Schemat obiegu oleju silnikowego
Ilustracja ma charakter informacyjny i może nie w pełni odpowiadać danemu modelowi.
1 - Kanał olejowy głowicy cylindrów; 2 - Główny przewód olejowy; 3 - Wtrysk oleju do chłodzenia tłoka; 4 - Filtr oleju głównego przepływu; 5 - Chłodnica oleju
Filtr oleju. 4-cylindrowy silnik benzynowy 111
1 - Pokrywa filtra oleju; 2 - O-ring; 3 - Element filtrujący; 4 - zawór obejściowy; 5 - Zawór biegu jałowego; 6 - O-ring; 7 - Korek gwintowany; 8 - Zawór zwrotny; 9 - Wiosna; 10 - O-ring; 11 - Korek
Filtr oleju. 6-cylindrowy silnik benzynowy 112
1 - Śruba, 11 Nm; 2 - O-ring; 3 - Dopasowanie; 4 - Chłodnica oleju; 5 - O-ring; 6 - Obudowa filtra; 7 - O-ring; 8 - Pokrywa filtra oleju; 9 - Zestaw pierścieni uszczelniających; 10 - Element filtrujący
Zużycie oleju
W przypadku silników spalinowych zużycie oleju odnosi się do ilości oleju zużywanego w wyniku procesu spalania. Zużycia oleju nie należy mylić z utratą oleju spowodowaną nieszczelnością miski olejowej, pokrywy głowicy itp.
Normalne zużycie oleju występuje w wyniku spalania niewielkiej ilości oleju w cylindrach, w wyniku usuwania produktów spalania i produktów zużycia. Ponadto olej jest tracony z powodu wysokich temperatur spalania i wysokich ciśnień, które występują podczas pracy silnika. Na zużycie oleju mają również wpływ zewnętrzne warunki eksploatacji, takie jak styl jazdy, a także tolerancje produkcyjne części silnika. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 0,8 l/1000 km.
Nigdy nie wlewaj oleju powyżej maks. Jeśli wlano nadmiar oleju, należy go usunąć. W przeciwnym razie katalizator może ulec uszkodzeniu, np niespalony olej dostaje się do układu wydechowego.