Wymontuj zespół półosi zgodnie z opisem w sekcja 14.3.
Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z pokrywy łożyska, podkładając szmatkę pod śrubokręt, aby nie uszkodzić powierzchni pokrywy, jak pokazano na rys. 226.
Rys. 226. Demontaż uszczelniacza olejowego z pokrywy łożyska głównego koła zębatego. Położenie końcówki śrubokręta podczas wyjmowania dławnicy.
1 - pokrywa dławnicy,
2 - dławnica.
Sprawdź stan powierzchni roboczej na wewnętrznym końcu półosi iw razie potrzeby wymień półoś. Uszczelki olejowe na powierzchni wewnętrznej mają spiralne rowki o różnych kierunkach skrętu. Na lewej osi, prawy kierunek (zaznaczony na czerwono); na prawej osi kierunek lewy (zaznaczone na zielono).
Niedopuszczalna jest zmiana uszczelek w miejscach, gdyż. zakłóci to ich pracę. Przed montażem należy porównać nowy uszczelniacz olejowy ze zdjętym z pokrywy.
Wciśnij nowy uszczelniacz olejowy ze szczeliwem nałożonym na zewnętrzną powierzchnię do pokrywy za pomocą trzpienia. Powierzchnia czołowa dławnicy, gdy jest prawidłowo zamontowana, musi pokrywać się z powierzchnią czołową pokrywy łożyska.
Zamontować zespół półosi z pierścieniem dystansowym, jak opisano w sekcja 14.3.
Załóż nowy pierścień regulacyjny na koniec półosi. Sprawdź luz osiowy między wewnętrznym końcem półosi a obudową mechanizmu różnicowego. Szczelina powinna być niezauważalna, ale pierścień regulacyjny powinien obracać się w rowku. W razie potrzeby zamontować grubszy lub cieńszy pierścień nastawczy.
Wlać zalecany olej do obudowy przekładni głównej do dolnej krawędzi otworu wlewowego.