Проверете работата на хидравличните тласъци, ако шумът в задвижването на клапаните продължава, когато двигателят достигне работна температура.
1. Карайте с топъл двигател. След като охладителната течност достигне работна температура, продължете да шофирате още 5 км, за да осигурите достатъчна температура на двигателното масло.
2. Ако хидравличният тласкач все още е шумен, спрете двигателя.
3. Проверете нивото на маслото в двигателя: в никакъв случай не трябва да е над маркировката "max" на щеката за измерване на маслото.
4. Отстранете напречната тръба на въздушния филтър.
5. Свалете капака на главата на цилиндъра.
6. При проверка на тарелката върховете на гърбиците на всмукателния и изпускателния клапан на съответния цилиндър трябва да са в горно положение. В този случай съответните тласкачи се разтоварват. Тъй като ненужното завъртане на двигателя допринася за утаяването на елемента за компенсиране на хлабината на клапаните, препоръчително е да започнете наблюдението с цилиндъра в ГМТ.
7. Натиснете цилиндъра надолу с дървен или пластмасов прът и проверете въздушната междина. Ако в същото време въздушната междина е повече от 0,4 mm и тласкачът се движи надолу по-лесно от другите, тогава той трябва да бъде сменен.
8. Завъртете разпределителния вал така, че гърбиците на проверявания цилиндър да сочат нагоре. За да направите това, поставете скоростната кутия на празен ход, затегнете ръчната спирачка и завъртете коляновия вал чрез болта на зъбното колело на разпределителния вал.
9. Ако при проверка тласкачът на тарелката се натиска надолу по-лесно от другите или ако има празнина около обиколката на гърбицата, проверете състоянието на отворите за достъп и дренаж на маслото, като разглобите тапа (работа в сервиз).
10. Ако е необходимо, разглобете разпределителния вал и сменете тарелката.
11. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
12. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър.