Avertizare! Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ce ștergeți o componentă a sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, dacă este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Notă. Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau dacă apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura siguranța la conducere, procedurile de verificare a frânelor descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme la sistemul de frânare
1. Frânele cu disc pot avea indicatori de uzură a căptușelii încorporați care indică faptul că uzura căptușelii a atins o valoare critică. În acest caz, plăcuțele trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.
2. Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- a) Când apăsați pedala de frână, mașina «duce departe» Sens unic.
- b) Frânele scot un scârțâit sau un zgomot la frânare.
- c) Pedala de frână are cursă excesivă.
- d) Pedala de frână pulsand (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează).
- e) Scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).
3. Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat elementele sistemului de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Notă. Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți toate cele patru șuruburi ale roților.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
3. Scoateți roțile.
4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a nu exista fisuri și uzări în stratul exterior, scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.
5. Îndoiți furtunul de frână înainte și înapoi cu mâinile pentru a verifica dacă nu este deteriorat. Furtunurile nu trebuie răsucite. Acordați atenție direcției liniei colorate marcate pe furtun!
6. Rotiți volanul la dreapta și la stânga cât de mult poate ajunge. Furtunurile nu trebuie să atingă elementele structurale ale vehiculului.
Dacă se constată scurgeri de lichid sau deteriorări, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
1. Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin orificiul din janta roții cu o lanternă. Pantoful interior poate fi verificat cu o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.
Notă. Experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față.
2. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Acest lucru vă va permite să setați roata echilibrată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
3. Ridicați partea din față a vehiculului și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față.
4. Grosimea (săgețile din ilustrație) intern (1) și externă (2) verificați plăcuțele prin orificiul etrierului (4). (3) - disc de frana.
5. Limita de uzură a grosimii plăcuței de frână a fost atinsă dacă căptușeala plăcuței (5) are o grosime de 2,0 mm. În acest caz, sabotul de frână trebuie înlocuit, consultați Capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie.
Notă. În practică, 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1.000 km de rulare a unei mașini. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale mașinii. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. Cu grosimea tamponului de 10,0 mm (cu placa de baza) blocul mai poate fi operat minim 3000 km.
6. Verificați posibilitatea de scurgere a lichidului de frână în suport. Dacă există o scurgere, reparați imediat etrierul (munca la statie de service).
7. Inspectați vizual discurile de frână pentru a detecta caneluri, coroziune și fisuri. Discurile ventilate cu fisuri de până la 25 mm lungime, care pot fi cauzate de stres crescut, nu trebuie înlocuite. În cazul crăpăturilor și canelurilor cu o adâncime mai mare de 0,5 mm, discurile de frână trebuie înlocuite.
8. Verificați grosimea discurilor de frână, consultați Secțiunea Înlocuirea plăcuțelor de frână cu disc din față.
9. Reinstalați roțile din față astfel încât semnele făcute în timpul demontării să se potrivească. Preungeți cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți cureaua de centrare a discului roții de pe butuc. Nu ungeți șuruburile roților. Înlocuiți șuruburile ruginite. Înfășurați șuruburi. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce la 110 Nm.
Verificarea și rularea frânei de parcare
1. Conduceți mașina și opriți-o pe drumul cu trafic ușor.
2. Apăsați pedala frânei de parcare cu 3 dinți și eliberați pedala de frână.
3. Frâna de parcare este suficient de eficientă dacă vehiculul este ținut bine.
Atenţie! Dacă frâna de mână este apăsată mai mult până la 5 dinți, frâna trebuie reglată.
A alerga în frână
Frâna de parcare este asigurată de 2 frâne cu tambur situate în frânele cu disc din spate. Din acest motiv, frâna de parcare se uzează ușor. Coroziunea tamburului de frână sau murdăria de pe plăcuțele de frână pot reduce cuplul de frânare. Frâna trebuie rulată pentru a obține performanțe optime.
1. Conduceți pe un drum uscat și ușor.
2. La o viteză de aproximativ 50 km/h, puneţi cutia de viteze în poziţia neutră. Trageți mânerul de deblocare a frânei de mână și apăsați pedala frânei de mână de 2 până la 3 ori. Așa că oprește mașina.
Atenţie! La frânarea cu frâna de mână, lampa de frână nu se aprinde. Din acest motiv, fii deosebit de atent la traficul care se deplasează în spatele tău.
3. Continuați să conduceți vehiculul cu o viteză constantă de aproximativ 50 km/h.
4. Trageți mânerul de eliberare a frânei de mână, apăsați pedala frânei de parcare și aproximativ 10 secunde. tine apăsat.
Notă. Dacă frâna de mână nu strânge bine, după ce s-a răcit, repetați procesul de frânare.
5. Dacă frâna de mână nu se eliberează bine după verificare sau după rulare și reglare, este strânsă pe o parte, verificați saboții și cablurile de frână, înlocuiți dacă este necesar.
Reglarea frânei de parcare
Frâna de parcare trebuie reglată o dată în cadrul primului service dacă pedala de frână se mișcă cu mai mult de 5 dinți.
1. Apăsați pedala frânei de parcare cu o forță de 170 N (17 kg). Daca in acelasi timp pedala misca mai mult de 5 dinti, frana trebuie reglata.
Notă. Pentru a face acest lucru, agățați dinamometrul pe pedală și apăsați pedala astfel încât dinamometrul să arate 17 kg.
Atenţie! Operațiunea de ridicare și amplasare a vehiculului pe suporturi este periculoasă! Prin urmare, înainte de a efectua operația, citiți Secțiunea Cric și remorcare.
2. Ridicați și așezați vehiculul pe suporturi astfel încât roțile să se rotească liber.
3. Rabatați înainte pernele scaunelor din spate.
Notă. Pentru modelele nereîncărcabile, scoateți pernele.
4. Rabatați covorașul și scoateți capacul (1) deasupra egalizatorului cablului de frână.
5. Strângeți piulița de reglare (2) pe egalizator (3) pentru două ture.
6. Verificați din nou cursul pedalei de frână. Dacă este necesar, strângeți din nou piulița de reglare, astfel încât pedala de frână cu o forță de 170 N (17 kg) pot fi mutati 5 dinti.
7. Eliberați frâna de parcare și verificați dacă roțile din spate se rotesc ușor.
8. Instalați capacul peste nivelator și înlocuiți covorașul.
9. Înclinați înapoi perna banchetei din spate sau instalați-o.
10. Coborâți mașina pe roți.