- когато двигателят не работи, изключете всички електрически уреди в автомобила;
- изключване на акумулатора от мрежата на автомобила, стартиране с отрицателен проводник;
- на всеки 15-20 дни (след 2500 км пробег) Избършете мръсотията от батерията, за да предотвратите саморазреждане. За същата цел е необходимо да се елиминират електролитни ивици и да се изолира монтажната рамка от тялото;
- Батерията трябва да е здраво закрепена към автомобила. Уверете се, че клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията, в противен случай е възможна експлозия;
- батерията може непрекъснато да работи в стартов режим за не повече от 15 секунди; паузата между циклите трябва да бъде най-малко 60 секунди;
- периодично проверявайте с волтметър напрежението, генерирано от реле-регулатора. Отчитанията трябва да се вземат директно на клемите на акумулатора при работещ и топъл двигател. Стойността на напрежението трябва да бъде в диапазона от 13,8 до 14,5 волта;
- на обслужени батерии е препоръчително да проверявате нивото и плътността на електролита на всеки 3000 км. Нивото на електролита се проверява чрез специална маркировка върху прозрачни кутии или с помощта на специална стъклена тръба в непрозрачни кутии. Електролитът трябва да покрива горния ръб на плочите с 10–15 mm. Плътността на електролита се проверява с помощта на хидрометър. Ако плътността падне под 1,23 g/cm3 през зимата и 1,19 g/cm3 през лятото, е необходимо презареждане;
- дори ако генераторът и регулаторът на напрежението са в добро състояние и нивото на електролита е нормално, презареждането със зарядно устройство е необходимо веднъж месечно през зимата и на всеки 6 месеца през останалото време на годината;
- Батерия, пълна с електролит, може да се съхранява само напълно заредена, а плътността на електролита трябва да се проверява веднъж месечно.
Някои съвети
- батерията се зарежда с ток, който е точно 0,1 от номиналния капацитет. Например, батерия с капацитет 50 A / h трябва да се зарежда с ток 5 A, като пробките за пълнене са отвинтени;
- не пълнете батерията с електролит със специфично тегло над 1,28 g/cm3. Опитвайки се да увеличите стартовия ток по този начин, ще повредите батерията за кратък период от време. По същата причина е възможно нивото на електролита да се нормализира само с дестилирана вода;
- в непрозрачна обслужвана батерия нивото на електролита може да се измери с помощта на куха стъклена тръба, покриваща единия край с пръст. В взети "проба" височината на течния стълб вътре в тръбата ще съответства на височината на превишението на нивото на електролита над горния ръб на плочите;
- необходимо е да се премахнат електролитни ивици или да се неутрализира възможността за излагане на електролит на околните предмети; това може да стане с 10% разтвор на амоняк или сода.
Не работете с изтощена батерия, особено през зимата.
В разредена батерия процентът вода в електролита е твърде висок. Електролитът може да замръзне и да повреди корпуса на батерията. Не се опитвайте да зареждате замръзнала батерия с голям ток или да стартирате колата от външен източник, Оставете батерията да се размрази и след това се опитайте да я възстановите, като я заредите с малък ток, и тя все още може да служи.
Пукнатина в банката на обслужена батерия не винаги е причина за нейната смяна. Излейте електролита, подсушете и измийте пукнатината с бензин, след което я изпилете. Смесете дървените стърготини, образувани при рязане на пукнатина, с епоксидно лепило или шпакловка. Внимателно покрийте пукнатината с получения състав. След тази процедура напълнете електролита не по-рано от 24 часа.