Riža. 71. Položaj mlaznica za raspršivanje ulja sustava za hlađenje klipa
Dolje su navedene neke od promjena u dizajnu motora obitelji 601 i 602 u slučaju da razmišljate o zamjeni nekih dijelova sa slične oznake tipa motora. Iako motori imaju istu oznaku, to ne znači da su potpuno isti. Od 1985. promjer provrta ležaja radilice smanjen je za 2 mm. Promjer pričvrsnih vijaka poklopaca ležaja radilice smanjen je s M12 na M11. Vijci imaju dvostruke šesterokutne glave. Budući da su ovo fleksibilni vijci, njihova duljina ne smije biti veća od 63,8 mm ako ih namjeravate ponovno koristiti. Modificirana je i spojna površina bloka cilindra u kontaktu s glavom motora, pa se takvi blokovi moraju koristiti s odgovarajuće modificiranim glavama. Odvodni čep za tekućinu iz rashladnog sustava sada ima M18 navoj umjesto M14, kao do sada. Točke dovoda ulja na mlaznice za raspršivanje sustava za hlađenje klipa napravljene su na novim motorima s desne strane ispod košuljica cilindra. Na sl. 71 prikazuje položaj ovih mlaznica za prskanje ulja. Ako namjeravate instalirati blok cilindra iz starog motora na svoj automobil, tada mora biti opremljen mlaznicama za raspršivanje ulja za hlađenje klipova. Ako ste u nedoumici oko bilo čega, obratite se Mercedes-Benz servisu, koji ima svu potrebnu tehničku dokumentaciju.