- Az akkumulátor hibás.
- Szakadt áramkör a gyújtáskapcsoló, a vontatási relé, az akkumulátor és az önindító között.
- A vontatási relé hibás.
- Az önindító mechanikai vagy elektromos hibája.
Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha néhány másodperc múlva elhalványulnak, az akkumulátor lemerült. Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort. Ha a fényszórók nem halványulnak, kapcsolja be az önindítót, és figyelje meg a fényt. Ha elhalványulnak, az azt jelenti, hogy az indító feszültséget kap, és a hiba ott van. Ha a fényszórók továbbra is erősen égnek (és nincs kattanás az önindító vontatási reléjéből), ez azt jelzi, hogy az elektromos áramkör megsérült, vagy a vontatási relé hibás. Ha az önindító lassan forog, és az akkumulátor jó állapotban van, ez azt jelzi, hogy az önindító hibás, vagy jelentős ellenállás van az indítókörben.
Ha elektromos sérülés gyanúja merül fel, válassza le az akkumulátort, és tisztítsa meg az összes csatlakozást és érintkezőt az indító áramkörében. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, és egy voltmérővel ellenőrizze a feszültséget az elektromos áramkör elemeiben egészen az önindítóig.
Ha az akkumulátor és az elektromos áramkör jó állapotban van, távolítsa el a tápkábelt a vontatási reléből, és csatlakoztasson egy voltmérőt. Fordítsa a gyújtáskulcsot "motorindító" állásba. Ebben a helyzetben teljes akkumulátorfeszültségnek kell lennie.
A vontatási relé érintkezőit úgy lehet ellenőrizni, hogy egy voltmérőt csatlakoztat az önindítóhoz csatlakoztatott vontatási relé érintkezője és a test közé. Amikor a gyújtáskulcsot "motorindító" helyzetbe fordítja, a voltmérőnek feszültséget kell mutatnia. Ha nincs feszültség, akkor a vontatási relé mágnesszelepe hibás vagy a vontatási relé érintkezői megégtek.
Ha az elektromos áramkör és a vontatási relé megfelelően működik, akkor az önindító hibás.