Работа на съединителя
Пролука на съединителя. Когато педалът на съединителя не е натиснат, хлабината в системата на съединителя позволява освобождаващият лагер на съединителя да бъде освободен от постоянно натоварване. Тази хлабина става по-малка с износването на фрикционните накладки (играта на педалите, напротив, става по-голяма).
Изключване на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя в главния цилиндър на хидравличното задвижване, се натрупва налягане. Той се предава към подчинения цилиндър, разположен на скоростната кутия, докато прътът на подчинения цилиндър се удължава и задвижва освобождаващия лагер на съединителя през освобождаващия лост. Лагерът се движи по посока на притискащата плоча, притиска краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина, а работната повърхност на притискащата плоча се отдалечава от задвижвания диск. В същото време задвижваният диск се върти свободно между маховика и работната повърхност на притискащия диск.
Зацепване на съединителя. Когато педалът на съединителя се освободи, венчелистчетата на диафрагмената пружина се изправят и притискащата плоча здраво притиска задвижвания диск към маховика.
Повреда на съединителя
Стартиране на автомобила при високи обороти на двигателя (приплъзване начало) или на 2-ра предавка износва фрикционните накладки на съединителя.
Ако оставите крака си върху педала на съединителя по време на шофиране, той ще се износва бавно и постоянно. Дори най-добрите дискови накладки на съединителя няма да издържат дълго. Навикът да държите колата нагоре с педалите на газта и съединителя също има лош ефект върху издръжливостта на съединителя.
Ако винаги включвате 1-ва предавка и държите педала на съединителя натиснат, когато колата е на червен светофар, това също води до износване на съединителя. В този случай силно натоварване пада върху лагера за освобождаване на съединителя и краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина. Затова отпуснете педала на съединителя, докато забранителният светофар свети, и включете 1-ва скорост на жълта светлина.