Uwaga: Regulacja luzów w mechanizmie napędu zaworów musi być przeprowadzona w silnikach bez popychaczy hydraulicznych. w silnikach wyprodukowanych przed październikiem 1984 r. Kontrolę i regulację można przeprowadzić zarówno na zimnym, jak i gorącym silniku.
1. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 2A.
2. Odłącz wtyczkę niskiego napięcia od elektronicznej jednostki sterującej zapłonu (patrz rozdział 5B).
3. Za pomocą odpowiedniego klucza obrócić wał korbowy przy śrubie koła pasowego wału korbowego w normalnym kierunku obrotów, tak aby krzywki zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane w dół od wahaczy.
4. Za pomocą płaskiego szczelinomierza o grubości odpowiadającej zalecanemu prześwitowi sprawdzić, czy szczelinomierz jest wciągany między trzpień zaworu a wahacz przy niewielkim wysiłku (patrz ryc. 28.4). Należy pamiętać, że zawory dolotowe znajdują się w głowicy cylindrów po stronie kolektora dolotowego, a zawory wydechowe po stronie kolektora wydechowego. Luzy zaworów ssących i wydechowych są różne.
Ryż. 28.4. Sprawdzenie szczelin w mechanizmie napędu zaworów między trzonkiem zaworu a wahaczem przy krzywkach wałków rozrządu skierowanych w dół
5. Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę, obróć śrubę regulacyjną wahacza do żądanego luzu i dokręć przeciwnakrętkę, przytrzymując śrubę regulacyjną nieruchomo.
6. Po ustawieniu obu luzów zaworowych cylindra nr 1 obróć wał korbowy, aby ustawić krzywki dla następnej pary zaworów (numer cylindra 2) w dół i w ten sam sposób wyregulować luzy tych zaworów. Powtórz kroki dla cylindrów 3 i 4.
7. Po zakończeniu zamontuj pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 2A.