Lada Аўтамабілі Honda Аўтамабілі Peugeot
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Навіны і артыкулы Мапа сайту Зваротная сувязь Пошук па сайце
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Іншыя
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Галоўная
  • E-класс
  • W123 (1976-1985)
  • Шасі
  • Задняя падвеска

Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі задняй падвескі

0
Задняя падвеска незалежная, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, дыяганальнымі рычагамі, тэлескапічнымі амартызатарамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

Спружыны падвескі і верхнія апорныя кубкі



У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі на аўтамабілі ўсталёўваюцца спружыны двух тыпаў у спалучэнні з верхнімі апорнымі кубкамі трох тыпаў рознай таўшчыні.

Падбор спружыны да апорнага кубка вырабляецца на заводзе і павінен захоўвацца на працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі ў пазбяганне пагаршэння характарыстак устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля. Пры замене спружыны ці апорнага кубка абавязкова ўсталюеце дэталі, ідэнтычныя ранейшым.

Характарыстыкі спружын падвескі



Тып спружыныНумар рысорыДыяметр дроту, ммАпадка (P=100 кгс)Даўжыня (P=0 кгс)
1123.324.140415,9518,45355
2123.324.150414,9521,5337

Характарыстыкі верхніх апорных кубкаў спружын



Літарны індэксНумар кубкіТаўшчыня донца апорнага кубка, ммКолькасць выступаў па акружнасці кубкі
a115.325.22449,51
b115.325.234414,02
c115.325.244419,03

Амартызатары



На аўтамабілях ужытыя амартызатары газанапоўненыя, алейныя, аднатрубныя падвойнага дзеяння. Яны злучаны з кузавам і рычагамі падвескі.

Кантрольныя параметры задніх амартызатараў



Нумар амартызатара

Каляровая маркіроўка
Вынахад штока, мм

Тып амартызатара

новы
дапушчальны

123.323.1700*

Адзін белы падоўжны рыска

0,0—2,0

32,0

Падзяляльны поршань

123.323.6000

Адзін белы папярочны рыска

0,0

32,0

Без раздзяляльнага поршня

123.323.0800

Адзін белы папярочны рыска

105,0—107,0

82,0

 

123.320.0413*

Адзін белы папярочны рыска

147,0—149,0

137,0

 



* Сустракаюцца рэдка, як магчымая камплектацыя.

Дадатковая камбінацыя спружыны/амартызатары для розных мадэляў аўтамабіляў



Мадэль рухавіка

№ спружыны
№ амартызатара

Без рэгулявання ўзроўню

"200"

—

—

"230"

123.324.1404

—

"250"

—

123.326.0600

"280", "280Е"

—

123.326.0800

З рэгуляваннем ўзроўню

"200"

—

—

"230"

123.324.1504

—

"250"

—

123.320.04113

"280", "280Е"

—

—


Стабілізатар папярочнай устойлівасці



Характарыстыка

Значэнне

Дыяметр штангі стабілізатара, мм

  • аўтамабілі з 4-цыліндравым бензінавага рухавіка

13,0 (12,0)*

  • аўтамабілі з 6-цыліндравым бензінавага рухавіка

14,5 (13,0)*


* У дужках прыведзены дадзеныя для купэ.

Рэгулятар вышыні кузава



Прылада рэгулявання становішча кузава па вышыні усталёўвалася на асобных мадэлях. Яно гідраўлічна рэгулюе вышыню падвескі задняй часткі аўтамабіля і складаецца з гідрапомпы, бачка, двух назапашвальных камер і карэктара становішча кузава.

Гідрапомпа



Гідрапомпа поршневага тыпу, прыводзіцца ў кручэнне шматруч'евым рамянём прывада дапаможных агрэгатаў ад каленчатага вала.

Характарыстыка

Значэнне

Працоўны ціск пры ліку абарачэнняў каленчатага вала 900±100 мін⁻¹, кгс/гл²

130

  • мінімальнае

125

  • максімальнае

160

Падача пры n=1500 мін⁻¹, л/мін

0,7

Перадача (рухавік/помпа)

0,667


Назапашвальныя камеры



У кожны амартызатар працоўная вадкасць паступае ад асобнай назапашвальнай камеры (напорнага бачка), у якой знаходзіцца пад ціскам працоўная вадкасць, прызначаная для раўнамернай і плыўнай яе падачы ў амартызатары.


Характарыстыка

Значэнне

Ціск адкрыцця клапана, кгс.см²

  • намінальнае

21—25

  • мінімальнае

15,0


Карэктар становішча кузава



Усталяваны паміж гідрапомпай і назапашвальнымі камерамі на папярочным стабілізатары карэктар становішча кузава вызначае велічыню ціску працоўнай вадкасці, якая паступае ў амартызатары праз назапашвальныя камеры, у мэтах падтрымання сталай вышыні задняй часткі кузава.

