- Батерията е дефектна.
- Прекъсната верига между ключа за запалване, тяговото реле, акумулатора и стартера.
- Повредено тягово реле.
- Механичен или електрически дефект на стартера.
Включете фаровете, за да тествате батерията. Ако потъмнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията. Ако фаровете не затъмняват, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако те затъмняват, тогава към стартера се подава напрежение и повредата е в него. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване на тяговото реле на стартера), това показва, че има повреда в електрическата верига или тяговото реле е повредено. Ако стартерът се върти бавно и батерията е в добро състояние, това означава, че стартерът е дефектен или има значително съпротивление в електрическата верига на стартера.
Ако се подозира повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера. Свържете отново батерията и с помощта на волтметър проверете напрежението на елементите на електрическата верига преди стартера.
Ако батерията и електрическата верига са в добро състояние, извадете захранващия проводник от тяговото реле и свържете волтметър към него. Завъртете ключа за запалване на позиция "стартиране на двигателя". Батерията трябва да е с пълно напрежение в това положение.
Контактите на тяговото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър между контакта на тяговото реле, свързан към стартера и земята. Когато ключът за запалване се завърти в положение "стартиране на двигателя" Волтметърът трябва да показва напрежение. При липса на напрежение соленоидът на тяговото реле е повреден или контактите на тяговото реле са изгорени.
Ако електрическата верига и тяговото реле работят, тогава стартерът е повреден.