Ponieważ pierścienie tłokowe nie są wystarczająco szczelne, gazy palne przedostają się do skrzyni korbowej. Mieszanina oparów gorącego oleju i paliwa może wytworzyć nadmierne ciśnienie, które niekorzystnie wpływa na mechanizm korbowy. Aby tego uniknąć, gazy muszą być odsysane przez wąż przyłączeniowy silnika i spalane.
Zamknięta wentylacja silnikowa nie wymaga konserwacji.
Funkcjonowanie
126. Odolejacz; 127. Rura recyrkulacyjna; 140. Rura rozprowadzająca; 141. Zawór regulacji ciśnienia; A. Otwór wentylacyjny o średnicy 3 mm; A. Oczyścić gazy; B. Świeże powietrze
Gorące gazy przepływają przez separator oleju (126) do pokrywy głowicy cylindrów i przez rurociąg (140) do rur ssących. W separatorze oleju (126) olej jest filtrowany i przepływa przez rurę recyrkulacyjną (127) z powrotem do głowicy cylindrów.
Zawór regulacji ciśnienia w pokrywie głowicy cylindrów zapobiega nadmiernemu podciśnieniu w silniku.
W zaworze regulacji ciśnienia w pokrywie głowicy cylindrów znajduje się otwór odpowietrzający, który służy do wentylacji przestrzeni membrany (strzałka). Nie powinien być zatkany brudem ani środkami konserwującymi.