Характарыстыка

Значэнне

Ціск адкрыцця нагнятальнага клапана, кгс/гл²

30—36


Рабочая вадкасць



Характарыстыка

Значэнне

Заправачная ёмістасць гідрасістэмы якая выраўноўвае сістэмы, л

3,5

Розніца ўзроўня вадкасці паміж адзнакамі "mini" і "maxi" на маце, л

каля 0,6

Выкарыстоўваная вадкасць

Aral Vitamol ZH-M або MB hydraulikol 000.989.9103

Перыядычнасць праверкі алею пры ўключаным рухавіку

кожныя 20000 км


Куты ўстаноўкі задніх колаў



Характарыстыка

Значэнне

Развал

ад –0°20' да +0°20'

Сыходжанне 0,5 мм

0°20'—0°35'


Ступіцы задніх колаў



Ступица задняга кола ўсталяваная на радыяльна-упартым шарыкападшыпніку зачыненага тыпу.

Характарыстыка

Значэнне

Таўшчыня фланца ступіцы, мм

10,00

Біццё апорнай паверхні тармазной кружэлкі, не больш, мм

0,02

  • у сабраным стане

0,12


Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м



Тып злучэння

Значэнне

Ніжняя апора амартызатара

4,5

Мацаванне штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці

  • са спружыннымі шайбамі

1,9

  • без спружынных шайбаў

3,0

Злучальная цяга стабілізатара

  • металічная

4,5

  • пластыкавая

3,0

Стойкі сістэмы рэгулявання становішча кузава

  • верхняе мацаванне

3,0

  • ніжняе мацаванне

4,5

  • злучэнне шланга

1,9

  • шаравой шарнір

6,5

  • полы шруба назапашвальнай камеры

4,2

Помпа сістэмы рэгулявання становішча кузава

1,2

Карэктар сістэмы рэгулявання становішча кузава

4,5

Пярэдняе мацаванне задняй падвескі

  • да дна кузава

3,0

  • да задняга маста

11,9

Ніт вала прывада кола

3,0

Ніт мацавання кола

11,0


Задні мост





1 - галоўная перадача; 2 - трос стаяначнага тормазу; 3 - паўвось; 4 - тармазная кружэлка; 5 - вонкавы падшыпнік; 6 - спружына падвескі; 7 - амартызатар; 8 - бэлька апоры задняга маста; 9 - карданны вал; 10 - стабілізатар; 11 - дыяганальны рычаг
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Падзяліцца з сябрамі:
◀ Папярэднія
E-класс W123 / Задняя падвеска
Наступныя ▶

 
Зняцце, праверка і ўстаноўка амартызатараў
Зняцце і ўстаноўка задняга стабілізатара папярочнай устойлівасці
Зняцце і ўстаноўка спружыны задняй падвескі
Зняцце і ўстаноўка задняй падвескі ў зборы
Зняцце і ўстаноўка дыяганальнага рычага задняй падвескі
Зняцце, усталёўка і рэгуляванне ступицы і падшыпнікаў задняга кола
Яшчэ падобныя артыкулы для рамонту іншых мадэляў

☛ Адкрыццё і замыканне задняй адкідной дзверы Мэрсэдэс W168 (1997-2004)
☛ Канструкцыя задняй падвескі Мэрсэдэс W202 (1993-2000)
☛ Ужыванне асцылографа для назірання працоўных характарыстык сістэмы кіравання Мэрсэдэс W463 (1999-2019)
☛ Ужыванне асцылографа для назірання працоўных характарыстык сістэмы кіравання Мэрсэдэс W163 (1997-2005)
☛ Канструкцыя задняй падвескі аўтамабіля Мэрсэдэс W140 (1991-1998)
☛ Замена задняй абшэўкі Мэрсэдэс Спрынтар (1995-2000, дызель)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
TEXTHTMLBB Code
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 32 + 47 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Агульная інфармацыя
  • Апісанне аўтамабіля
  • Умовы працы і інструмент
  • Сыход за аўтамабілем
  • Дызельныя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма ўпырску
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Бензінавыя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма кіравання
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Шыны і колы
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы і вокны
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Электрычныя схемы
W124 (1984-1995) 
  • Агульная інфармацыя
  • Органы кіравання
  • Ваджэнне і эксплуатацыя
  • Штотыднёвы догляд
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Дыягностыка няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік бензінавы I4
  • Рухавік бензінавы V6 (SOHC)
  • Рухавік бензінавы V6 (DOHC)
  • Дызельныя рухавікі
  • Капрамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння
  • Ацяпленне і вентыляцыя
  • Паліўная сістэма (карбюратар)
  • Сістэма ўпырску Bosch CIS-E
  • Сістэма ўпырску Bosch HFM
  • Паліўная сістэма дызеля
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запуску і зарадкі
  • Сістэма запальвання (I4)
  • Сістэма запальвання (V6)
  • Перадпускавы падагрэў
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Пераключальнікі
  • Фары і асвятленне
  • Электрычныя схемы
W123 (1976-1985) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Сілавы агрэгат
  • Прылада рухавікоў
  • Рамонт рухавікоў М102
  • Рамонт рухавікоў М110 і М123
  • Астуджэнне і змазка (М102)
  • Аладжэнне (М110 і М123)
  • Сістэма запальвання
  • Сістэма харчавання Stromberg
  • Сістэма харчавання Solex 4A1
  • Упырск паліва K-Jetronic
  • Упырск паліва L-Jetronic
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Кардан і задні мост
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
MercedesMan.ru © 2017–2025 · Мабільная версія · Чытаць пра Мэрсэдэс · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце · У закладкі A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, бензін) · S-Class (W126, бензін) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Спрынтар · Віта 1 · Віта 2 ·