Системата за стартиране се състои от стартер, акумулатор, ключ за запалване, тягово реле и свързващо окабеляване.
Стартерът е електродвигател с постоянен ток със смесено възбуждане и външно монтирано електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с възбуждащи намотки, арматура с изпреварващ съединител, капак с четкодържатели и теглително реле.
Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се прибира и контактите се затварят. В същото време релейната арматура чрез задвижващия лост осигурява удължаване на предавката с изпреварващия съединител, докато главината на съединителя се върти върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера и също така завърта предавката, което улеснява последният да се зацепи със зъбния венец на маховика. Токът преминава през затворените контакти на тяговото реле, захранвайки намотките на статора и арматурата, а арматурата на стартера започва да се върти заедно с главината и изпреварващия съединител.
След стартиране на двигателя скоростта на въртене на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле през ключа за запалване се отваря, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружината, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбния венец на маховика.
Стартерът с прибиращо реле е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е монтиран на корпуса на трансмисията.
Стартерът се активира само при натискане на педала на съединителя (модели с ръчна скоростна кутия)/AT скоростен лост е преместен в позиция "N" или "P".
Предпазни мерки
Когато извършвате каквато и да е работа по системата за стартиране на двигателя, спазвайте следните изисквания:
- За да избегнете повреда на електродвигателя в резултат на прегряване, не активирайте стартера за повече от 15 секунди; изчакайте поне 1 минута, преди да го включите отново. Продължителното завъртане на стартер, който не стартира, води до натрупване на неизгоряло гориво в каталитичния конвертор, което е изпълнено с повреда на последния в резултат на запалване по време на стартиране;
- Стартерът е свързан директно към акумулатора и небрежното боравене може да причини пожар поради късо съединение;
- Винаги изключвайте отрицателния кабел от акумулатора, преди да обслужвате стартера.