Șuruburi chiulasa
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece. Galeturile de evacuare și de admisie rămân conectate.
O garnitură defectă a chiulasei este recunoscută prin următoarele simptome:
- pierdere de putere;
- scurgere de lichid de răcire, gaz de eșapament alb când motorul este cald;
- scurgere de ulei;
- lichid de răcire în uleiul de motor, nivelul uleiului nu scade, ci crește;
- culoarea gri a uleiului de motor, bucăți de spumă pe joja, ulei lichid;
- ulei de motor în lichidul de răcire;
- lichidul de răcire fierbe puternic;
- fara compresie in doi cilindri adiacenti.
Retragere
1. Ridicați capota motorului.
2. Deconectați firul "mase" baterii (–).
Atenţie! Deconectarea bateriei șterge codul antifurt al radioului. Consultați instrucțiunile în subsecțiunea 13.1.7.
3. Scoateți carcasa chiulasei.
4. Scoateți termostatul lichidului de răcire (termostat).
5. Scoateți două șuruburi de 8 mm (1) pe ambele părți ale capacului frontal (23). În spatele capacului sunt bucșe de descărcare.
6. Scoateți șuruburile (2) (diametru filet 6 mm).
7. Scoateți capacul (23), cu respectarea inelului O dintre capac si chiulasa. Curățați suprafețele de etanșare.
8. Deșurubați conducta de admisie a gazului (19) departe de chiulasa si puneti deoparte cu firele conectate.
9. Deșurubați suportul (2) senzor de poziție a arborelui cotit situat în spatele chiulasei.
10. Deconectați furtunurile de ventilație (6) în partea de jos a chiulasei.
11. Deconectați conectorul sondei lambda (în zona bateriei).
12. Deșurubați tubul de ghidare al jojei de ulei din chiulasă. Pentru transmisia automată, deșurubați și tubul de ghidare al indicatorului de ulei din spatele chiulasei.
13. Scurgeți lichidul de răcire, inclusiv din carter.
14. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
15. Motor de 2,2 litri: rotiți dispozitivul de reglare a arborelui cu came spre dreapta cât de mult va merge în direcție "spat" (târziu).
16. Setați motorul la 20°după aprinderea PMS a primului cilindru și scoateți întinzătorul lanțului.
17. Pictați poziția lanțului de comandă în raport cu ambele angrenaje ale arborelui cu came trasând o linie peste lanț și pinion.
18. Deșurubați fulia arborelui cu came de evacuare de pe flanșa arborelui cotit.
19. Motor de 2,0 L: Deșurubați angrenajul arborelui cu came de admisie.
20. Motor de 2,2 litri: ținând ancora (2) reglajul arborelui cu came, deșurubați șurubul de umăr (1). Scoateți ancora de pe pistonul de comandă (18). Deșurubați piulița (6).
21. Scoateți lanțul de control.
22. Motor de 2,2 litri: marcați poziția angrenajului arborelui cu came de admisie în raport cu arborele cu flanșă, tragând o mișcare de vopsea prin ambele părți. Scoateți capacul (12), angrenajul arborelui cu came de admisie (13), setarea pistonului (14) și un arc sferic (14a). Demontați arborele cu flanșă (16).
23. Scoateți știfturile de ghidare folosind un extractor de impact sau o unealtă adecvată (11).
24. Deșurubați cele patru șuruburi combinate (A) între capacul superior și inferior al carcasei lanțului. Deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor din figură, adică de la al zecelea la primul. Acest lucru necesită un atașament pentru cheie, de exemplu HAZET 990 SLg-12 (vezi fig. Șuruburi chiulasa).
25. Ridicați chiulasa. Acest lucru se poate face și cu o macara prin introducerea unui cablu sau un lanț adecvat în ochi.
Instalare
1. Înainte de asamblare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de reziduurile de etanșare cu o racletă adecvată. Asigurați-vă că aceste reziduuri nu pătrund în găuri. Pentru a face acest lucru, acoperiți găurile cu o cârpă.
2. Folosind o riglă de oțel, verificați chiulasa și blocul motor pentru planeitate în direcțiile longitudinale și transversale, modificați dacă este necesar (în atelierul de reparații).
3. Verificați chiulasa pentru fisuri și suprafața de lucru a cilindrului pentru zgârieturi, zgârieturi.
4. Curățați orificiile șuruburilor chiulasei de ulei și alte depuneri.
5. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei.
6. Aplicați o garnitură nouă fără agent de etanșare, astfel încât găurile să nu fie blocate.
7. Montați chiulasa. Înainte de instalare, asigurați-vă că arborii cu came și arborele cotit sunt în aceeași poziție ca atunci când sunt scoase și nu sunt rotite.
Atenţie! Chiulasă este centrată în blocul cilindrului prin știfturi.
8. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei, care este de 102 mm în stare nouă. Respectați această lungime atunci când strângeți. Pentru o lungime de 105 mm, înlocuiți șuruburile chiulasei.
9. Ungeți filetele șuruburilor chiulasei și contactul acestora cu chiulasa cu ulei, montați șuruburile și strângeți-le manual.
10. Strângeți șuruburile chiulasei în secvența de la 1 la 10 (vezi fig. Șuruburi chiulasa) în trei etape.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Înainte de strângere, verificați acuratețea cheii dinamometrice.
Mai întâi strângeți șuruburile chiulasei cu o cheie dinamometrică în succesiune de la 1 la 10 la 55 Nm. În a doua etapă, strângeți toate șuruburile de la 1 la 10 cu încă 90°cu o cheie cu cap deschis. În a treia etapă, strângeți șuruburile chiulasei de la 1 la 10 cu 90°în aceeași direcție cu o cheie cu cap deschis.
Atenţie! Când strângeți șuruburile chiulasei, poziționați mânerul cheii de-a lungul motorului și rotiți-l într-o singură mișcare până când este transversal - pentru a se roti cu 90°.
11. Șuruburi combinate (A) strângeți capacele carcasei de comandă cu un cuplu de 20 Nm.
12. Acoperiți știfturile de ghidare cu material de etanșare Mercedes N 002 989 00 20 10 sau alt material de etanșare adecvat și introduceți-l.