Dane korygujące
Luz boczny w zazębieniu przekładni - 0,08 - 0,14 mm
Moment obrotowy napędu przekładni głównej przy regulacji łożysk stożkowych:
- nowe łożyska wałeczkowe - 12 -14 kgf
- po dotarciu - 5 -10 kgf
Podkładki regulacyjne do regulacji luzu bocznego w zazębieniu przekładni:
- grubość - 0,6 -1,5 mm
- podział według wielkości - od 0,1 do 1,0 mm
Regulacja łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego - 0,15...0,2 mm 350 SE/450 SE
Łożyska stożkowe otrzymują niezbędne napięcie wstępne podczas rozszerzania się obudowy przekładni głównej - 0,10...0,15 mm 280/280 SE
Moment obrotowy na kole napędowym przekładni głównej podczas obracania wszystkich elementów tylnego zawieszenia wynosi 15-20 kgf·m
Piasta koła tylnego
Dopuszczalne bicie osiowe - 0,12 mm
Dopuszczalne bicie promieniowe na ramieniu mocowania felgi wynosi 12 mm
Grubość kołnierza piasty - 9,5 -10,0 mm
Grubość warstwy metalu usuniętej podczas naprawy wynosi 0,3 mm
Pierścień dystansowy pomiędzy wewnętrznym wałem półosi a obudową mechanizmu różnicowego
Pomiędzy wewnętrznym wałem przegubu osi a obudową mechanizmu różnicowego nie powinno być zauważalnego luzu, ale pierścień regulacyjny powinien obracać się w rowku wału.
Grubość pierścienia dystansowego - od 2,9 do 3,4 mm
Rowki odprowadzające olej:
- Lewy wał - prawy kierunek
- Wał prawy - kierunek lewy